变温热源内可逆中冷回热布雷顿循环功率密度分析

用有限时间热力学方法分析内可逆变温热源中冷回热布雷顿循环,导出了无因次功率密度的解析式,由数值计算给出了燃气轮机功率密度特性,分析了循环中各热力参数对功率密度的影响,并对最大功率工况与最大功率密度工况下的主要参数进行了比较,得出了最大功率密度设计的优点和不足。     

非理想气体工质对内可逆Otto循环功率、效率性能的影响

基于有限时间热力学理论和内可逆Otto循环模型，进一步考虑非理想气体工质比热模型，对循环的功率和效率性能进行研究。通过数值计算分析比热模型、气体分子自由度d和传热损失B对循环最大功率P_{ot max}、最大效率η_max、P_{ot max}对应的最佳压缩比(γ_opt)_p和效率η_P、η_max对应的最佳压缩比(γ_opt)_η和功率P_η的影响。结果显示：循环性能η_max、(γ_opt)_η和η_p随着B的增大而减小；工质比热模型对循环性能不产生定性影响，仅产生定量影响，非理想气体比热模型条件下的循环P_{ot max}、(γ_opt)_p、η_max、(γ_opt)_η、η_p     

辐射传热时有限热源多级连续卡诺热机系统的最大输出功

对高低温热源均为有限热源、工质与高温热源间辐射传热、工质与低温热源间线性传热的多级连续卡诺热机系统最大输出功的最优温度曲线进行了研究,利用最优控制理论和"伪线性传热"模型得出了其最优温度曲线为驱动流体温度随流速和过程时间成单调递减变化,求出了其最大输出功,并与低温热源为无限热源下的结果进行了比较.     

等温加热修正Diesel循环及其内可逆特性

提出一种新的Diesel循环，即等温加热修正的Diesel循环，并运用有限时间热力学理论建立内可逆修正Diesel循环模型，导出循环功率与效率、功率与压缩比和效率与压缩比的特性关系，研究循环温比、预胀比和传热损失对循环性能的影响，将修正后的循环性能与传统的Diesel循环性能进行比较。结果显示：循环功率与效率的关系曲线呈扭叶型，而功率与压缩比和效率与压缩比的关系曲线均呈类抛物线型；随着预胀比和循环温比的变大，循环性能明显提升；与传统的Diesel循环相比，修正后的循环性能更优。