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某GCr15钢旋片式助力泵泵体内环面在安装使用后短期内出现较多的断续磨痕,发生磨损失效;采用化学成分分析、金相检验和扫描电镜及能谱分析等方法,对泵体的磨损失效原因进行了分析。结果表明:由于该助力泵叶片在装配工序中装配精度不足,直接影响到叶片与泵体的配合精度,使叶片在高速旋转过程中,与泵体表面发生严重的塑性变形,产生粘着磨损。 相似文献
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采用激光表面改性的方法对Ti6Al4V合金进行纹理加工。采用表面粗糙度测试仪、接触角测量仪和X射线衍射仪对激光纹理加工试样的表面特性进行表征,采用磁致伸缩超声振动仪对试样的抗空蚀特性进行测试,采用光学显微镜和扫描电子显微镜对试样空蚀前、后的表面形貌进行观测。结果表明:经激光表面纹理加工,试样的硬度由337HV提高到550HV,水接触角增大10°;激光纹理加工试样的抗空蚀特性有所改善,特别是对于具有较小间距网格形状的表面纹理试样,其表面空蚀面积的比例小于抛光试样的1/10;激光纹理加工试样的抗空蚀特性的改善与硬度梯度效应、缓冲空泡运动和限域作用等效应相关。 相似文献
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球磨对滑石、绿泥石、菱镁石和刚玉X射线衍射峰强度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用球磨工艺,获得了不同粒度的滑石、绿泥石、菱镁石和刚玉粉末样品,用来研究球磨时间对试样衍射峰强度的影响.试验表明,采用球磨法制得的样品的X射线衍射峰严重变形,随着球磨时间的延长,变形更加严重.辽宁产滑石和绿泥石,球磨4h,其衍射强度衰减不大,可以满足X射线定量分析的精度要求.菱镁石在球磨条件下迅速粉化,X射线衍射法定量分析时不宜采用.刚玉是一种较好的耐球磨物质,宜优先用作参比物质. 相似文献
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经热处理的蛇纹石粉体对金属磨损特性的影响 总被引:2,自引:2,他引:0
用X射线衍射仪分析了在550 ℃和900 ℃热处理的两种蛇纹石粉体的相结构变化,并研究了不同的分散剂对蛇纹石微细粉体在润滑油中的分散性.在MM-200型摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验,使用的润滑油为基础油和分别含有2种经热处理的蛇纹石粉体的润滑油.借助扫描电子显微镜和能谱仪分析了在上述3种润滑油润滑下#45钢环的表面形貌和成分.结果表明:在900 ℃热处理后蛇纹石发生相变;用钛酸酯偶联剂进行表面修饰的蛇纹石粉体在润滑油中具有良好的分散性;润滑油中,2种经热处理的蛇纹石都可以在金属摩擦磨损表面形成保护膜.在摩擦过程中,两接触表面上的微凸部分对粉体的研磨作用使粉体粒子表面带有大量的悬挂键,同时接触的金属摩擦副也形成活化表面,从而使粉体颗粒吸附在金属表面.在载荷的作用下,蛇纹石粉体颗粒在磨损表面铺展形成自修复膜. 相似文献
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采用油酸对蛇纹石粉体进行表面修饰,使用红外光谱仪(IR)和X射线衍射仪(XRD)分析了它对粉体的分散机理.使用MM200摩擦磨损试验机研究金属摩擦副在含有自修复添加剂的润滑油润滑下的成膜过程,借助SEM及EDAX测试分析自修复膜层的表面形貌及表面成分组成.结果表明,油酸可以很好的使粉体分散于润滑油中,其作用机理为油酸与粉体表面的羟基发生酯化反应.当摩擦磨损时间很短时摩擦副表面就可出现自修复膜层,但成膜过程和磨损过程同步进行,随着时间的增加,膜层的形成愈来愈稳定,直至覆盖整个金属磨损表面.其成膜机理为,在摩擦过程中,两接触表面上的微凸体对粉体的研磨作用使粉体粒子表面带有大量的悬挂键,同时接触的金属摩擦副也形成活化表面,从而使粉体颗粒吸附在金属表面.在载荷的作用下,粉体颗粒在磨损表面铺展形成自修复膜. 相似文献
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利用微等离子体氧化方法,在纯Ti金属表面制备TiO2、TiO2(W)薄膜,并用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)初步研究了薄膜的组织结构和表面形貌.在不同的条件下,得到3种不同类型结构组成的薄膜单一TiO2的锐钛型结构、单一TiO2金红石结构及TiO2(W)薄膜;同时对薄膜的催化特性进行了初步的研究. 相似文献
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采用球形压痕试验,在高速钢基体上对电弧离子镀工艺沉积制备的(TixNb)N膜层断裂性能进行评价。在600N载荷下,在压痕的周围只产生径向裂纹;统计分析压痕周围产生的裂纹,采用裂纹密度函数β,对膜层的断裂性能进行了分析。结果表明:(TixNb)N均质膜层在显微硬度提高的同时,裂纹密度β增加,膜层的脆性增大,断裂韧度下降。TixNb1-xN梯度膜具有较高膜层显微硬度,仍然具有较好的断裂韧度,预渗氮处理的膜层裂纹密度较小,膜层的断裂韧度最好。采用裂纹密度函数卢统计分析,通过对(TixNb)N膜层压痕试验,可以很好的定量和半定量地比较膜层的断裂性能。 相似文献
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硅酸盐粉体作为润滑油添加剂对摩擦副耐磨性的影响研究* 总被引:3,自引:3,他引:3
采用MM200摩擦磨损试验机研究了45^#钢-45^#钢摩擦副在含蛇纹石硅酸盐油润滑下的摩擦学行为,借助SEM及EDAX测试分析了自修复膜层的表面形貌及表面成分组成。结果表明:润滑油中添加硅酸盐蛇纹石粉体,在摩擦磨损初期,下试样的失重随磨损时间增加而增加;在试验时间为20h时,试样失重达到最大值,随后试样的失萤反而减小。在载荷600N、试验时间30h摩擦磨损后,在金属表面形成自修复保护膜,弥补了试样的部分失重;自修复膜层表面比较平整光滑,无明显的磨损划痕和犁沟,自修复膜层阻碍了金属摩擦表面的直接接触,有效地降低了金属摩擦副的磨损;自修复膜层与金属基体结合紧密,无明显的界面,膜层的厚度最大为8μm。 相似文献