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61.
基于模态应变能的结构损伤检测方法研究 总被引:13,自引:1,他引:12
针对单元模态应变能法诊断结构损伤时需要完备模态的缺点,本文提出仅用部分低阶模态确定结构损伤位置和程序的方法,通过考虑高阶模态的近似贡献,能够得到较满意的诊断精度,具有实际应用价值。 相似文献
63.
大跨自锚式悬索桥吊索张拉与体系转换技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为快速实现大跨自锚式悬索桥体系转换,以(160+406+160)m的双塔三跨自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥为背景,研究以吊索引出量控制为主、索力控制为辅的吊索张拉与体系转换技术。建立实桥有限元模型,计算吊索无应力长度,定义索头引伸出下锚垫板的长度值为引出量;采用引出量控制,从塔根向远离桥塔方向对称张拉吊索(每次8组),跨中几组吊索采取纵向相邻2组同时装千斤顶,在n号吊索张拉的同时,预拉(n+1)号吊索;进行主桥缩尺模型试验,对该方案进行验证及细节优化。研究结果及实际工程表明:采用该体系转换技术方案,主缆与吊索张力、临时墩反力、主梁应力计算值等均满足要求;缩尺模型实测应力、位移与有限元计算值吻合;主梁线形质量好,吊索索力精度高,快速实现了体系转换。 相似文献
64.
陈列 《铁道标准设计通讯》2006,(8):31-33
对无碴轨道客运专线涵洞设计满足高速行车对结构沉降、变形和耐久性的严格要求,结合国内外有关规范、资料和国际咨询成果,在涵洞类型的选择、沉降、变形控制、涵洞分节、沉降缝设计等方面提出看法和建议。 相似文献
65.
本文主要以西攀高速公路薄坝安宁河特大桥右幅7#墩接桩处理为依托,介绍了该水中钻孔灌注桩接桩的原因,接桩方案比选,接桩处理过程中的质量控制及处理后的质量检测过程。 相似文献
66.
对时速200km遂渝铁路东阳2号大桥系杆拱从设计参数的选用、结构构造、结构计算及受力特性等进行详细介绍。 相似文献
67.
68.
全路第一座大跨度混凝土连续刚构桥——喜旧溪河大桥,已由铁道部第二勘测设计院完成施工设计,正由铁道部第十六工程局施工建造。 为改善山区铁路运营养护条件,发展养护工作量少的大跨预应力混凝土桥,铁道部决定将南昆线上包括本桥在内的清水河、南盘江、 相似文献
69.
为了研究部分预应力混凝土(PPC)斜拉桥体系的抗疲劳性能,对某PC(预应力混凝土)斜拉桥的缩尺模型进行了B类预应力混凝土的设计并进行了相关疲劳试验,从3个维度(主梁位移、索力变化、刚度)综合验证了部分预应力设计在斜拉桥设计上的可行性。研究结果表明:采用部分预应力设计的斜拉桥主梁在正常行车状态下,拉应力控制较好的情况下,混凝土在拉压区交替变化时不会产生损伤开裂。几乎不对主梁刚度造成退化,同时位移与索力的恢复较好。还发现边界条件对于整个体系影响较大,承受了较大的荷载,因此优化边界条件,可以改善斜拉桥的荷载分配,从而改善受力性能。表明了混凝土斜拉桥采用部分预应力设计是可行的,可为后续PPC斜拉桥的研究提供思路。 相似文献
70.