生态优化视角下的零能耗居住建筑优化设计初探

文章探讨了零能耗居住建筑的优化设计问题,通过突破传统的节能设计方法,针对建筑的能源、经济及生态统一论域的生态优化问题展开探索。文章先后从建筑节能问题、零能耗设计实践面临的问题、零能耗建筑优化设计方法国内外发展情况、优化设计实现技术途径四个方面展开研究。构建了以热力学优化为原理的零能耗居住建筑优化方法,提出了整合节能优化、经济优化、生态优化的三个维度多目标优化设计方法,可以对零能耗建筑设计研究者提供指导和借鉴。     

利用熵权对建设项目投标进行优序评价

在浅析我国进行项目投标评价常采用综合评分方法的基础上,提出了应用熵权对建设项目投标进行优序评价 在讨论评标指标及熵权方法后,通过实例对两种方法所得结论进行分析,从而说明,熵权分析更能反映事物的客观现实。     

33%氟噻·吡酰·呋悬浮剂的高效液相色谱分析

[目的]建立一种同时测定33%氟噻·吡酰·呋悬浮剂中3种有效成分的高效液相色谱检测方法。[方法]采用反相高效液相色谱法,以乙腈、水为流动相,使用ODS-3C18柱和二极管阵列检测器,在250 nm波长下对试样中的呋草酮、氟噻草胺和吡氟酰草胺进行分离和定量分析。[结果]呋草酮、氟噻草胺和吡氟酰草胺的线性相关系数均为1.0000,变异系数分别为0.43%、0.48%和0.47%,平均回收率分别为100.30%、99.93%和100.04%。[结论]方法简便、准确,适用于氟噻·吡酰·呋悬浮剂样品的定量分析。     

软件开发的需求风险及控制

介绍了在软件项目开发过程中存在的需求风险以及需求风险的控制方法。     

住宅产业化发展面临的问题及对策研究

对比国内外住宅产业化发展状况,分析目前我国住宅产业化发展政策不完善、相关技术落后、企业响应不足以及传统观念的阻碍等问题及产生的原因,对具体问题进行对策研究,为我国住宅产业化的发展提供理论依据。     

西部城市发展土地整合的《孙子兵法》应用思考

西部城市发展快速迅猛,新增建设用地的需求与用地指标受限的矛盾日益突出。文章针对城市发展中"土地需求、利用和管理制度"等方面存在的问题,如何准确把握形势、并用《孙子兵法》相关理论提出解决"整合土地资源、优化用地结构"等方面的对策与建议。     

遗态材料的发展及其应用

19世纪起,科学界对生物分类的收敛性和对于大陆形成及化石地质学的研究发展迅速,1859年达尔文著作《物种起源》问世,人类对自然生物的认识进入一个崭新的阶段。在该书中,查理·达尔文认为人类的繁衍属于"非自然"选择,人类自身发生着系统性变化,所以野生生物也是一个物竞天择的过程,认为自然选择过程可以比喻成"自然战争",包括其他动物、寄生物、食物供应、温度和水源等外界环境压力。达尔文的     

智能材料及其在建筑技术中的应用

<正>近些年,能在传感、处理和响应功能上模仿生命系统的智能材料引起了人们的广泛关注,与机敏材料相比较,智能材料更近于生命体系。智能材料能按照环境条件的转变,从而实现最佳适应效果。在建筑领域中,可以通过应用智能材料增强工程结构体系的安全、减轻构件质量,并降低了能量的消耗,提高系统的整体性能。图1为智能材料与普通材料的对比。一、智能材料概述智能材料的设计构思来源于模仿生物体的特征,目的是创造出类似     

高温抗盐水泥浆体系在胜利油田深探井的应用

以往胜利油田以东营凹陷沙三中下地层的油藏勘探开发为主,而孔店组、古潜山勘探程度极低,是目前及今后进一步勘探开发的重点对象,而沙四段以下都存在盐膏层,完钻井深都大于4000 m,随着井深增加地温越来越高,对水泥浆提出了更高的要求.为保证顺利施工,提高固井质量,必须优选水泥外加剂和调整相适应的高温抗盐体系.经过对外加剂进行筛选,最后选择了河南省卫辉市化工有限公司的系列外加剂,并调配成高温抗盐水泥浆体系以适应150～180 ℃的井温.该体系在高温下具有良好的稠化性能,稠化曲线呈直角;抗盐性能好,随着盐加量的增大,稠化性能变化不大;抗压强度高.该水泥浆体系成功地完成了胜利油田重点探井郝科1井、丰8井、王古1井和王46井的固井任务.在孔杏组二段的深层发现了含油烃源岩,拓展了东营凹陷的油气勘探空间.     

防止线路爬行的有效武器—霸王桩

铁道线路由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备及道岔等主要部件组成.线路爬行是由于钢轨受到纵向水平外力大于扣件和防爬设备对钢轨的纵向阻力,使钢轨和轨枕之间相对移动,要制止轨道爬行,就要增加线路的纵向阻力.使它完全抵挡外界对钢轨的纵向水平力. 线路爬行的原因十分复杂,其中最基本和决定性的则是钢轨是动荷载作用下的波浪挠曲,当中间扣件扣着力不足时,轨底将在垫板上顺着行车方向滑动,并往往带动一部分轨枕一起移动,产生与行车方向一致的爬行.在大坡道上由于列车的加速和制动,也会产生相对的爬行.另外,坡道上列车重力的纵向分力,行驶列车停车或减速时,因操纵制动闸瓦对车轮施加强大压力而在轮轨接触点上产生制止列车前进的制动力;列车通过曲线轨道时,因转向使车轮踏面作用于钢轨顶面上的摩擦力的纵向分支;钢轨受阻力的约束,不能随轨温变化而自由伸缩,故在钢轨内产生温度力.以上这些纵向水平力都是线路爬行的原因.在不同的情况时,这些原因起着不同的作用.