一枝独秀不是林 万紫千红才是春——上半年航运市场分析与展望

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”．三大主流船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势异幅上扬。诚然,干散货船运输市场的无边光景在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪,也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动,但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

市场运行趋于平稳——前三季度全球航运市场分析

全球航运市场在2008年第4季度经历大幅深度下滑后,运费已跌至历史低位。不过,今年前三季度,航运市场不再表现为单边下行态势,而是在大幅波动中渐趋平稳。     

繁华背后暗藏隐忧——2010年上半年全球航运市场分析

海运贸易量全面恢复 随着全球经济企稳和国际贸易回暖．主要大宗商品海运贸易量出现了不同程度增长．为航运市场回升奠定了重要基础。     

初春的航运市场乍暖还寒

尽管天气依旧十分严寒．但初春航运市场燃起的星星之火已然让我们提前感受到了一丝暖意。     

全球航运市场2009年回顾与2010年展望

2009年回顾 2009年全球航运市场陷入极度萧条的困境．全年克拉克松海运费指数平均仪为1.13万美元／天．较2008年下跌达64．7％．但从全年走向看．运费回升态势明显、上半年克扣克松海运费指数平均为1．08万美元／天．下半年上升为1．19万美元／天．而到了第四季度更是进一步上升至1.33万美元／天。     

干散货船运输市场积重难返

分析上半年的表现,干散货船运输市场无疑是历史同期最高水平。尽管次贷危机给世界经济带来了负面影响,尽管集装箱船运输市场持续下滑,尽管铁矿石和煤炭价格暴涨……但它们似乎都没能阻挡住干散货市场前进的脚步,于是它再一次上演疯狂,5月20日BDI达到创纪录的11793点。随着次贷危机不断演绎深化,以至于金融危机爆发,世界经济前景越发令人担忧。     

干散货市场反弹尚待观察

2008年干散货运输市场经历了暴跌之后,从第四季度开始又陷入了长达三个多月的持续低迷期。最近BDI指数突然暴涨,给处于低迷中的干散货运输市场带来了一丝惊喜,并引发了人们对于后市的猜想：反弹能持续多久,是昙花一现还是彻底反转？     

解读“海工白名单”

2015年11月9日,工业和信息化部对符合《海洋工程装备(平台类)行业规范条件》企业名单(第一批)进行公示,也就是行业内所说的“海工白名单”终于浮出水面.第一批名单共7家企业,包括烟台中集来福士海洋工程有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司、中远船务(启东)海洋工程有限公司、上海外高桥造船有限公司、招商局重工(深圳)有限公司、大连船舶重工集团海洋工程有限公司和南通中远船务工程有限公司.     

我国城镇居民消费水平的变化研究——以2000年、2004年统计数据为例

本文利用ELES模型以实证数据分析我国城镇居民消费已从单一的消费结构,向多元化、合理化的消费结构转变,人民的生活已由温饱型向小康型转变,生活质量已有显著提高。     

钻井船成为海洋工程装备市场热点

2011年以来．海工装备市场延续了2010年下半年的活跃行情．钻井装备成交量继续放大．钻井船成为当前市场的热点．