提高泡沫云对红外／毫米波复合制导干扰效果的实用途径研究

为寻求提高特种泡沫云对IR/MMW复合制导干扰效果的实用途径,进行了专门的理论研究和实验分析.结果表明:在通常的毫米量级下,泡沫云中的气泡直径越小,对提高干扰效果越有利,因此设法使得所生成的气泡直径尽可能地小,即可有效提高其干扰效果,而这可以轻易地通过调节泡沫云专用施放装置的工作压力或者适当改变所用化学原料的配比来实现.这一研究结果,对泡沫云干扰技术的发展及其战术运用设计具有重要的价值.     

特种泡沫云干扰效果退化现象的原因分析

特种泡沫云(SFS)是一种新型多波段无源干扰技术.在通过增加其气泡液层厚度(d)以提高对IR/MMW复合制导干扰效果的实验研究过程中,发现了干扰效果急剧下降的退化现象.本文对这一现象进行了理论研究,结果表明:SFS优良干扰效果的前提是保证其气泡干扰的多界面效应,而d超过一定限度(dmax)后必将使SFS的这一效应急剧退化,从而成为“退化泡沫”.文中还分析得出了dmax约为气泡半径的0.8882倍,实际应用中可以方便地通过控制施放条件来保证d不超过d.这些结论有利于防止SFS干扰效果的退化,对其作战使用直接具有重要的价值.     

水中显色离子二维浓度场的图像检测法

鉴于水中离子浓度场在离子扩散过程研究中的重要地位,以及离子浓度传统测量方法难以直观获得离子浓度分布等问题,在大量观察分析的基础上,提出了水中显色离子二维浓度场的图像检测方法,进而从检测的基本思想、溶液显色与离子浓度检测的基本原理、图像处理与分析等方面进行了相应研究,拟合得出了利用图像灰度值求取离子浓度值的函数表达式,并开发了检测系统。检测实例结果表明,该方法对水中显色离子浓度的检测误差可控制在2%～4%之间,能够满足通常情况下的检测要求。     

超临界流体萃取技术及其在环境保护中的应用

分析了近年来发展起来的一种新的单元分离技术--超临界流体萃取技术,并设计制造了一套超临界萃取设备.实验表明,此设备在环境保护分析中能很好地发挥作用.     

注气量对气泡水体携带能力的影响规律

水中上升气泡对周围水体的携带能力是化工、环境及军事等诸多领域研究的热点和难点,主要存在测量手段缺乏等问题.此文以气泡上升携带水量表征该能力的大小,采用双液(水和柴油)切割分离法及专门研制的实验装置,分别选取5ml～40ml的7个不同注气量进行实验,初步研究了注气量对气泡水体携带能力的影响情况.结果表明:在注气速度和喷嘴口径等一定的情况下,注气量对气泡水体携带能力有显著影响,随着注气量(Ⅴ)的增加,气泡上升携带的水量(Q)也相应增加,两者基本上遵循正比的规律,且近似有Q=2.77V的函数关系.这一结论可为相关领域的研究与工程应用设计提供参考依据.     

超临界反溶剂法制备超细微粒

对超临界反溶剂法制备超细微粒的工艺原理、实验装置及研究现状作了介绍,详细分析了该工艺在含能材料、药品及催化剂等领域的应用、工艺及研究成果.     

基于双向图像的水中上升气泡溶解速率分析技术

鉴于水中上升气泡溶解速率在舰船自消隐气幕等研究中的独特地位和原研究将气泡按球体处理易产生明显误差的问题,在大量观察分析的基础上,提出了基于双向图像的水中上升气泡溶解速率分析技术,进而从技术思想、图像采集与处理、分析模型建立等方面进行了较为深入的研究,得出了具有一般性的数学分析模型。由于该技术将水中上升气泡按更加符合其真实形状的椭球体处理,因而可对其溶解速率进行更为精确的求解,实验结果也证明了其精确性。     

排烟机功率对船舶舱室烟气特性影响的仿真实验研究

对于船舶住舱等小型舱室而言,人员相对密集而火灾事故造成的烟气又难以通过有效手段排放。针对船舶住舱火灾烟气控制所采用的典型排烟方法,运用火灾动力学软件PyroSim进行数值模拟计算,并精心采用仿真验证试验,研究无排烟和排烟机工作时的船舶舱室烟雾蔓延规律,在此基础上依据燃烧所产生的热量设置6种排烟机功率依次增大的排烟工况,研究不同工况排烟机功率和补风条件下的控烟效果,得出较为接近实际的烟气蔓延流动时烟气温度和烟气浓度等特性参数的变化规律,以及优化选择最佳的补风方式和排烟功率的总体思路。研究结果对于船舶舱室烟气高效防控具有一定的理论和现实指导意义。     

泡沫型干扰幕及其多波段干扰特性研究

现有多波段干扰技术普遍存在作用时间太短、于扰波段不够宽等问题,为此研究了新型 的泡沫型干扰幕技术。介绍了它的多波段干扰原理、原料配方和特定的反应过程,研制了专用的施 装置并给出了它的设计要領。对红外成像系统、毫米波雷达、厘米波雷达和可见光的干扰实验结 果表明：当它的气泡平均直径约为0.5 mm时,其高效干扰层厚度只是厘米量级,高效千扰时间则 在0.5h以上,并且它使用后留下的残留物对环境无污染。     

海上水基燃烧技术多燃烧模式的实现研究

为实现海上水基燃烧技术的多燃烧模式,以满足不同领域的要求,基于多燃烧模式实现原理,设计了相应的可燃气生成方案和自致燃点火方案,即对特定粒径的燃料主剂和点火副剂颗粒,采用水溶性材料进行不同程度的包覆,以控制颗粒与海水接触的时刻和时长,进而实现不同的燃烧模式。实验结果表明,以上方案不仅可以实现典型的燃烧模式,还可通过组合使燃烧模式多元化。本研究可为海上水基燃烧技术多燃烧模式的实现提供可靠的途径,并为这一新技术的应用提供理论支撑和技术基础。