弯弯川电站改革经验

弯弯川水电站是吉林省通化县县办骨干电站,装机容量9600千瓦(3×3200千瓦)。建成后,由于上网电价低(大电网收购每度电只给3分),加上经营管理不善,长年吃“大锅饭”,年年亏损,拖欠贷款180万元,年息15万元,无法偿还。尽管发电量很多,但收入少,办电背上了“大包袱”。 1982年他们开始改革,结合本站实际,着重解决了两个问题:一是开展多种经营,改变过去只发电、卖电,而不组织用电生产的局面;二是不再吃“大锅饭”,把职工的积极性调动起来。两年来,弯弯川电站发生了很大变化。1983年,发电量达到3750万度,发电设备利用小时3906小时,发电收入106.3万元,年利润25万元,发电成本2.15分,厂用电率0.85％,全员劳动生产率人均15628元。1984年虽     

在处置反应堆及其它核设施产生的低放固体废物过程中豁免原则的应用

本文叙述了在处置反应堆及其它核设施产生的低水平放射性固体废物过程中实现豁免管理的方法。分别介绍了采用土埋和焚烧的方法或采用回收利用和复用的方法处置低水平放射性固体废物的豁免值问题，供审管部门在辐射源和实践的豁免管理的申请、审批和实施过程中参考。     

采用直接调制并包含8：1时分复用设备的10Gbit／s传输实验

笔者在此文中探索了使用分布反馈激光器和ＰＩＮ－ＨＥＭＴ接收器进行直接调制行性，在实验设备中还包含了一个８：１的复用／分用单元，以使全面地模拟现场运行环境。使用和不使用光纤放大器提升模块的实验结果在本文中将有阐述。     

状态空间数字系统L_2灵敏度的改进

本文从数字系统的状态空间出发，在Rao[1]定义的L2系数灵敏度的基础上，导出了改进的L2灵敏度的新的表达式。新表达式为低灵敏度高效率的系统结构优化提供了理论依据。举例结果说明了理论分析的合理性。     

我国云母分选技术现状及其在砂石行业中的应用前景

砂石原料中常含有云母,砂石骨料对云母的含量有严格规定。介绍了我国云母分选技术现状和研究进展,并结合其各项技术特点,初步分析了云母分选在砂石行业中的应用前景。分析结果表明,破碎筛分分选、摇床重选、磁选和风选等物理分选方法有较好的应用前景。     

大万山岛海水抽水蓄能电站地下厂房自然通风模拟研究

针对目前抽水蓄能电站地下厂房自然通风规律尚不明确的问题,在考虑电站运行工况周期变化特点及室外风压的基础上,优化了现有的自然通风网络模型,使其可用于计算抽水蓄能电站地下厂房的自然通风情况。并且,利用优化后的模型,模拟计算了大万山岛海水抽水蓄能电站全年的自然通风情况。结果表明:热压是影响自然通风动力的最主要因素。整体上,自然通风量在冬季大于夏季;单日内,自然通风量受电站运行工况变化的影响。在发电和蓄能工况时,自然通风量较大,在卸载工况时,自然通风量较小。交通洞末端空气温度不受电站运行工况和自然通风量变化的影响,在单日内的变化幅度小于2℃,而在同季节的不同日之间的差异可达8.6℃。在过渡季的部分时段和整个夏季,交通洞末端空气温度高于规定的室内环境温度上限值,因此应开启空调制冷设备。通过优化后的模型与具体案例的分析,为其他类似工程的自然通风系统的设计及运行调控提供参考。     

高速公路自动收费系统日常维护

近年来,随着高速公路通车里程的快速增长,其在路网中的重要性日益突出。在这种情况下,采用非现金方式支付通行费,利用先进的电子手段,使车辆不需要停车就能收取通行费的系统就成为迫切的需要。针对目前的现状,采用车载识别卡与收费车道自动车辆识别系统,通过无线电波实现车辆自动识别和数据交换,并由计算机系统控制指挥车辆通行。利用计算机系统控制的高速公路自动收费系统,有效的提高了收费效率,但对于高速公路自动化收费系统的维护也提出了更高的要求。     

企校联合促进中小企业技术创新

中小企业是技术创新的重要主体,高等院校是技术创新的源头活水,企校联合技术创新是现代高科技及市场经济发展的必然趋势。企校双方可以通过合作开发、资源共享、共同融资等诸多途径结成合作共同体,以促进中小企业技术创新。     

“课程思政”视阈下金融专业课程教学改革探索

高校“课程思政”建设已成为新时代人才培养的基本内容。在高校“课程思政”建设中必须遵循规律性、把握原则和要点,才能取得满意的效果。在“课程思政”视阈下研究分析了金融专业课程教学改革的几个要点,从教学目标和教学方案、教学方法和教学手段、教学质量保障机制等方面对近年来教学改革中的实践进行了总结,以期对探索更适合金融专业的课程思政教学模式,实现把思想政治工作贯穿教育教学全过程。     

基于惯性释放方法的某型电动轮自卸车 车架结构性能分析

电动轮自卸车载质量大且工作环境恶劣,车架作为主要的运输承载结构,其结构安全性要求较高。为研究某型电动轮自卸车车架的结构力学性能,建立了车架有限元模型,并基于惯性释放方法对不同工况下的车架结构进行了强度分析。研究结果表明：绝大部分测点的仿真结果和试验结果的相对误差在10%以内,且强度符合设计要求。在此基础上对车架结构进行了模态分析和频率响应分析,其中车架一阶模态频率为21.3 Hz,车架危险点频率响应激振频率为29.0 Hz,与载荷激励频率无重叠,有效地避免了共振的发生。