PFI汽油车GPF再生特性研究

研究PFI轻型汽油车实际道路行驶GPF再生工况特点,分析再生参数,如过量空气系数λ、GPF入口排气温度T in与车辆运行工况的关系,研究再生时CO2和PM排放特性。发现在40～100 km/h中高车速、1 400～2 200 r/min中等转速区,加速或减速运行,易满足λ≥1.05、T in≥450℃的再生条件,高速路段满足再生条件的运行时间占比可达19.18%,市郊路段8.56%,市区路段3.26%。分析了两种典型再生工况,一种为减速断油被动再生,为从中高车速急减速到低速,减速度–2.45 m/s²,初始T in约700℃,λ值从1.01急速增大到1.30;另一种为急加速主动再生,为从中等车速急加速到高速,加速度达1.0 m/s²,λ增大到1.35,T in增加到750℃。再生期间PM排放浓度均增大,CO₂排放在加速再生期间增大、减速再生期间保持平稳。     

基于预防的工序质量控制方法的研究

提出了基于预防的工序质量控制模式，分析了失效模式与效果分析（FMEA）、故障树分析（FTA）、工序品质控制（PQC）、统计过程控制（SPC）及工序能力分析这几种质量控制方法的特点，研究了这些方法在工序控制中的应用技巧及它们之间的相互关系。     

柴油机掺烧乙醇的排放特性实验研究

研究了在柴油机上燃用不同掺烧比的乙醇柴油混合燃料时的排放特性,在不改变发动机基本结构的条件下,分别使用纯柴油和10%、15%及20%的乙醇柴油。进行了排放特性的对比实验。研究结果表明,加入一定比例的乙醇可以较大地降低排气烟度,NOx的排放也明显降低,而HC和CO明显上升。     

小型通用汽油机颗粒物排放与汽油机颗粒捕集器净化研究

以一台小型发电机用汽油机为样机开展颗粒物排放特性研究,探究汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter, GPF)对排气颗粒物的净化特性。设计六工况排放试验循环,测试汽油机在匹配与未匹配GPF两种状态下的颗粒物排放。研究发现原机颗粒物数量(particle number,PN)比排放为3.7×10¹²个/(kW·h),颗粒物质量(particulate mass, PM)比排放为2.2 mg/(kW·h)。PN、PM排放均随负荷升高呈先下降再上升趋势,低负荷时排放浓度最高,中等负荷最低。粒径小于312.7 nm的PN之和占总PN的99.5%以上,大于312.7 nm的PM之和占总PM的91.4%～98.7%,表明超细微粒子数多,但质量占比小。PN排放浓度随颗粒物粒径增大而降低,而PM排放浓度在低负荷时随粒径增大先增加后降低再增加,中高负荷时则随粒径增大而增大。安装GPF对PN的综合净化率为73.7%,对PM的综合净化率为59.7%。GPF对粒径在50 nm以下的核态粒子的捕集效率高于粒径更粗的积聚态和粗糙态粒子。     

OEM生产模式下的驻厂代表制度

目前中国家电行业的OEM生产模式普遍注重生产过程监控和产品检验。本文提出通过驻厂代表制度实行关键工序重点控制、成品验收把关、异常质量问题跟踪到底的质量管理模式;提出了OEM生产模式下驻厂代表的资格要求,规定了驻厂代表负责监督品牌公司专业件的使用,负责首件检验的确认,负责成品验收,实施对关键工序监控,负责不合格事项的整改跟踪等职责与权限：还提出对驻厂代表实行考核制度。     

道路营运新能源汽车减碳测算

测算车辆运行碳排放,包括燃料消耗直接碳排放与电能利用间接碳排放。基于质量平衡法得出各种燃料的碳排放系数,基于火力发电煤耗量提出纯电动汽车间接CO₂排放计算方法。采集车辆运营数据与能耗数据,计算出各运输类型与各能源类型车辆CO₂年度排放量,得出电动车辆替代传统燃料车辆后的CO₂减排率。发现除大型柴油公交及中短途城际运输车辆外,电动汽车均有明显减碳效果,小型城市配送车辆减碳率最高,达48.62%。预测火电占比降低及火力发电煤耗量降低后电动汽车的碳减排量,相对于2016年,2020年将再减碳7.07%。     

现代工序质量控制模式

提出了基于预防的工序质量控制模式,分析了失效模式与效果分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、工序品质控制(PQC)、统计过程控制(SPC)及工序能力分析这几种质量控制方法的特点,研究了这些方法在工序控制中的应用技巧及与它们之间的相互关系。     

摩托车发动机电控系统匹配技术与性能研究

在FY125-3P摩托车的FY156FMI发动机上,采用闭环电控技术,进行发动机与整车的优化匹配,与原化油器车相比,测得所开发的电控摩托车工况法CO、HC和NOx的排放量显著减少,低于欧Ⅲ排放限值的70%;发动机外特性燃油耗下降了15.9%;后轮驱动功率和最高车速稍小于化油器车,加速性能优于化油器车,尤其是超越加速性能提高明显.     

汽车ABS性能虚拟测试系统的研究

该文研究汽车制动防抱死系统ABS性能虚拟测试技术, 基于汽车制动动力学特性基础上完成了汽车ABS性能虚拟测试系统的计算机建模, 在时间映射、滞后处理方面提出一种解决方案, 实现了纯数字和图形仿真, 得到了比较理想的结果.     

BJ1069整体式后桥的有限元分析

采用Pro/Engineer软件将二维CAD图纸转换成后桥3D模型,通过ANSYS有限元分析软件分析后桥在制动与静载作用力下的应力与应变分布,为后桥结构的改进提出指导依据,加速了产品的设计生产过程。