发动机曲柄连杆机构动力学仿真研究

基于多刚体系统动力学相关理论,建立了发动机曲柄连杆机构动力学数学模型,并利用matlab软件编制了计算机仿真程序,得到了曲柄连杆机构各运动部件的运动规律及受力,为曲柄连杆机构的优化设计奠定了基础．     

汽车前轮罩计算机辅助设计

用C语言编制的汽车前翼子板开口和轮罩表面形状设计程序,使CATIA软件中的IUA模块成为可视化的人机交换界面,用户可以通过输入轮胎的几何参数就能求出轮胎包络面的特征点,并计算出轮胎包络面,从而得到前轮罩的表面形状．此方法可以缩短产品的设计周期,提高设计质量．     

冲击式压实机压实轮压实效果有限元仿真分析

利用MSC/NASTRAN软件中的CAP单元特性函数,根据压实轮和土壤的接触状态,建立了接触单元,解决了冲击式压实机压实轮和土的接触问题.通过试验得出了土的属性及应力应变变化规律曲线,利用该曲线定义了土的弹塑性单元,建立了压实轮压实效果有限元模型,模拟计算了两种不同外形压实轮的压实效果,对影响压实效果的因素进行了分析,为冲击式压实机压实轮设计提供了参考依据.     

轮式车辆麦弗逊悬架转向梯形断开点位置优化设计

运用多刚体系统动力学中R-W方法,建立了轮式车辆麦弗逊悬架和转向系统运动方程,导出了系统关联矩阵、通路矩阵、体铰矢量矩阵以及系统约束方程。在此基础上建立了麦弗逊悬架转向梯形断开点位置优化模型。在优化模型中,根据转向要求创建出了一种权重函数,从而可以获得最佳的优化效果。     

全向蓄电池侧面叉车车架结构与强度分析

给出了一种侧面叉车侧板承载框架式车架结构。利用UG软件对叉车车架进行实体建模,并将模型导入Hyperworks软件中,建立以shell单元为基本单元,采用node-node焊接方法的车架有限元模型,分析了车架的强度,为侧面叉车车架的设计提供了参考依据。     

外摆式车门机构优化设计

本文对无轨道外摆式车门的运动原理及运动轨迹要求进行了分析，在导出了外摆式车门的运动方程的基础上，对车门机构的设计参数进行了多目标优化设计。     

平头旅行车驾驶员操作区的布置

根据人机工程原理，经过设计，试验和实际布置，本文确定了平头轻型客车的司机座椅,踏 板和转向盘的位置尺寸，提高了驾驶员的舒适性，安全性和操作可靠性，对平头轻型客车的设计具有指导意义。     

行星变速器中闭锁离合器性能计算机分析程序

本计算机程序可计算液力机械传动行星变速器中，闭锁禽合器工作时的接合时间最大滑磨功率，总滑磨功和快速排油阀的转速限定范围，启闭时间。该程序提高变速器的整体水平，有重要意义。     

工程排险机器人抓手设计与性能仿真

工程排险机器人主要用于施工中危险弹丸的排除作业,其工作装置中的抓手是准确抓取危险弹丸的关键部件,抓手抓取的准确性和可靠性直接关系到整机的工作性能.为此,设计了一种四杆弯臂式液压抓手,抓手手指的开闭范围为30～180 mm.介绍了抓手的结构与工作原理,推导了夹紧力的计算公式,利用ADAMS软件对抓手的性能进行仿真分析,验证了理论公式的正确性,为抓手的设计和性能优化提供了依据.     

基于R-W方法的麦弗逊悬架转向系统优化研究

运用多刚体系统动力学中R-W方法，建立了车辆麦弗逊悬架和转向系统运动方程，导出了系统关联矩阵、通路矩阵、体铰矢量矩阵以及系统约束方程。在此基础上将麦弗逊悬架和转向机构作为一个整体，建立了麦弗逊悬架转向系统优化模型，为获得最佳的优化效果，根据转向系统性能要求创建出了一种连续型权重函数，并以TJ7136U汽车麦弗逊悬架转向系统为实例，进行了优化设计。