标准毛细管黏度计测量黏度液的不确定度评定

本文介绍了用标准毛细管黏度计测量黏度液的运动黏度值进行不确定度评定方法。     

基于纳米针尖反射靶的X射线显微系统

本文利用电化学腐蚀方法制备出曲率半径＜100 nm 的钨针尖,并在 FEI Quantum 600型扫描电镜（ SEM）中作为反射靶材以搭建微焦点X射线显微系统。通过SEM发射电子束轰击纳米钨针尖,以减少电子束和靶材的物理作用区域,进而减小X射线源的光斑尺寸,实现高分辨率的X射线显微成像。采用线对卡来评价系统的最佳成像分辨率,实验结果表明：系统在加速电压30 kV、电子束束流120 nA、SEM的工作距离5 mm、放大倍数为100倍、探测器采集时间为180 s的条件下,可以获得优于1μm的分辨率图像。     

ATM网路中速率适配问题的研究

在 ATM 网中,由于信元的长度和传输速率的不同,引起了信元周期的变化.为使不同信元周期的信元在 ATM 网中进行交换,需设立周期变换装置.本文利用马尔柯夫键的方法.建立了输入过程为伯努里过程的信元周期变换装置的数学模型,并给出了信元周期比与缓冲器空间大小关系图.     

谈谈VOIP技术的发展

当今Ｉｎｔｅｒｎｅｔ在不断地改变着自己的位置,网络的“比特流”所代表的内容已从原来单纯的数据不断向多媒体演变。网络中信息流量在不断地增长,而基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的各种业务也在飞速发展,ＩＰ电话就是其中之多家公司为了提供性能更好的传输网络,适应日益激烈的商业竞争,建立了自己的专用网络。如美国的Ｑｕｅｓｔ公司等,以很低的价格提供优质的服务。比起传统的电信公司,他们的技术新、成本低、服务好。传统的电信公司已经切实感受到竟争的威胁,而靠限制性手段来保护自己的利益已经不可能。与其坐以待毙,不如奋起直追,一…     

汽车电子技术新动向

汽车电子化国外汽车应用电子技术从６０年代开始,而大批量的应用是从９０年代以后。从国际情况看,汽车电子化的过程基本上可以分为三个阶段：第一阶段,从６０年代中期到７０年代末期,汽车应用电子技术主要是从技术革新出发,对上市的汽车产品采用电子装置,以改善部分机械部件的性能。第二阶段,从７０年代末期到９０年代中期,汽车电子技术的雏形形成。其主要特征是在汽车的大部件乃至汽车总体的设计和生产中重视机电一体化的思想与技术,广泛采用机电一体化装置解决机械部件无法解决的复杂的自动控制问题。第三阶段,从９０年代中期起…     

智能控制--超越世纪的目标--国际自动控制联合会第14次代表大会报告

国际自动控制联合会（ＩＦＡ）第１４次代表大会是本世纪最后一次,能在北京召开,中国科学界和工程界都无比高兴。我代表中国科学界和工程界的同行们,向世界各国来京出席会议的同行和朋友们以及他们的家属表示最热烈的欢迎。今年是ＩＦＡＣ成立４２周年。１９５７年在巴黎成立了第一届理事会,中国是发起国之一。我有幸参加过在莫斯科召开的第一次代表大会。记得,那是一次盛大的科学集会,向全世界宣布了ＩＦＡＣ的诞生。２０世纪对控制论科学做出过重大贡献的杰出科学家们,如ＮｏｒｂｅｒｔＷｉｅｎｅｒ,ＬｅｖＰｏｎｔｒｙａ－ｇｉｎ…     

多孔类零件加工的工艺过程自动规划的实现

介绍了一个ＣＡＤ／ＣＡＭ集成下的基于ＡｕｔｏＣＡＤ的自动数控编程系统以及它的总体结构、工艺过程自动处理的实现。     

B4 矩形超声换能器方阵的研究

Ｂ４矩形超声换能器方阵的研究孙福成，宋健，江以萍，朱峰（上海交通大学上海·２０００３０）在我们研制的超声加热治癌系统中为了增大加热面积和增大加热深度，我们选用９片方形压电晶片组成一个方阵（３×３），每片大小为３．０ｃｍ×３．０ｃｍ，这样可以方便地对不...     

2,3,5-三氯吡啶合成的研究

本文主要研究了重要的农药中间体2,3,5-三氯吡啶的合成条件。以五氯吡啶为原料,在碱性条件下与锌粉反应制得三氯吡啶。研究了反应温度、时间、锌粉用量及碱液质量分数等条件对2,3,5-三氯吡啶收率的影响,并且采用了自制的精馏塔分离反应产物,使得后处理的步骤减少,得到比较满意的结果,制得三氯吡啶纯度97％以上,熔点48℃～49℃。     

地震-高铁荷载共同作用下分层地基震动规律

为研究地震期间高速列车运行引起的地基震动规律,基于等效荷载法推导了频域内地震荷载输入公式,采用等效线性化方法考虑地基土非线性特性,结合高铁荷载下地基振动2.5维有限元计算方法,建立了地震-高铁荷载共同作用下非线性分层地基2.5维有限元模型,计算分析了车速及地基软硬对两动荷载共同作用下分层地基震动影响。结果表明：地震-高铁荷载引起的轨道中心处地面震动位移随车速的增大而增大;车速相同时轨道中心处地面震动位移随地基土刚度的增大而减小。地震和高铁荷载共同作用时地基震动会产生低频放大效应,车速越高、地基越软时地基低频震动放大效应越明显;两动载共同作用引起的地基中高频震动主要受列车荷载影响。近轨道中心处,地面震动主要受地震和高铁荷载共同作用影响;距轨道中心较远处,地面震动主要受地震荷载影响,高铁荷载的影响较小。