CAD/CAM 技术讲座 二、计算机显示与自动绘制图形

一、概述工程制图的绝大部分工作是手工完成的,据统计,在机械设计中制图将占整个设计工作量的50%～70%。因此,当人们把计算机用于辅助工程设计的同时,也就开始了计算机显示并绘制图形的研究。图形显示与自动绘图也是 CAD 技术的重要组成部份。     

基于ASP的动力换档变速箱质量分析专家系统

针对动力换档变速箱离线质量分析的开发需求，提出了一种Web环境下基于ASP技术的产品质量远程分析专家系统的体系结构，着重介绍了该系统基于ASP数据库驱动技术的实现方法。实际应用证明该文的方法是可行的。     

板翅式换热器封头许用接管外载荷计算方法及应用

分析了板翅式换热器封头接管外载荷产生的原因和进行许用接管载荷计算的必要性。通过对组合极限接管载荷分量相互关系的分析,提出了接管载荷强度验算简化公式和以壳结构有限元应力分析为基础的许用接管载荷计算方法。以某封头为例,分析了接管载荷对封头强度的影响规律,给出了许用接管载荷计算过程和结果。通过对许用接管载荷计算方法及算例的分析表明,提出的方法是可行的,可有效解决封头接管载荷强度设计问题。     

资源共享技术在发电设备制造行业中的应用

在对发电设备制造行业现代集成制造系统需要分析的基础上，研究发电设备制造行业资源信息在Internet环境下信息共享的解决方案和实施技术，设计了基于网络制造的资源信息模型和资源信息共享系统的体系结构，提出建立数据公共中心的方案，论述行业共享资源管理与优化配置、行业技术信息协同支持、行业信息咨询与培训服务、行业综合信息服务和共享资源维护与安全控制五项应用服务功能系统的开发技术。     

电火花成型机床的数控改造

介绍了采用基于Windows9x的经济型数控系统来改造一台旧电火花成型机的方法，为旧电火化机床的改造，电火花加工机床的CAD／CAM一体化提供了一种新途径。     

三维金刚石晶格声子晶体超宽频带隙特性研究

为获得宽频带隙,设计了一种三维声子晶体结构,由位于金刚石晶格格点的介质球通过连接柱连接形成。利用有限元法计算了声子晶体的能带结构、振动模态和透射谱。数值计算结果表明,该结构可以得到相对带隙宽度达到144.5%的超宽频弹性波带隙。介质球和连接柱的共振是宽频带隙产生的主要原因,介质球和连接柱直径的变化显著影响带隙边界和带隙宽度。此外,还利用平面波展开法计算了该结构的光子能带结构。结果显示该结构在具有超宽频弹性波带隙的同时还可获得一定宽度的光子带隙。该金刚石晶格"球-柱"结构可用于减振降噪材料和新型声光器件的设计开发。     

金属条码识别原理与扫描器的研制

金属条码是按信息编码规则生成由一组宽窄不同的金属薄条（铜）粘附在塑料基底上组成的,本文提出将电涡流传感器沙量位移的原理应用于测量金属均匀薄条宽度的方法。讨论所研制的金属条码扫描器的主要技术问题     

大型汽轮机油涡轮参数化设计模型与特征属性

润滑油系统是保证汽轮发电机组正常运行的重要组成部分,而油涡轮则是600 MW及其以上大容量机组润滑油系统的核心部件,目前国内大多采用技术图纸引进方式进行制造,而对其内部流动机理与设计方法研究较少.在分析油涡轮部件的基本结构与工作原理的基础上,通过借鉴径流式与冲动式涡轮的设计理论,提出了基于速度三角形与冲量定理建立的油涡轮基本原理模型、特征方程以及关键影响因素,利用经过精度验证的水力性能数值试验模型验证了其正确性,并以此为基础,建立了油涡轮的参数化设计模型,找出了油涡轮的固有属性,为油涡轮的设计提供了相关设计准则.     

面向数控机床工业设计的知识层级递进分类模型与构建方法

由于工业设计知识的复杂性及现阶段大部分数控机床企业对设计知识的无管理状态,大大影响了企业在新产品开发及旧产品改型中对于设计知识的有效利用。为解决此问题,实现工业设计知识的合理分类、便于知识的调用和重用,通过在动态网络环境下搭建知识资源共享平台,提出一种层级递进结构的数控机床工业设计知识分类描述模型。此模型应用于机床制造企业可对其积累的大量设计知识进行有效管理及合理循环利用,具有随着知识分类的细化而不断清晰完善的脉络结构和良好引导性的人机界面,在对知识的迅速检索、学习和应用、缩短产品的设计周期、提高生产效率从而带来更高经济效益等方面起到显著的作用。     

快堆装载机支臂结构的动静态性能拓扑优化设计方法

摘要：针对快堆装载机支臂结构的动静态性能和轻量化设计要求,采用有限元法验证了原结构的安全性,提出了一种基于变密度法固体各向同性惩罚微结构（SIMP）,通过引入标准化系数建立起将多工况刚度和动态多个低阶关键固有频率归一为组合柔度指数最小的动静态多目标拓扑优化数学模型,并得到了合理的整体Pareto解。分析结果表明,根据拓扑优化结果改进设计的支臂动态性能明显提高,在安全停堆（SSE）工况下最大Tresca应力减小约10%,结构重量减轻约21.5%,较好地达到了既提高性能又减轻重量的结构优化目标。