微处理机用于腐蚀监控

腐蚀监控技术在化工设备上的应用,多数情况下可为人们了解设备运行情况提供有用的信息.这些信息,有的可能来自实验室的试验,但对设备的经济运行也是有益的.电化学技术如线性极化电阻和腐蚀电     

高温合金叶片粉末冶金修复再制造

采用纳米电刷镀技术在淬火后45钢表面制备Zn涂层,对其进行低温离子渗硫处理得到复合Zn/ZnS层。考察了该复合涂层在大气和真空环境下的减摩润滑性能。结果表明,高真空环境下,刷镀层孔隙有增多、变大现象。大气环境的摩擦试验过程中,暴露的新鲜涂层与大气中的氧作用形成氧化膜,导致磨损严重,润滑性能降低,摩擦因数在0.23左右。真空中的减磨润滑效果较好,摩擦因数相对较低,在0.18左右。     

铝合金表面激光熔覆铜基合金涂层研究

为了提高铝合金的表面强度,根据铜合金的液相分离性质,采用CO2激光熔覆方法,在铝合金表面成功制备了铜基合金涂层。结果表明,涂层的基体相为铜基固溶体,强化相主要为呈弥散分布的laves相。涂层中的强化相表现出了"富Mo核心"+"包围相"的复合结构特征,这主要是由于富Mo核心的析出为液相分离提供了异质形核条件所造成的。硬度测试表明,所获涂层的硬度约为270HV0.05,比ZL104铝合金提高了约2倍。     

钯-铜-硅合金表面激光非晶化冷却速率的计算

介绍了在一定条件下,钯-铜-硅(Pd-Cu-Si)合金表面激光非晶化冷却速率的计算,并且根据该计算条件做相应的激光处理。其计算结果与激光处理结果相吻合。通过x-ray衍射验证,该条件下,激光非晶化处理获得了部分非晶态。     

钛合金电火花表面渗碳研究

用电火花渗碳技术可在钛合金表面形成一层40～50μm厚的渗碳层,分析显示渗碳层中主要是由石墨电极与基体反应生成的TiC相组成。渗碳层与基体之间没有明显的界面,组织和成分过渡均匀。TA2合金渗碳层的显微硬度最高可达2000HV0.05,是基体的5～7倍;整个渗层截面的硬度呈梯度分布。     

Ni—Nb及Ni—Nb—Cr合金激光非晶化及其耐腐蚀性能的研究

用1.91kW连续CO_2激光得到了部分非晶态,用4.5kW及4.9kW得到了单道纯非晶及多道搭接成片部分晶化非晶涂层。所得动电位极化曲线表明,非晶态Ni_(60)Nb_(40)的耐腐蚀性远优于晶态的Ni_(60)Nb_(40),在Ni-Nb中加Cr所得非晶涂层其耐腐蚀性有很大提高,且优于18-8不锈钢。     

内燃机排气阀阀面激光熔敷合金涂层

利用2kWCO_2激光器对汽车发动机排气阀密封斜面进行了合金粉末熔敷,并与传统使用的等离子喷焊涂层排气阀进行了行车与试验室对比实验。金相组织、硬度与成分的分析,磨损与腐蚀形态的检测等都表明激光熔敷涂层有着较高的抗汽油机燃气腐蚀与磨蚀的性能。     

航空发动机用铝合金加力泵涡壳的失效分析

对一种航空发动机供油系统铝合金涡壳的气蚀特点和失效机制进行了分析.结果表明,气蚀区的分布与油流流向间有明显的相关性,气蚀损伤主要发生在有涡流形成及压强变化的区域;微观气蚀表面由大量尺寸在40～60μm的气蚀凹坑相互叠加组成,单个气蚀凹坑内壁光滑,边缘呈波浪状泼溅;气蚀区表面有疲劳裂纹和冲蚀形貌;冲蚀常伴随气蚀同时发生,最终的损伤是"气蚀 冲蚀"复合作用的结果;气蚀的发生有明显的相选择行为,较软的α-Al相通常较Si相优先被气蚀,使材料表面强度下降,从而导致材料破坏的加剧;抑制相选择行为能够改善涡壳的抗气蚀性能.     

复合材料累积破坏承载能力的预测

分析和总结了沿纤维方向单轴拉伸时复合材料的破坏机理,提出了一种复合材料应力－应变行为的预测方法,并通过树脂基复合材料的拉伸破坏试验,对此方法进行了验证。     

凸印机模 切不干胶

在没有不干胶印刷模切机的情况下,我们用一台TY615平台凸印机进行了不干胶标签的印刷及模切,均扶得了满意的效果。介绍如下,供同行们参考。 印刷:与同样纸厚的屯刷一样。我们印刷的面积是190～270mm。因考虑模切压力的因素,能否大面积印刷有待进一步研究探讨。 制模切版:我们用5mm厚的7层胶合板做木托,刀条采用9.5～0.45mm的进口刀。