微隙技术在柴油机上的油耗试验

分析了微隙技术提高柴油机气缸密封性的机理.在2135Ca型柴油机上进行了3种不同的活塞与缸套间隙、不同活塞环开口间隙方案下的油耗试验.结果表明:采用活塞与缸套的间隙为0.17mm、活塞环开口间隙为0.50mm、修正活塞的外形、对活塞及活塞环作微隙技术化学热处理的方案,能有效地降低油耗,延长活塞环寿命,有助于提高发动机的综合性能.     

交换耦合双层膜NiO/Ni81Fe19的基片温度效应研究

用射频磁控溅射方法在不同基片温度下玻璃基片上分别制备NiO单层膜、NiFe单层膜和NiO／NiFe双层膜,研究了不同基片温度对膜的磁性能的影响．用振动样品磁强计（VSM）分析了膜的磁特性,结果表明：基片温度260℃时淀积的NiFe膜矫顽力Hc为184A·m－1,小于室温淀积NiFe膜的Hc（584A·m－1）,且磁滞回线的矩形度更好．室温下淀积NiO（50nm）／NiFe（15nm）双层膜的Hc为4000A·m－1,交换耦会场（HEX）仅为1600A·m－1,磁滞回线的短形度很差,而260℃时淀积的双层膜的Hc下降到3120A·m－1,HEX却增大为4640A·m－1,同时磁滞回线的矩形度也得到改善,其截止温度TB高达230℃．X射线衍射（XRD）分析了膜的织构,结果表明：室温下淀积NiO膜呈现（220）织构,而260℃时淀积NiO膜呈现（111）织构;室温和260℃淀积的NiFe膜都呈（111）织构,但后者晶粒比前者大．     

磁光盘静态特性参数的计算机辅助测试

文中指出了这种辅助测试的基础,介绍了该测试的条件和目的,论述了系统的硬件设计和软件设计。     

基于车辆操纵稳定性及平顺性的底盘多目标优化

利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立某轿车整车多体动力学模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多目标遗传算法对车辆操纵稳定性及平顺性进行多目标优化。从优化得到的一组Pareto解集中获取最优解,结果表明该方法能有效优化汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。     

SEAM沥青混合料高温稳定性影响因素的灰关联熵分析

通过车辙试验.分析了掺入SEAM的AC-13沥青混合料高温抗车辙性能的影响因素,并运用灰关联熵分析法对SEAM掺量、沥青针入度、沥青当量软化点、沥青用量、4.75 mm筛孔通过率、沥青混合料空隙率等影响因素进行分析。研究表明,SEAM掺量、空隙率和沥青当量软化点对SEAM沥青混合料高温稳定性有重要影响。     

用拉氏松弛法解决FMS中一类特殊的生产调度问题

考虑了柔性制造系统（ＦＭＳ）中的一类调度问题，其目标是极小化一个加工作业集的加权平方ｔａｒｄｉｎｅｓ和．由于物料传送系统同时只能最多处理固定数量的加工作业，使得问题变得比一般ｊｏｂｓｈｏｐ问题更为复杂．本文提出了一种基于拉氏松弛的算法，借助该算法不仅能求得满意的次优解，而且能对解的次优性做出定量评估．计算实验验证了这种算法的有效性．     

腐蚀疲劳作用下道路混凝土性能影响因素分析及预测

以室内疲劳荷载与硫酸盐腐蚀作用下混凝土抗弯拉强度劣化试验结果为依据,应用灰色理论分析配合比设计参数(水灰比)、应力水平、硫酸盐浓度等内外部因素对混凝土性能的影响,分析了疲劳荷载与硫酸盐侵蚀环境下混凝土的性能劣化规律并通过建立多元灰预测模型。分析结果表明:对道路混凝土耐腐蚀疲劳影响最大的是水灰比,其次为疲劳荷载和硫酸盐浓度。道路高性能混凝土配合比设计中,应主要采用优化道路混凝土材料组成的方法改善水泥混凝土抗疲劳荷载-硫酸腐蚀能力。建立的GM(1,3)灰色预测模型,能够较好地预测水泥混凝土耐腐蚀疲劳性能。     

进气歧管的管长和管径对发动机性能影响的探讨

在建立发动机一维仿真模型的基础上,应用发动机仿真分析软件AVL BOOST对不同进气歧管结构进行模拟计算.结果表明,不同管长和管径对发动机扭矩、充气效率的影响显著,为下一阶段开发试验,有效解决进气歧管管长、管径等参数对发动机动力性能影响的问题提供了理论依据.     

冻融与腐蚀耦合作用下沥青混凝土性能研究

国内外对冻融循环与硫酸盐腐蚀耦合作用下沥青混凝土的性能鲜有研究。鉴于此,在10%Na2SO4溶液加速劣化条件下采用真空饱水冻融劈裂试验,以冻融腐蚀因子评价沥青混凝土在冻融与腐蚀耦合作用下的性能变化规律。试验结果表明硫酸盐腐蚀加剧了冻融循环对沥青混凝土的破坏作用。SEM微观分析表明硫酸盐溶液较水溶液更易于侵入沥青膜与集料界面及沥青混凝土空隙中,并在冻融条件下发生结冰膨胀导致界面强度降低和裂缝的产生与扩展是沥青混凝土性能衰减的主要原因。水镁石纤维具有优良的稳定效应、界面增强效应和加筋桥接效应,掺加水镁石纤维可以有效提高沥青混凝土抗冻融腐蚀性能。     

路用高抗滑集料耐磨性能评价与机理分析

集料耐磨耗性能对沥青路面抗滑性能起着决定性作用。采用洛杉矶磨耗试验研究了煅烧铝矾土、玄武岩和花岗岩集料的磨耗损失率和集料形态特性参数随磨耗次数的变化规律;利用皮尔森相关系数分析了集料磨耗损失率和形态特征参数的相关性,并构建了磨耗损失率与分形维数变化率及维氏硬度的关系模型;采用SEM和XRD测试手段分析了集料的耐磨机理。结果表明,88#煅烧铝矾土集料的抗磨耗性能明显优于75#煅烧铝矾土、玄武岩和花岗岩,其主要抗磨耗成分为刚玉和莫来石;所构建的模型能够较好地反映出集料磨耗损失率与分形维数变化率及维氏硬度的关系。研究成果为路面抗滑性能的提升与持久提供了新思路。