错峰通勤对疾病传播的影响 ——以上海为例

为遏制疾病传播，错峰交通的政策被提出.本文旨在验证错峰通勤能否以及多大程度上能够发挥作用.以上海为例，基于手机数据反映人口实际通勤现状，用多代理人模拟方法模拟疾病的传播，考察不同错峰通勤策略的影响.研究发现：错峰通勤增强了人员流动性，反而会加快疾病的传播，错峰率越大，传播越快；早上班人群被感染的比例略低于晚上班人群；个人的通勤距离越长，家和工作地离市中心越近，越可能成为易感者和易播者.     

铁路客车轮对故障的形成原因及其防范措施

针对近几年现场铁路客车轮对的运行故障进行调查研究,统计并归纳现有客车轮对的几个典型故障,分析主要故障的形成原因,并进一步提出一些可行性的防范措施.     

水泥混凝土路面早期断板的原因及防治

水泥混凝土路面裂缝是水泥混凝土路面普遍存在的问题,特别是早期混凝土路面断板对面层影响很大。有的研究认为:水泥混凝土路面开裂的主要原因是混凝土的自身收缩(包括温度收缩和干燥收缩)及其与基层间的强大的摩阻力(包括静摩擦力和层间粘结剪应力),因此减少或改善混凝土的自身收缩及其与基层的摩阻力,就能有效防止开裂。     

碱液对桂林红黏土物理力学性质的影响研究

红黏土属于特殊性土,由于其特殊的成因过程和成因环境,工程性质与黏土有很大的区别。选取桂林雁山区红黏土,以氢氧化钠作为碱类污染物,通过相对密度试验、界限含水率试验、直剪试验、压缩试验,研究红黏土受到不同浓度氢氧化钠溶液污染后,对物理力学特性的影响。结果表明:受污染红黏土,随碱浓度的增加,其比重增大,液限、塑限均增大,抗剪强度减小,压缩系数增大,压缩模量减小。     

考虑混凝土损伤的双面组合连续梁挠度和裂缝宽度研究

钢-混凝土双面组合连续梁负弯矩区上混凝土板受拉会产生裂缝。利用ANSYS有限元软件,考虑了混凝土的拉应变软化特性,对钢-混凝土双面组合2跨连续梁模型进行数值模拟分析,得到了上混凝土板裂缝分布和宽度。将计算结果与实测结果进行比较,验证了该模型的有效性。通过变换下混凝土板厚度和混凝土极限拉应变值,分析其对双面组合梁挠度和裂缝的影响;采用最小二乘法,对荷载-挠度;荷载-最大裂缝宽度曲线进行拟合,得出相应的计算公式。     

流程空载实时监测C/S系统下的语音报警系统

为减少皮带机流程空载,为秦港煤五期中控400多条流程设计和实现空载实时自行监测系统,介绍了原先设备技术状况,技术革新的内容,工艺路线图和创新点及技术关键.首次实现了在服务器上监测流程空载,在网络任意客户端的可选择的实时空载语音提示,提高了及时发现和处理流程空载能力.     

大连湾特大桥预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的测量控制方法

介绍了大连湾特大桥预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的测量控制方法。     

基于复变量求导及Levenberg-Marquardt法对梁的损伤识别研究

文中结合复变量求导方法,利用Levenberg-Marquardt算法,构建了一种损伤识别模式,并以此实现对简支梁结构的损伤识别。该模式以单元弹性模量的减少模拟损伤,采用有限元方法获得结构的振动加速度响应,构造用振动响应与计算响应差值的最小二乘函数作为目标函数的识别依据。在识别过程中,采用Levenberg-Marquardt算法进行弹性模量的迭代计算,引用复变量求导法解决在识别过程中灵敏度计算困难的问题,并通过极小化目标函数求得损伤的弹性模量。分析了不同工况中有无噪声条件下梁的损伤识别效果。数值算例表明,该方法具有一定的鲁棒性。     

光纤光栅传感器在铁路领域的研究与应用

概述了光纤Bragg光栅传感原理，介绍了目前光纤光栅传感器在国内外铁路领域中的研究与应用情况，分析了光纤光栅测试技术在铁路领域的潜在应用及发展前景。     

高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发

介绍了高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发研制过程。通过改变铸铁的成分，增添适量的其它金属元素，减少了车轮龟裂现象的发生，提高了闸瓦的平均摩擦系数，降低了磨耗量，从而使铸铁闸瓦的使用寿命大大提高，取得较好的经济效益。