基于超级电容储能的风电场功率调节系统建模与控制

随着风电装机容量的不断提高,风电输出功率的波动性给电网带来的不利影响越来越得到重视。文中介绍一种基于超级电容储能的风电场功率调节系统,利用超级电容器组作为储能元件,平抑风电场有功、无功功率波动,维持风电场输出端电压,降低风电场对电网电能质量的影响。基于功率调节系统的结构特点和工作原理,提出了一种网级控制、超级电容能量管理和变流器控制相结合的控制策略,并建立了变流器的动态小信号模型,进行了环路控制器设计。利用仿真软件PSCAD/EMTDC对系统的控制策略进行了仿真分析,仿真结果验证了该装置具有良好的运行性能。     

Class-E谐振变换器的待机控制设计

待机控制是目前国内外电力电子行业研究的热点之一。PWM型变换器的待机控制技术已较为成熟,而对谐振型变换器待机控制的研究却较少。针对Class-E谐振变换器在小功率充电领域的应用,提出了适用的待机控制设计方法。通过采用间歇式待机控制模式、低功耗辅助电源电路和低功耗控制芯片,使变换器的待机功耗降到了0.3W以下,达到了业界0.3W的待机功耗要求。同时在交流90～265V的全范围输入时,变换器的输出电压脉动都小于5%。     

1kW最小电压有源箝位PFC变换器

提出了最小电压有源箝位(MVAC)功率因数校正变换器电路，将辅助开关与谐振电感和箝位电容串联支路并联，谐振电感可以抑止二极管的反向恢复电流，有效的减少由二极管反向恢复引起的损耗，箝位电容箝位谐振电感在主开关关断时所产生的电压应力。主开关和辅助开关均可实现ZVS开关，变换器具有电压应力较低的特点。该文分析了最小电压有源箝位功率因数校正变换器中功率器件的电压应力和软开关条件，研制了一台1kW最小电压有源箝位功率因数校正变换器。     

双向DC/DC变换器的改进相移控制设计

改进相移控制的双向DC／DC变换器结合了PWM和相移控制的优点，减小了变换器的电流应力，拓宽了软开关范围，提高了变换器的效率。详细介绍了控制电路的设计方法，最后给出了实验结果。     

ZVS三电平双正激DC/DC变换器

提出一种新型ZVS三电平双正激DC／DC变换器，它由两个双管正激电路串联构成。经过一个有两个初级的高频变压器实行输出隔离。通过在高频变压器的次级增加一个谐振电感并配合开关管PWM控制，实现了主开关元件零电压开通。分析了其工作原理。并讨论了ZVS谐振参数的设计。给出了3kW试验模型的实验结果。此外。给出了采用不同次级整流电路的三电平双正激DC／DC变换器拓扑。     

三相四线并联有源电力滤波器的数字控制

本文介绍了三相四线并联型有源电力滤波器(APF)基于DSP的数字控制的设计。实验样机获得的结果表明，数字控制硬件简单、可靠；采用该控制的并联型APF能有效补偿非线性负载产生的谐波．补偿精度高，动态性能优越。     

1kW最小电压有源箝位PFC变换器

本文提出了一种采用最小电压有源箝位（MVAC）的功率因数校正变换器，可有效地减少由二极管反向恢复引起的损耗，主开关和辅助开关均为软开关，并具有电压应力较低的特点。研制了一台1kW最小电压有源箝位功率因数校正变换器。     

SVM控制的复合有源箝位ZVS三相PFC变换器

提出了一种采用复合有源箝位(CAC)的三相软开关功率因数校正(PFC)变换器。应用改进的空间矢量控制策略,有效地抑制了桥臂开关反并联二极管的反向恢复,减少了反向恢复损耗,所有的主开关和辅助开关均为零电压开关,而且具有开关器件电压应力较低,开关频率固定,输入波形质量好的特点。研制了一台基于DSP控制的4kW的实验样机进行了验证。     

注入高次谐波电流的磁悬浮列车非接触供电方法

该文提出了磁悬浮列车低速运行时车载电源供电的新方法。通过在地面定子线圈中注入高次谐波电流和在列车的磁极上加绕一组直线发电机线圈，实现磁悬浮列车在低速运行时车载蓄电池的充足供电。建立了车载直线发电机输出电压模型，研究了车载发电机输出电压与地面定子线圈中注入的谐波电流幅值和频率的关系，并进行实验研究。理论分析和实验结果初步表明了注入高次谐波电流非接触供电方法的可行性。     

基于混杂系统模型的DC/DC电力电子电路参数辨识

基于混杂系统理论构建了电力电子电路的混杂系统模型，并基于该模型提出了电力电子电路参数辨识的一种方法，可应用于故障趋势判断和预知维护。文中给出了6种DC/CC电路的混杂系统模型，并以Buck电路的滤波电感、滤波电容及其等效串联电阻的参数辨识为例，通过实验验证了这一方法的有效性。