拖拉机异音的判断分析

异音,就是拖拉机发生故障的一种异常声音.通过对异音进行分析、判断,找出故障发生的部位、原因和排除故障的方法,是及时排除故障、消除事故隐患的重要手段.     

多热源联用地板辐射采暖系统

以低温热水作为供暖热源、地板作为辐射媒介,测试太阳热水器和热泵热水器单独运行和联合运行的供回水温度,评价各供热方案的能效比和经济性。结果表明,太阳能和热泵热水器的交替供热方式效果最佳,单位耗能制热量比单独使用热泵热水器提高81.5%,而每小时平均运行花费降低3.95%。     

不同形态铁氧化物与铁还原过程的耦合关系

铁（Fe）是地球地壳中丰度最高的重要金属元素,对氧化还原非常敏感,是水环境中生物最重要的生源要素之一。铁氧化物具有活性高并且容易随环境条件改变而改变等特点,它对重金属起到吸附和共沉淀作用,能降低污染物在土壤中的迁移率和生物毒性,近年来在重金属污染土壤的原位修复方向上已得到广泛的应用。异化铁还原是指在Fe（Ⅲ）还原菌介导条件下,在以不溶性铁氧化物为电子受体,在电子供体的氧化过程中得到能量,耦联Fe（Ⅲ）使其还原。微生物异化还原驱动下可使铁氧化物晶型发生改变。在缺氧或厌氧体系中,不同铁氧化物还原能力存在差异,施加不同浓度量铁氧化物时Fe（Ⅲ）还原能力不同。铁氧化物状态的转变也会发生能量的转变,因此研究关于铁元素的转化过程有着重大意义。基于此,介绍了铁在生物地球化学循环中运作机理和异化铁还原机制,着重介绍了铁氧化物与铁还原的内在关系,有助于了解异化铁还原微生物驱动的铁元素的生物地球化学循环。     

高延性地质聚合物复合材料性能及微结构研究进展

基于桥联法则理论、经微观力学设计而成的高延性水泥基复合材料(HDCC)以其拉伸荷载下具有的多缝开裂和应变硬化性能而优于普通混凝土，然则其发展仍受制于高制备成本及碳排放。近10年来，绿色经济性地质聚合物/碱激发材料与纤维复合增韧的高延性复合材料(HDGC)得到研究与发展。本文在概述地质聚合物/碱激发材料反应机理及HDCC材料设计理论的基础上，主要综述了HDGC基本性能与微结构的已有最新研究进展。研究表明，制备HDGC具有可行性且制备的HDGC表现出高延性复合材料所具备的力学响应特点，包括压缩、拉伸应变硬化、界面微观力学、弯曲、抗冲击性能等。然而，受材料组成复杂等因素影响，HDGC力学和微结构依赖于地质聚合物/碱激发材料基体化学性质的改变。HDGC同时具有更小的裂缝宽度而利于材料自修复、较大收缩值以及潜在的良好耐久性。此外，基于有限研究，对比了HDGC与HDCC的相似与差异，以期更好地了解地质聚合物/碱激发材料被用作HDCC替代品时应注意的条件。最后进一步对HDGC存在的问题和研究方向做出了总结与展望。     

RTK高程代替四等水准测量研究

传统的几何水准测量效率低下，RTK测量获得平面坐标的同时，也得到了高程数据，其高程精度值得探讨。根据目前测量验证，常规RTK高程很难满足四等水准的测量要求。提出了在RTK流动站手簿中加载EGM2008地球重力场模型进行RTK高程拟合的方法。精度检核结果表明，该方法RTK高程精度可以达到四等水准的要求。     

基于零力矩点的车辆侧倾评价指标及侧倾控制研究

为了使车辆的行驶状态和稳定程度更为便捷的显现出来，以及对系统研发初期的效果进行评价，需要引入一个比较准确的评价指标，使其可以判断并量化车辆的侧倾稳定性，因此将零力矩点(Zero-moment point,ZMP)的概念引入到车辆的侧倾评价体系之中，通过对车辆侧倾模型以及刚性车辆模型零力矩点的推导，从而来预测车辆的侧倾倾向，并得出车辆的侧倾指数y_zmp，根据其侧倾指数y_zmp算出侧倾指标s；再通过与其他现有侧倾评价指标的对比与转换，从而证明该指标的准确性以及有效性。之后，再以某19座商用车为例，建立整车模型，并设计H_∞鲁棒控制的算法对半主动横向稳定杆的侧倾刚度进行实时调节，最后通过Trucksim和Simulink联合仿真来验证两种控制方法的有效性，同时，以侧倾指标来对比判断鲁棒控制算法的半主动横向稳定杆与被动横向稳定杆、模糊PID控制的半主动横向稳定杆对于侧倾运动的改善效果。根据仿真结果显示，半主动横向稳定杆相对于被动横向稳定杆来说，其在各个侧倾参数上都有明显的降低，并且相较于模糊PID控制的半主动横向稳定杆，H     

石粉掺量对高延性混凝土工作性能及力学性能的影响

为提高机制砂生产过程中产生的废弃石粉的资源化利用率,并降低高延性混凝土的材料成本,采用石灰岩石粉部分取代胶凝材料制备机制砂高延性混凝土,研究石粉掺量对机制砂高延性混凝土流动性、抗压强度、抗折强度和直接拉伸性能的影响。结果表明,随石粉掺量的增加,机制砂高延性混凝土的流动性略有下降,抗压、抗折强度降低。石粉掺量为30%和40%时,机制砂高延性混凝土的极限拉伸应变显著提高,具有更优的变形能力,并具备一定的经济效益。     

城市综合管廊电舱长大通风区间的气流特性研究

以电力电缆舱室为例，通过软件模拟800 m通风区间长度下舱室内的气流组织分布，研究城市综合管廊长大通风区间的气流特性以及适宜节能的通风方案。针对实际综合管廊风机运行，试验测试了不同通风形式下的风量及风压，与模拟结果对比分析，验证了模拟的可靠性。分析了通风形式与通风区间长度之间的关系，提出了当通风区间长度小于600 m时，可采用自然进、机械排的通风方式，采用机械进、排时，通风区间长度为800 m时风机较节能。