碳纳米管-镍磷化学复合镀层的组织与性能研究

目的研究碳纳米管对Ni-P化学镀层组织与性能的影响。方法将碳纳米管(CNTs)加入到镀液中,采用化学镀的方法在45#钢表面制得碳纳米管-镍磷化学复合镀层。利用扫描电镜、X射线衍射仪综合分析复合镀层的表面形貌和结构,并采用多功能材料表面性能测试仪对复合镀层的摩擦磨损性能进行了研究。利用动电位极化技术对Ni-P-CNTs复合镀层在3.5%NaCl溶液中的电化学腐蚀行为进行了研究。结果Ni-P-CNTs化学复合镀层是非晶态结构,CNTs均匀地嵌埋在基质镀层中。在耐磨性试验中,Ni-P-CNTs复合镀层的磨损率比Ni-P镀层降低了7.6×10~(-11) m~3/(N·m),而平均摩擦因数减小了0.074。在电化学腐蚀试验中,Ni-P-CNTs复合镀层的腐蚀电位比Ni-P镀层正移了222 mV,而腐蚀电流密度降低了5.234×10~(-6) A/cm~2。结论碳纳米管填补了镍磷非晶胞间的间隙,改善了复合镀层的组织结构,使Ni-P-CNTs化学复合镀层具有更好的耐摩擦磨损性能和耐腐蚀性能。     

基于数字化工厂技术的车辆发动机再制造

目前,国内车辆发动机再制造业有了一定的发展,但依然只处于初级水平,大部分再制造过程停留在传统加工工艺上,生产效率低,特别是信息化技术水平不高.为此,本文以数字化工厂eM-Power为信息平台,构建了车辆发动机数字化再制造的体系结构、工艺流程及工艺规划系统,为车辆发动机数字化再制造的研究与应用奠定基础.     

关于我国RFID编码标准化的思考

射频识别技术（radio frequency identification,RFID）是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术。与其他自动识别技术相比,射频识别技术具有可非接触识别（识读距离可以从十厘米到几十米）、可识读高速运动物体,抗恶劣环境、保密性强、可同时识别多个识别对象等突出特点,随着RFID技术的不断成熟及标签成本的大幅度下降,这使得射频识别技术目前备受全球关注,因此成为目前发展比较迅速的自动识别技术之一。     

两栖车辆7A52-38CrSi扰动电偶腐蚀研究

设计了7A52-38CrSi人造海水扰动电偶腐蚀试验,研究了水流速度对电偶电流、腐蚀电压的影响,结果表明:当腐蚀介质流速一定时,7A52-38CrSi电偶腐蚀电位差随时间的延长呈减小趋势,腐蚀电流也逐渐减小.2.5m/s的相对流速是7A52-38CrSi电偶对腐蚀速率变化的关键点.SEM和能谱分析方法分析表明,在腐蚀介质扰动条件下,7A52铝合金表面钝化变弱、极化现象受到抑制是电腐蚀加速的主要原因.     

车辆发动机数字化再制造工程研究

目前国内车辆发动机再制造业还处于初级阶段，大多数再制造生产效率低，特别是信息化程度不高。为此，对车辆发动机数字化再制造工程进行研究，并以数字化软件（eM—Power）为信息化平台，构建了车辆发动机数字化再制造的体系结构、工艺规划系统及工艺流程。还对曲轴数字化再制造过程进行了分析。     

化学镀Ni-W-P/Pr2O3镀层腐蚀电化学行为

采用极化曲线法和交流阻抗法研究了化学镀Ni-W-P/Pr2O3镀层在3.5%(质量分数)NaCl水溶液中的电化学腐蚀行为.极化曲线结果表明,化学镀Ni-W-P/Pr2O3镀层的自腐蚀电流(2.977 μA/cm2)远远小于Ni-P镀层(10.11 μA/cm2),说明Ni-W-P/Pr2O3的耐蚀性能比Ni-P镀层好.交流阻抗试验结果表明,Ni-W-P/Pr2O3镀层在整个浸泡过程中仅出现一个时间常数的单容抗弧,且随着腐蚀时间的增长,镀层电阻也在增大.     

沿海两栖车辆腐蚀现状及腐蚀综合控制技术

针对两栖车辆在海洋环境下的使用情况,全面系统地介绍了两栖车辆在海洋环境下的腐蚀情况,并针对腐蚀问题和规律,提出两栖车辆腐蚀综合控制的理论及防腐设计原则。重点介绍了两栖车辆Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、复合防腐涂覆层、异种金属电位匹配、高分子密封防腐等专项腐蚀防护技术,提出树立全系统和全过程腐蚀综合控制的思想,制定以预防、控制和治理为主要内容的工艺规程,构建腐蚀控制维修保障的配套技术手段,从顶层完善工腐蚀控制理论体系。     

空气搅拌对n-Al2O3/Ni-P化学复合镀层性能的影响

针对纳米化学复合镀施镀过程中纳米颗粒分散问题,设计并研制了可控制空气流量的搅拌装置,研究了空气搅拌强度对n-Al2O3/Ni-P化学复合镀层性能的影响.结果表明,空气搅拌强化了纳米颗粒在镀层中的分散.搅拌强度为80 L/h时,纳米化学复合镀层最致密,为典型的胞状结构,镀层中纳米Al2O3含量达到1.13%,镀层硬度可达628 HV,镀层孔隙率等级为9级.极化曲线显示,纳米化学复合镀层的自腐蚀电流(9.963 μA/cm2)远远小于Ni-P镀层,具有更优异的耐蚀性.     

武器装备腐蚀控制再制造工程的探讨

提出了系统性开展装备腐蚀控制再制造的思路.通过装备腐蚀环境分析和腐蚀控制系统规划,建立了装备腐蚀控制设计与评价综合系统.使得沿海装备的腐蚀控制方案的设计与优化更科学、更可靠、更经济.     

聚合物修补胶材料特性及其研究应用

粘接粘涂技术是表面工程的表面组成部分,和堆焊,热喷涂,电刷镀等技术相比,其工艺简便,多以聚合物为基料制成的修补胶是技术核心,采用修补胶修复设备零部件损伤具有可靠,高效,低耗,低污染的特点。本文详细介绍了各类修补胶,包括铸造缺陷填补,耐磨,减摩,快速,湿面,耐高温、结构胶粘,导电等修补胶材料的特性及其应用范围;修补胶涂敷技术工艺以及在解决铸造缺陷,零件断裂,磨损,腐蚀,密封堵漏等方面的应用实例。