机载复杂系统综合诊断推理设计方法

随着机载系统的复杂性、综合化、智能化程度不断提高,故障产生的机理也越来越复杂,传统的自检测、人工检测等手段已经不能满足现代飞机故障诊断和维护的需求。针对传统诊断方法对系统的依赖性和在关联故障模式下处理能力不足的问题,设计了3种综合诊断推理方法,并对3种方法进行了对比分析。重点对基于测试性模型的综合诊断推理方法进行了研究,开发了综合诊断推理机,并组建了仿真验证环境。仿真验证表明该方法诊断结果合理可信。     

基于MEMS工艺的NO2气体传感器研制

设计了一种基于微机电系统(MEMS)工艺的以氧化钨(WO3)为敏感材料的微结构气体传感器,并从半导体理论解释了WO3对二氧化氮(NO2)的敏感机理.气体传感器芯片尺寸为1.3mm ×1.3mm,微热板的有效面积为0.4mm ×0.4 mm.实验结果表明:设计的气体传感器对NO2气体表现出良好的响应,在最佳工作温度下(140℃)功耗为23 mW,最低检测限达50×10-9,响应时间为60 s,恢复时间为180 s.     

正交实验优化纳米氢氧化镁复合改性工艺

采用油酸/聚乙二醇6000对纳米Mg(OH)_2进行复合改性,通过正交实验得出最佳改性工艺条件为:油酸/聚乙二醇6000用量分别为纳米Mg(OH)_2质量的4%,1%(wt,质量分数),反应时间为30 min,反应温度为60℃,超声时间为10 min。利用接触角测试、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、活化指数来表征改性前后纳米氢氧化镁的润湿情况、分散性、物相结构及活化程度。结果发现:改性后的纳米Mg(OH)_2与水的接触角由8°变成115°,分散性得到了很好的改善而晶型结构并未发生改变,活化程度高达99.30%。     

我国教育法规在化工课程改革中的作用研究

本文以我国教育法规为理论基础,深入细致地对教育法规在化工课程改革中的作用进行了详细的分析与研究,指出教育法规是新时期发展的需要,也是教育发展规律的使然,教育法规还具有明确课程改革目标,指明正确发展方向的重要作用。通过对于教育法规在化工课程改革中的作用的研究,我们可以更加透彻明确地将教育法规贯彻执行于化工课程改革实践中去。     

基于Golay脉冲编码技术的相干激光雷达仿真研究

针对相干激光雷达远场回波信号信噪比低,提取困难的问题,提出了脉冲编码技术,以改善系统信噪比,增大雷达探测距离。研究了相干激光雷达系统中Golay码的编码和解码原理,理论分析了采用脉冲编码技术对系统信噪比的提升效果。基于大气分层模型仿真生成了相干激光雷达时域回波信号。基于Golay码解码原理得到了脉冲编码系统的风速结果,仿真结果表明,时间分辨率为1s,距离分辨率为60m的情况下,使用Golay编码脉冲作为相干激光雷达的探测脉冲,在0~5.3km范围,风速误差小于3m·s~(-1)。在相同的测量时间内,相比于传统脉冲相干激光雷达,基于脉冲编码技术的相干激光雷达将探测距离提高了2.5km,提高了远场弱信号的信噪比。     

超高韧性水泥基材料的制备技术

分别采用活性粉末混凝土（RPC）和渗浇钢纤维混凝土（SIFCON）两种制备工艺,根据水泥基材料结构的多尺度特征,研究了由碳酸钙晶须和微钢纤维复合增强的超高韧性水泥基材料（Ultra-High-Toughness Cementitious Composite,简称UHTCC）的制备技术,测试UHTCC不同配比的抗压强度、抗折强度、抗弯强度以及单轴拉伸性能,采用折压比、韧性指数等多个指标对UHTCC的韧性进行了评价。试验表明：UHTCC的抗压强度、抗折强度、抗弯强度以及延性和韧性都远高于普通钢纤维混凝土,其抗弯强度最高达65.1 MPa、韧性指数I₂₀最高达49.21,单轴拉伸试验时呈现明显的假应变硬化行为,极限拉应变可达4%~8%。相对而言,利用SIFCON工艺制得的水泥基材料韧性更高。     

高台子油层新井油井压裂效果浅析

高台子油层加密新井进行压裂措施以来,压裂增油对区块增油控水起到了重要作用,本文通过对采油井含水情况、地层压力、油水井注采关系及压前调整和压后保护等方面的分析,找出了主要影响压裂效果的原因,对油田开发过程中实施压裂措施改善开发效果有一定的指导意义。     

后浇带模板支设工艺改进

底板钢筋绑扎完毕后,把模板(按设计纵向钢筋间距切割出豁口)先行摆放在预定位置,然后绑扎上排钢筋,待绑扎到后浇带位置时,纵向钢筋贯通绑扎,上排横向钢筋可以暂不绑扎,用以支设、固定后浇带模板。后浇带模板要伸出上排钢筋,在模板内侧固定50mm×50mm木方,然后用废旧模板固定在木方上,盖住后浇带。在浇注后浇带混凝土前,再拆除模板,绑扎好遗留的横向钢筋,就可以浇注混凝土,见图1。     

千米承压材料的试制与性能研究

本文论述了制成千米承压材料的技术途径。分析表明,在目前的科学技术水平条件下,用钢管或超高强钢管与超高强混凝土或特超强混凝土复合是制成千米承压材料的基本技术途径。根据这一思想,作者以常用的原材料与通用的工艺研制成功了抗压强度达156 7及164 9MPa的特超强混凝土。特超强混凝土的脆性极大,但与钢管复合后的钢管特超强混凝土复合材料塑性优异,短柱压缩变形达7%～20%后,试件仍然保持完整。并得出了此种复合材料中心受压承载力计算式。取目前已有应用的钢管混凝土超高层建筑的柱直径2500mm、3000mm及较小的套箍指标0 72等参数的计算表明,其承载力达9 92×105kN及14 19×105kN(9 92万吨及14 19万吨)。具有如此巨大承载力的材料,用其建造出千米高超级摩天大楼是可能的。