纤维布加固震损钢筋混凝土管道试验

目的 研究FRP修复震损钢筋混凝土管道的加固性能.方法 首先对预损伤钢筋混凝土管道进行破损加载,模拟中小地震中的损伤,然后内壁粘贴纤维增强复合材料进行加固.研究不同纤维材料加固下、不同损伤程度圆管三点试验的破坏特征、荷载应变关系和极限承载力.结果 FRP加固法可以改善管道的受力性能,延缓裂缝的开展速度,提高管道的极限承载力.碳纤维和玻璃纤维这两种材料的加固修复方法均非常有效.应用ANSYS有限元分析软件,建立了圆管三点试验有限元模型,给出了计算条件下的承载力极限值,并与圆管三点试验结果吻合较好.结论 受损试件加固后完全可以满足受损前的正常使用要求,并有所提高.此种加固修复技术,可供工程应用参考.     

钢管混凝土柱交错桁架结构水平承载性能试验

目的 研究钢管混凝土柱交错桁架结构抗侧性能.方法 对1个3层1/3缩尺的钢管混凝土柱交错桁架结构进行水平加载试验,介绍试验方案和试验过程,分析整体结构在水平荷载作用下的受力性能、破坏机理、刚度退化规律、延性以及水平荷载在桁架与柱之间的分配关系.结果 在水平荷载作用下桁架的受压斜腹杆失稳以及受拉斜腹杆拉断导致钢管混凝土柱交错桁架结构破坏;交错桁架结构具有较大的初始侧向刚度,随着水平荷载的增加,结构的刚度退化较快;结构侧向刚度下降到初始侧向刚度50%后,交错桁架结构达到承载能力极限状态.结论 桁架发生破坏,钢管混凝土柱基本完好,交错桁架采用钢管混凝土柱合理.     

时滞中立型神经网络全局渐近稳定性

针对具有时变时滞的中立型Hopfield神经网络,在对时变时滞的合理假设下,文中通过构造适当的Lyapunov泛函,提出了一种新的方法判定时变时滞中立型Hopfield神经网络系统的全局一致渐近稳定性。所得判据是建立在一个代数Riccati方程及其对应离散Lyapunov方程存在对称正定解之上的,并得出了易于计算机仿真实现的线性矩阵不等式的判据形式,仿真验证了结果的有效性。     

基于Pro/toolkit的三片式平行分度凸轮CAD系统研究

采用面向对象的可视化开发工具Visual C＋＋6.0和Pro/toolkit开发了三片式平行分度凸轮的专用CAD系统。其主要思想是将全部的设计过程封装到系统内部,用户只需在界面上输入平行分度凸轮机构的必要几何参数和运动参数,即可得到所需尺寸的平行分度凸轮及其它零件的图形。该系统实现了三片式平行分度凸轮快速、准确的动态设计,可缩短产品设计开发周期,降低生产试制成本。     

寒区桥梁用自密实混凝土耐久性研究

通过氯离子迁移渗透试验和冻融损伤后氯离子扩散深度试验,研究自密实混凝土抗氯离子扩散的性能和冻融损伤对氯离子扩散能力的影响。结果表明,自密实混凝土较普通混凝土具有良好的抗氯离子扩散和冻融损伤能力,可提高抵御氯盐侵蚀能力,防止钢筋锈蚀,增强混凝土耐久性。     

基于插值法的暖通空调室外空气计算参数构成方法

以现有的设计气象参数为基础,基于气候和地理状况间存在较大关联性的原理,提出了基于插值法的暖通空调室外空气计算参数新的构成方法.研究结果表明:用该方法计算设计计算温度在我国夏热冬冷地区和夏热冬暖地区是适用的,引起的偏差在2℃以内.     

线控转向汽车传感器的容错控制

以基于最优滤波理论的自适应渐消Kalman滤波技术的状态估计器为基础,提出了一种新的线控转向汽车主要传感器的容错控制方法,并进行了硬件在环仿真验证。结果表明:该方法可以应用于线控转向汽车传感器的容错控制,能够有效提高线控转向汽车传感器的可靠性和安全性。     

基于ASP技术的校园网站后台管理系统及其安全性

随着Internet的快速发展,ASP动态网站应用越来越广泛。文章介绍了校园网站后台管理系统实现的功能及主要功能模块的实现步骤,并根据动态网站遇到的安全问题,提出详细的解决方案,从而有效的保障了网站运行的安全性。     

绿色人居环境的特征与设计原则

随着现代社会的快速发展,生活环境的污染越来越严重,在恶性循环的环境里,我们该如何改善,创造出可持续发展的人居生存空间,本文对当代社会的人居环境现状,人居环境的定义,人居环境的特征与设计原则等方面进行了阐述。     

基于构件内力优化的车身结构轻量化设计

针对细长杆件的轴向承载能力要远大于其他非轴向的承载能力的特性,提出了基于构件内力优化的车身结构轻量化设计理念。从构件受力合理的角度来实现客车车身骨架轻量化,即通过对整车结构的力流分析,得到车身结构整体及主要构件受力特性,找出整车骨架中的高应力及低应力区域。进一步对高应力或低应力杆件的内力成分和应力成分进行分析。在保证强度的基础上,从结构受力合理的角度出发,挖掘整车轻量化的潜力。最后结合某款全承载式客车进行了相应的轻量化设计,在降低结构最高应力的前提下实现减重220kg。