CO2气体保护焊在网架工程上的应用

介绍了网架工程中三种规格管件的15.5万个焊口的CO_2焊接工艺,给出了接头的坡口形式及焊接工艺参数。     

螺栓球网架支座与钢球的焊接

对45钢与Q235钢的焊接性进行了分析和研究,通过工艺试验证明了焊接工艺的可靠性,并在PU-3网架支座的焊接中取得了满意的效果。     

大规模风电并网对孤网频率稳定性影响的研究

随着风电大规模接入电网,风电对电网的影响越来明显.针对风电场的出力特性,以及风电场并入电网带来的安全稳定控制装置的配合问题,采用PSASP程序对新疆阿勒泰地区电网进行仿真分析,综合考虑风电出力特性和地区负荷特性对地区电网孤网运行暂态过程和安全稳定控制装置动作的影响,通过对比分析在不同风速和不同负荷情况下各种安全稳定控制装置的配合动作对孤网频率稳定性的影响.结果表明大规模风电接入电网后,风电出力特性和地区负荷特性共同影响安全稳定控制装置的配合以及孤网频率稳定性.对含大规模风电接入的电网的安全、稳定运行具有重要的参考价值.     

集合预报在深水钻井平台避台气象保障中的可行性探讨

热带气旋在夏、秋两季对我国南海海域钻井平台的袭扰,往往影响了海上油气勘探开发的正常进度,因此准确有效的避台气象预报显得十分必要。本文以南海某深水钻井平台针对热带风暴“海葵”的数值预报为例,对比分析集合预报与确定性预报在不同避台阶段的预报路径和强度,并在此基础上探讨热带气旋长期和中长期集合预报在深水钻井平台避台预报中的可行性。研究结果表明,热带气旋中长期集合预报在路径和强度方面比确定性预报都更为接近实测情况,对深水钻井平台的避台决策有较好的参考价值;热带气旋长期集合预报在预报路径和强度方面都存在一定的规律性误差,但预警台风产生的概率值大于中长期预报结果;通过对长期集合预报结果的修正,以及与中长期集合预报结果的结合等方式,长期集合预报可提供更为精准的避台决策,从而减少避台损失。本文研究结果可为深水钻进平台的避台气象保障提供一定的参考。     

钢轨脱碳层对轮轨瞬态滚动接触行为的影响分析

采用显式有限元法建立考虑钢轨脱碳层的三维轮轨瞬态滚动接触模型,将轮轨真实三维几何、材料非线性和车辆—轨道高频动力作用充分考虑在内,采用"面-面"接触算法于时域内重现了车轮在带脱碳层钢轨上的瞬态滚动接触行为,得到了随时间变化的法、切向接触解。对比发现,屈服应力较低的脱碳层会增大钢轨表层的塑性变形,使得轮轨接触斑和黏着区增大,而最大法、切向接触应力和摩擦功相应降低;厚度有限(一般小于1 mm)的脱碳层对接触斑形状与尺寸的影响可忽略,但对接触应力、黏滑分布和摩擦功的影响不可忽略。脱碳层增厚会加大表面数层单元的总塑性变形,但第一层单元的塑性变形会因变形的再分布而稍稍变小。脱碳层的纵向不连续会使轮轨力、接触应力均在边界上呈现重要变化,车轮由带实测脱碳层钢轨滚入无脱碳层钢轨时,法、切向轮轨力会出现幅值分别为0.32和1.14 kN的动态力,相应的最大法、切向接触应力和摩擦功较脱碳层钢轨上的稳态值分别增加4.42%、19.71%和83.19%。某些条件下,这些突变或可引发不均匀磨耗,进而导致原本平顺的轨面上出现几何不平顺。     

地铁异常磨耗车轮与辙叉接触分析

针对地铁运营中出现的道岔心轨损伤问题,调查并测量了车轮型面和辙叉区轨头型面,发现运营3.1万km后车轮踏面发生异常磨耗,在踏面尾部出现凸台(或称假轮缘);在翼轨上存在沟槽磨耗。基于实测型面建立了车轮辙叉接触有限元模型,结合迹线法,分析了不同凸台高度的车轮分别与新辙叉、磨耗辙叉之间的接触几何关系和接触应力。对比分析结果表明,具有凸台的车轮异常磨耗对轮轨接触不利,会减小车轮与新辙叉的接触面积,增大轮轨接触应力。在轮对横移时,凸台磨耗会造成车轮与心轨薄弱处接触,易导致心轨损伤。采用镟修异常磨耗车轮或合理的闸瓦与车轮匹配关系,可消除或减缓车轮凸台形异常磨耗,从而避免道岔心轨损伤。     

钢轨高速打磨试验台的切向磨削力修正方法研究

进行钢轨高速打磨试验是研究钢轨高速打磨机理的重要手段。而钢轨高速打磨试验台与打磨列车现场打磨作业的主要差别是试验台的钢轨沿纵向方向具有有限曲率半径,而现场钢轨沿纵向的曲率半径接近无限大。这一现象使得试验台上测得的砂轮与钢轨间的切向磨削力与现场打磨过程中的实际磨削力有差别。该文根据砂轮磨削原理建立了一种可考虑钢轨沿纵向曲率半径的砂轮切向磨削力计算方法。通过与试验数据的对比,表明该方法计算得到的磨削切向力与试验数据有较好的吻合。该文利用所建立的方法给出了将试验台切向磨削力修正到现场切向磨削力的修正系数k,并分析了打磨过程中的法向加载力以及圆盘曲率半径对k值的影响。     

高速轮轨水介质存在下的黏着特性数值研究

为了获得高速轮轨在水介质存在时的黏着特性,该文建立了三维轮轨间存在水介质时考虑表面粗糙度的轮轨黏着计算模型。该模型以部分弹流理论及弹性微观固体接触模型为基础,借助于多重网格作为数值计算工具。研究了水介质存在时列车运行速度、轴重及轮轨表面粗糙度对轮轨黏着系数的影响,并从数值角度揭示了其影响机理。计算结果表明,随着速度的提高,黏着系数逐渐降低;随着轴重的增大,黏着系数逐渐降低;适当地增加轮轨表面粗糙度有利于增加轮轨黏着特性。     

基于改进下垂控制策略下的交流微电网仿真分析

随着国内交流电传输和使用的比重逐年提高,且交流微电网与传统电网存在优良的兼容性和互动性,交流微电网控制技术受到广大学者的关注.首先建立了交流微电网的传统下垂控制方案,分析了有功-频率下垂和无功-电压下垂两个下垂控制特性.在此基础上,建立了一种交流微电网下的改进下垂控制策略,改善了功率分配精度和电压偏差问题.最后在MATLAB/Simulink仿真环境下验证了改进下垂控制特性的有效性.     

电源密集型大级差电网短路电流超标综合治理方案

针对新疆电网网架延伸及大量电源的投运,母线短路电流不断增大,部分区域甚至超过额定断开电流的问题,提出适应新疆地区的短路电流限制措施.文章分析新疆电网网架结构,在此基础上,讨论新疆大级差电源密集型电网造成的区域短路电流较大的问题,从优化电网运行方式、加装变压器中性点小电抗和新型限流设备的应用等方面对限流措施展开分析,提出...