估算火灾烟气中丧失逃生能力的人数

1前言建筑的火灾危害或风险分析为建筑内人员提供安全状况奠定了基础。由于多数火灾人员伤亡是因吸入烟气,所以在这些分析中着重考虑人员抵抗毒性火灾烟气的潜能。估算对生命状况的危害首先从此类因素着手:如烟气对人的毒性大小、烟气的产生和迁移的速度以及人员穿过烟气的行走     

环烷酸咪唑啉膦酰胺缓蚀性能的研究

以环烷酸咪唑啉和三氯氧磷为原料合成了水溶性咪唑啉膦酰胺(MPA).采用静态挂片失重法对其在HCl-H2S酸性溶液及模拟油田水中的缓蚀性能进行了研究.结果表明:(1)在1 000 mg/L Hcl-500mg/L H2S酸性溶液中,在90℃、24 h条件下,MPA能获得比RKT-717缓蚀剂更好的缓蚀效果,并且当投加浓度为15 mg/L时,其缓蚀率可达90%以上;改变酸性溶液中H2S的含量,MPA的缓蚀率先随着H2S含量的增大而逐渐降低,但当H2S含量达到300 mg/L后,MPA的缓蚀效果几乎不再受H2S含量的影响;MPA的缓蚀率受试验温度的影响不大;(2)在模拟油田水介质中,在80℃、24 h条件下,MPA投加浓度为30 mg/L时,金属的腐蚀率达到SY/T 5273-2000规定的小于0.076 mm/a的要求.     

空冷凝汽器单元流场的耦合计算

运用计算流体力学的方法,采用多孔介质模型对电厂空冷凝汽器风机和A型框架空气侧流场进行了三维准定常耦合计算,得到了风机在不同转速时空冷单元内部的速度、温度和压力的分布.结果表明:对空冷凝汽器风机和A型框架进行耦合计算较为更合理;冷空气在凝汽器翅片间的分配不均匀,因此优化空气侧的流场分布是提高凝汽器换热效率的措施之一,为凝汽器的优化设计提供了理论依据.     

基于自由尾迹方法的风力机气动特性计算

建立了适合于水平轴风力机气动特性分析的自由尾迹计算方法。该方法中,桨叶模型采用二阶升力线理论,尾迹使用畸变的自由尾迹模型,以更好地模拟流场特性及桨尖三维效应,采用松弛迭代方法对尾迹涡线进行离散求解。计算了风力机处于轴流工况时桨尖涡位置及诱导速度分布,并与BEM计算结果和文献实验数据进行比较。结果表明,自由尾迹方法计算结果优于BEM理论,并得到详细的尾迹结构和三维流场,具有较好的实用性。     

高校专业技术课程教学中教学技艺的应用

论述了工科专业技术课程教师课堂教学技艺包含的内容以及如何通过课堂教学的双向沟通发挥教学技艺,使课堂互动教学取得最佳效果;提出了重视工科背景的专业技术课程教师的教学技艺培养及考核,制订并执行相应的规范及考评标准,建立高校教师课堂教学水平及教学技艺准入机制的观点。     

地质PDC取心钻头切削载荷有限元分析

通过建立钻头切削岩石的力学模型,对PDC取心钻头切削齿受力进行了分析,并对钻头切削齿切削岩石受力进行了有限元分析,得出PDC钻头在载荷下的应力应变分布,为地质PDC取心钻头的优化设计和合理使用提供了理论依据。     

金刚石钻头胎体的试验研制

介绍了研制钻头胎体的基本原理和实验过程.采用四种胎体配方得到12个试样,并对其进行了硬度,磨损检测.优选出Ⅲ号胎体配方,为后续钻头研制提供了依据.     

火电机组运行指导系统

采用专家系统和神经网络相结合的方法开发了火电机组运行指导系统。通过在火电站仿真培训机上的运行证明;该系统可根据机组运行参数,结合人机对话信息,对当前机组运行状态进行分析,推理,提示运行人员迅速准确地进行操作及故障处理,它有利于提高机组运行的安全经济性。图1表2参3     

咪唑啉膦酰胺盐酸盐在油田水中的缓蚀性能研究

采用静态挂片失重法和电化学方法,研究了合成的环烷基咪唑啉膦酰胺盐酸盐(NIPH)在模拟油田水中对A3钢的缓蚀作用,并探讨了其缓蚀机理.实验结果表明:(1)NIPH在矿化度31.2 g/L的模拟油田水中对A3钢具有较好的缓蚀效果,其缓蚀效果受溶液pH值影响较大.在显酸性的模拟油田水中,NIPH的缓蚀率远高于原模拟油田水中的缓蚀率;当溶液pH为5左右时,NIPH的缓蚀效果最好,且此时水中基本无沉积物,在80℃、24 h条件下,投加量为30 mg/L时,缓蚀率可达到92.43%,A3钢腐蚀率仅为0.0249 mm/a,远好于我国石油天然气行业标准对污水腐蚀率的要求.(2)NIPH缓蚀剂具有较宽的适用温度范围(30～95℃),50℃左右时缓蚀效果最好.温度较低时,NIPH缓蚀剂以物理吸附为主;温度较高时则以配位键化学吸附为主;80℃时吉布斯吸附自由能ΔG0为38.2 kJ/mol.按电化学机理,NIPH属于阴极型为主的缓蚀剂.图1表5参8.     

秦山核电站—回路主系统瞬态分析

本文介绍了利用电厂仿真工作站 SWS(Simulation Workstation)建立了秦山核电站一回路主系统的仿真模型,并进行了汽轮机甩负荷和主泵断电事故的瞬态计算,以及在各类事故工况下各主要物理参数的变化.