变电站非有效接地系统母线PT事故原因分析

变电站非有效接地系统在线路接地时极易导致母线PT事故,严重时可发生爆炸,从而造成巨大的安全隐患。结合近期发生的3起典型变电站非有效接地系统母线PT事故进行了原因分析,通过模拟事故发生时的故障电压进行分析,得出了该类事故发生时的共性原因,对避免今后同样事故的发生起到了指导作用。     

高校青年教师听课策略探析

高校青年教师由职业初级阶段向职业适应阶段过渡,面临诸多教学成长困惑,回归最为原始的方式——听课,则不失为一种有效路径。着重围绕听课观念、听课方法、听课内容及听课反思四个层面对听课策略进行了具体分析,以期通过优化听课策略提升青年教师听课效率,以达到促进其教学成长的目的。     

郑汴洛区域旅游形象提升战略研究——基于问卷调查结果

随着区域整合和品牌竞争的日益加剧,形象已成为区域旅游发展的新风尚和新趋势。通过问卷调查,文章在对郑汴洛三市形象认知和整体城市环境感知分析的基础之上,得出郑汴洛三市可以通过郑汴洛单体旅游形象错位提升策略和整体旅游形象协同发展策略进行形象提升。     

SoC处理器的电源管理系统设计

从软硬件角度探讨SoC处理器电源管理系统的设计,分析SoC处理器PMU的特征,根据其应用需求讨论有关PMIC的设计问题,包括：电源IC内部结构及选型原则,数字PMIC与传统电源IC相比所做的改进,一种新的电源管理总线——PMBus和一种高度整合的PMIC应用。从嵌入式操作系统的角度分析了动态电源管理系统的设计。     

随机路网多时段随机期望—超额用户均衡模型

为更准确描述随机路网环境下出行者规避风险的择路行为,对期望—超额交通分配模型进行扩展,提出一种供应与需求双重不确定条件下多时段随机期望—超额用户平衡模型。在模型中,不仅同时考虑了行程时间随机变化条件下的可靠性和不可靠性,而且还考虑了出行者对行程时间的估计误差和需求的时变性。推导了需求服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下期望—超额行程时间的解析表达式。以此为基础,建立起用等价变分不等式表示的平衡模型。研究结果表明：提出的模型是可行的、有效的;随着需求波动程度以及路段通行能力退化程度的提高,高峰时段和非高峰时段的期望最小理解期望—超额行程时间都将随之增大,部分高峰时段的出行者会转移至非高峰时段。     

风险企业核心竞争力的形成条件分析

风险企业是获得风险投资而成长的企业,其核心竞争力的形成条件与一般企业有所不同.论文在分析风险企业的内涵和特征的基础上,总结笔者多年来相关研究成果,系统提出了风险企业核心竞争力形成的条件,即风险企业家的独特作用、发展战略的科学制定、无形资源的合理利用、技术创新能力的持续提升、风险投资后的有效管理和市场营销的不断创新等.     

提升高新技术企业技术创新能力的途径探讨

分析了高新技术企业在技术创新中存在的问题,并对问题的解决对策作了有益的探讨,认为建立健全的人才机制、加强企业文化建设、完善企业技术创新的资金保障体系是提升高新技术企业技术创新能力的有效途径.     

广西师范大学实施课堂教学质量网上评教的探索

随着网络技术的发展,采用基于网络运行的学生评教成为当前高校学生对教师课堂教学质量评价的主要方式.本文探讨了建立学生网上评教的必要性、构建网上评教系统的思路以及课堂教学质量网上评价的实践.     

基于响应面法的挖掘机三油缸结构动臂轻量化设计

考虑到三油缸结构动臂的结构特殊性,以及传统经验方法在结构设计上的保守性因素,提出了基于响应面法的变厚度轻量化设计方法,并搭建了基于多学科优化软件Isight、有限元软件Nastran以及利用Python语言二次开发的集成优化环境。基于板壳理论与测试数据建立了三油缸结构动臂危险工况的有限元参数化模型,并以其主要板厚尺寸为初始设计变量,以结构强度、刚度及重量为模型响应,结合最优拉丁超立方设计法对初始变量进行了灵敏度分析,使用筛选后的设计变量拟合响应面模型(RSM);以结构强度和刚度为约束条件,动臂质量最小为目标函数,采用多岛遗传算法对响应面模型进行优化。结果表明,在保证结构性能的前提下,该方法轻量化设计后的动臂减重14.7%,优化效率较有限元模型提高84%左右,优化效果显著且大幅度缩短了设计周期。     

输入转速和输出扭矩波动下的弹簧离合器接合与滑移特性分析

弹簧离合器安装于直升机主减速器输入轴,受到发动机和减速器转速、扭矩的扰动激励。为查明弹簧离合器在输入输出轴扰动下的传扭能力及接触时变特性,建立了弹簧离合器的有限元动力学模型,并结合温差法实现了弹簧/壳体、弹簧/芯轴间预紧配合的模拟,由此分析了弹簧离合器接合传扭过程中跟随特性、接触压力、轴向和切向滑移量的时变规律。结果表明:发动机5%输入转速波动与无转速波动相比,输入输出壳体平均转速差增大2.87倍,平均压应力增加19.3%;5%输出扭矩波动与无扭矩波动相比,输入输出壳体平均转速差增大2.16倍,平均压应力增加61.3%。此外,弹簧输入端切向滑移大于输出端,弹簧中部轴向滑移最大,转速波动对离合器输出端的切向滑移影响显著。