气波管末端边界条件对制冷效率的影响研究

建立了一套实验装置,对气波机制冷效率的影响因素进行了研究,初步考察了气波机接受管端部加入制冷填料后对效率的影响。实验测量了气波机制冷效率的变化情况,给出了接受管壁温度的分布曲线图,并简要阐述了激波能量与壁温的关系。     

非诱变偶氮染料的研究进展(Ⅱ)--偶氮染料结构-诱变相关性与非诱变偶氮染料设计方法

对大量偶氮染料诱变（或致癌）活性的研究结果进行分析、归纳和总结,从中找出它们的诱变性与其结构的内在关系。据此,提出非诱变偶氮染料的设计方法。     

喷射器两个喉径匹配时的中间迟钝现象

本文发现并讨论了喷射器扩压管与喷嘴两个喉径匹配时出现的中间迟钝现象。认为是由流场的变化引起的,主要取决于喷嘴喉径、出入口流体的压力及压差;利用试验数据,通过数值处理的方法,总结了中间迟钝现象出现时机的判据,当扩压管喉径在D扩=1 55d k×Pcm Pp×(lnΔP-2.3)附近时将出现这一现象。     

气泡上浮运动与传热传质的耦合模型

针对舰船主机尾气消尾流技术中的气泡上浮运动,分别建立气泡非等温传热、瞬态非平衡传质及其速度、半径等各微分方程,进而构建液体中高温气泡上浮运动的耦合模型。将模型仿真结果与实验、文献研究比对,获得并分析气泡半径及运动速度的误差值,证明模型能够模拟不同温差的气泡在液体中的上浮过程,并得到气泡运动特性的影响规律:传质加速小气泡消失,使中等气泡半径持续减小,但对大气泡影响微弱;气泡运动初期为迅速的非等温传热过程,随气泡半径增大,热流密度变化幅度及热传导效率均下降;压强对气泡运动影响基本保持不变。三者综合作用使非等温传热初期气泡半径迅速下降。随后大气泡平缓增大;中等气泡缓慢地先减小后增大;而小气泡逐渐溶解在液体中。     

舰船泡沫-水两用幕的电磁波干扰特性研究

针对泡沫型干扰幕难以同时满足留空时间长和施放距离远这两大关键指标,且易受风、雨等影响的固有不足,提出了舰船泡沫水两用幕(Foam-Water Dual-Purpose Curtain,FWDC)干扰技术.利用舰船水幕系统的现有管系,通过在其水泵后并入特定的泡沫化模块,既可生成泡沫幕笼罩舰船以干扰电磁波的传播,也可直接施放传统水幕.实验结果表明:FWDC可有效干扰多波段电磁波,且气体含量越高时干扰效果越明显(可见光、红外、毫米波与微波在干扰前后的辐射强度之比T最低达18.1％、0.7％,18.6％和28.8％),有效干扰的时间也越长(停止施放1 min后T最低仍可达69.0％、23.0％、66.1％和75.8％),证明了舰船利用FWDC进行多波段干扰这一技术的可行性和高效性.研究结论可为舰船多波段干扰技术的进一步丰富完善以及相应装备的研制提供必要的理论基础和实验依据.     

静止液体中鼓泡过程的动态求解方法研究

应用气泡生长动力学平衡半经验关系式,在综合分析气泡生成过程受力情况的基础上,首次考虑气体溶解对气泡生长的影响,提出并较为深入地研究了针对静止液体中喷口处气泡生成过程的动态求解方法,进而就气泡的脱离体积、生长时间这两种典型特性的计算值与专门的实验值进行对比分析。结果表明,与传统两阶段模型相比,该文给出的动态求解方法的计算值与实验值吻合更好,可对易溶性气泡的生成过程进行更为准确的预测。     

64—115绿色化空压机新启动方法研究

设计并验证了６４－１１５型空压机全新的“内置式启动”方法，克服了原启动方法的种种弊端，具有安全产用简单高效等特点。     

基于特征光流的角点匹配快速算法

为了解决视频序列点匹配过程中的实时性和误匹配问题,本文提出了一种基于特征光流技术的快速角点匹配方法。该方法通过多分辨率策略,求出特征光流场概略运动矢量,然后依据匹配准则做相应特征点匹配处理,得到的精确运动矢量用作下一步的光流场计算。这样,既消除了误匹配点,又克服了光流计算的迭代负担。实验结果表明,算法正确匹配率达到98%以上,平均处理帧率24,能够满足系统实时性要求。     

舰船气泡尾流场气泡数密度衰减模型研究

为探究舰船气泡尾流场中气泡的数密度衰减特性,通过港内海况条件下冲锋舟航行实验,以高速摄像机采集实验测得的不同螺旋桨转速下的真实气泡尾流场数据,对舰船气泡尾流场中不同螺旋桨转速工况下气泡的数密度衰减特性进行分析,得出舰船气泡尾流场中气泡数密度随时间呈指数衰减,最大气泡数密度可达8×105/m3,且衰减情况受螺旋桨转速的影响,转速越高衰减越快,并构建舰船气泡尾流场中考虑螺旋桨转速的气泡数密度衰减模型,模型与实验结果吻合良好,表明模型的正确性和应用价值,对舰船气泡尾流场微观气泡探测和鱼雷制导等研究应用具有参考价值。     

一种基于地球重力场和磁场的姿态估计新算法

本文分析了基于地球重力场和磁场矢量观测进行姿态测量的算法存在的不足,提出了一种新的基于四元数的递推优化估计算法,算法本身内蕴保证了四元数估计值具有单位长度,在结合载体动态实现递推估计的同时,消除了现有递推算法中要求准确已知当地地磁矢量的限制,并可同步提供载体姿态的角速率信息.仿真结果表明了所提算法可以明显地提高测量精度.