镁合金表面电弧喷涂纯铝的界面特性研究

采用电弧喷涂技术对ZK60和AZ91两种镁合金表面喷铝,为了提高界面结合性能,对喷后样品进行了真空条件下450℃保温2h和250℃真空热压1h两种不同的后处理,结果表明:两种处理工艺都能一定程度的提高界面性能,但是前一处理工艺基体晶粒显著长大,后一处理工艺则对基体的影响较小,并且同时改善了涂层自身的性能.     

垂直侵彻钢靶过程中钨合金壳体破坏机理研究

进行了钨合金壳体垂直侵彻45钢靶板的实验，成功地获得钨合金壳体侵彻钢靶板时变形破坏演变的完整过程。通过对回收的钨合金壳体微组织结构的观察与分析，发现钨合金壳体的主要破坏机制是危险截面区域形成绝热剪切带；其次，内腔前端区域发生粘结相撕裂。建立了壳体侵彻过程危险截面区域失效演变的3个阶段：绝热剪切带的形成、带内微裂纹的萌生和剪切裂纹的扩展。材料的失效方式与壳体存在应力集中区域密切相关，只有在壳体的结构设计中尽可能降低局部的应力集中系数，钨合金材料才能既可以发挥优异的侵彻性能，又可以保证侵彻过程完整性的要求，从而实现工程应用和军事应用。     

等离子喷涂ZrO2涂层孔隙定量分析

利用等离子喷涂技术制备了两种不同结构的梯度热障涂层.利用定量金相技术对两种涂层富陶瓷区域不同位置的孔隙率、孔隙大小和形态进行了定量分析.结果表明:两涂层富陶瓷区域孔隙率相近,其中界面处孔隙率较高,但在6%以下;孔隙大小服从相似的概率分布,其中直径在1～10um范围内的孔隙含量最多,在72%～80%之间,其次是1um以下的孔隙,在20%～25%之间,而10um以上的孔隙含量在0.2%～4%之间;孔隙形状同样服从相近的概率分布,而且等轴孔隙比重最大,在82%～87%之间,其次为不等轴孔隙,在13%～17%之间,缝隙状孔隙最少,在0.1%～0.4%之间.说明涂层结构对富陶瓷区域的孔隙没有影响.     

Al－Cu5系铝合金的强化

对自行熔炼的Ａｌ－Ｃｕ５－Ｎｉ－Ｍｎ－Ｃｏ系列高强度耐热铸造铝合金进行了固溶处理及时效处理的试验研究。结果表明，用Ａｌ－Ｔｉ中间合金进行细化晶粒处理，在优化的热处理工艺条件下，不但强度高，而且热疲劳性能好。     

基于．NET研究生教学管理系统的设计与实现

校园网在高等院校的普及，为实现教学管理信息化提供了有力的保障。随着教学管理工作的不断制度化、标准化，各项工作要求越来越高、越来越细，在传统管理手段疲于应付的同时，促进了信息化管理手段的改革与完善。不同的院校，机构设置、管理模式、教学模式有所不同，但从管理系统开发的角度讲，都包含表示层、逻辑层和数据层三个层面的内容，因此，本文提出了使用．NET技术并结合三层架构的思想开发研究生教学管理系统的总体框架。该系统功能完善，操作界面简单、易用，并具有通用性强的特点，同时提供了与其他系统进行交互的接口，极大地提高了研究生教学管理工作的效率。     

利用坐标测量机测量键槽对称度问题的分析

本文通过分析我公司WD615、6160柴油发动机产品在装配过程中,因键槽对称度超差而出现的质量问题,较全面地介绍了坐标测量机关于轴类键槽对称度的测量和评价方法。     

伪卫星定位系统中组网布局研究

为达到伪卫星在任一时间、地点都能对目标进行精确可靠定位,对影响定位精度的关键技术—组网布局进行讨论。分析伪卫星及伪卫星定位系统的基本概念,探讨影响组网布局的3个因素：伪卫星定位系统的定位原理、伪卫星的＂视距＂范围和几何衰减因子。结果表明,几何精度因子GDOP与被观测伪卫星所构成的四面体体积成反比。     

高应变率压缩载荷下钨合金变形与失效研究

本文借助于扫描电镜和光学显微镜，研究了９３Ｗ－Ｎｉ－Ｆｅ合金圆柱试样在高应变率压缩载荷下的变形与失效特征．研究表明，圆柱试样的变形过程经历了３个阶段：①均匀变形阶段；②对称不均匀变形阶段；③非对称不均匀变形阶段．其中不均匀变形是区域性的．绝热剪切带协调了上述不均匀变形区域的界面．失效时在拉应力最大的区域首先形成裂纹，这些裂纹扩展到一定深度后通过剪切带聚合     

Numerical simulation of temperature and velocity fields in plasma spray

Based on the turbulence jet model,with respect to Ar-He mixture plasma gas injecting to ambient atmosphere,the temperature filed and velocity field under typical working conditions were investigated.Given the conditions of I=900 A,FAr= 1.98 m3/h,FHe=0.85 m3/h,it is found that both the temperature and the velocity undergo a plateau region near the nozzle exit(0～10 mm)at the very first stage,then decrease abruptly from initial 13 543 K and 778.2 m/s to 4 000 K and 260.0 m/s,and finally decrease slowly again.Meanwhile,the radial temperature and radial velocity change relatively slow.The inner mechanism for such phenomena is due to the complex violent interaction between the high-temperature and high-velocity turbulent plasma jet and the ambient atmosphere.Compared with traditional methods,the initial working conditions can be directly related to the temperature and velocity fields of the plasma jet by deriving basic boundary conditions.     

城市快速路入口匝道连接点通行能力研究

入口匝道连接点是城市快速路的瓶颈,研究其通行能力对城市快速路的建设和管理具有重要现实意义.从最基本的交通流连续方程和运动微分方程出发,通过微分和积分变换,采用特征线法,得到城市快速路入口匝道连接点交通流参数之间关系的理论模型,将连接点参数关系整理成汇入率(驶入率)、上游外侧车道流量和密度之间的关系,既入口匝道连接点的动力学模型,利用实测数据对模型进行标定,并选用美国道路通行能力手册(HCM2000)进行验证,模型能较好模拟城市快速路入口匝道连接点的实际交通流.