基于柔度法的损伤识别

柔度矩阵与固有频率的平方成反比,低阶振型对柔度矩阵的贡献大,随着频率的增加,柔度矩阵的收敛很快,如果测得结构损伤前、后的前几阶频率和振型,就可以精确估算出损伤前后结构的柔度矩阵。     

IPv6对多媒体通信的支持

本文分析了网络传输协议Ipv6,讨论了Ipv6在多媒体通信中的优势及Ipv6支持多媒体通信的技术措施和Ipv6在多媒体通信中的实际应用。     

铁路TD-LTE专网系统解决方案研究

考虑到铁路通信传输环境等多方面因素,TD-LTE通信系统应运而生。TD-LTE系统基于3G通信网络设计,能够全方位的调度整个运行系统,实施统一管理。此通信技术是根据第三代TD-SCDMA技术转化而来的,采用了分频复用和时分复用。由于铁路通信专网的技术的设计要求,MT、TE、TA的划分已经撤销。这种网络的分配方式不但布置简洁,而且方便维护,将网络拓扑的硬件和软件进行了全面的升级改造。由于TD-LTE技术的通信专用网络具有比传统技术更为强大的优势,值得在铁路通信中推广应用。     

单跨RC框架摇摆减震加固结构地震反应规律研究

本文提出将单跨RC框架改造成摇摆单跨RC框架的抗震加固方法,以及实现该方法的柱脚节点构造。为分析该加固方法的可行性,采用Open Sees建立了单跨RC框架和摇摆单跨RC框架有限元模型,进行弹塑性时程分析,研究不同特性的地震动、地震动强度、结构高宽比和软钢翼板阻尼器屈服强度对加固与未加固结构的柱底提离曲线、层间位移角、层间剪力,以及两者的基底剪力比值等影响规律。分析结果表明:随着地震强度或高宽比的增大,摇摆单跨RC框架结构的层间位移角、层间剪力、基底剪力均有不同程度的降低,而降低软钢翼板的屈服强度,减震效果不明显。对于高宽比较大的单跨RC框架结构,可以考虑利用该方法进行抗震加固。     

不同C和W含量低合金Cr-Mo钢焊缝金属组织及性能

采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和透射电子显微镜(TEM)等手段研究了四代钠冷快堆蒸汽发生器用低合金Cr-Mo钢熔敷金属微观组织及冲击韧性。结果表明：熔敷金属主要为贝氏体组织,焊后回火过程中主要形成的析出相为M₂₃C₆和M₃C型碳化物,但随着C和W含量升高,开始出现M₆C型碳化物;受多道次焊接热循环影响,熔敷金属在不完全相变区内形成链状结构+铁素体组织,链状结构内的马奥岛在回火作用下发生分解,内部析出大量碳化物;当w(C)在0.02%～0.08%,w(W)在0.04%～0.06%范围内变化时,熔敷金属冲击韧性均较高,随着C含量的升高,碳化物尺寸和数量增多,使得冲击韧性略有下降;随着W含量的升高,碳化物发生细化,使得冲击韧性略有提高。     

浅析企业合理避税的方法

在当前经济放缓的形势下,合理避税越来越被企业所重视,本文在法律充许的范围内对合理避税进行了研究和探讨,并提出了一些建议。     

液压软管总成可靠性试验及评估

针对液压软管总成存在泄漏、拔脱、断丝、爆破等故障/失效问题,综合考虑液压冲击、温度、压力及弯曲半径等因素对其寿命的影响,设计了液压软管总成可靠性试验台：基于电液伺服技术设计了12通道液压软管总成脉冲试验台,基于双气液泵复合增压技术设计了耐压爆破试验台;基于试验数据进行失效分布拟合优度检验及分布鉴别,得到脉冲、爆破试验数据分别服从对数正态分布、威布尔分布的结论;最后,进行可靠性评估并求得液压软管总成在脉冲、爆破试验条件下的平均寿命、可靠寿命及可靠度的点估计及置信下限。     

蒸汽喷射压缩器的操作状态

采用有限体积法离散控制方程,标准k-ε湍流模型,近壁面处使用壁面函数修正的方法对蒸汽喷射压缩器的超音速混合过程进行数值模拟。计算并分析了工作蒸汽压力和温度、引射流体压力及混合流体压力等热力参数对喷射器操作性能的影响,并根据喷射器内的物理现象及喷射系数的变化规律将蒸汽喷射压缩器的操作状态分为临界状态、亚临界状态和回流状态3类,同时指出临界点为最佳工作点。     

蒸汽喷射式热泵变工况性能分析

采用数值模拟的方法对低压蒸汽增压利用系统中的蒸汽喷射式热泵在非设计工况下的操作性能进行研究，计算并分析了工作蒸汽压力和温度、引射流体压力及混合流体压力等热力参数对热泵操作性能的影响。数值结果表明：当混合流体的压力低于一定的数值时，喷射系数维持一定值；而热泵对引射流体压力的变化极为敏感，引射压力的微小变化可能导致热泵操作性能的急剧下降；提高工作蒸汽的压力并不一定能改善喷射泵的工作性能，这是因为提高工作蒸汽压力会增加额外的蒸汽量所致；喷射系数随工作蒸汽温度的升高而略有增大，并近似呈线性率。     

3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线破断力提高30%,刚度提高24%,耐疲劳性能明显改善;以其替代3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎破坏能和耐久性能提高,使用寿命延长。