带电检测技术应用于真型开关柜局部放电试验研究

目前开关柜带电检测数据为间接量、经验性较强,易造成缺陷误判。为此基于真型开关柜搭建了缺陷模拟试验装置,利用该装置模拟开关柜中常见的针板放电、悬浮放电、沿面放电缺陷,比对超声波检测法(AE)、暂态地电压检测法(TEV)、特高频检测法(UHF)与脉冲电流法(PC),获取了放电典型图谱和带电检测信号-局放量关系,得到了不同缺陷下超声波检测和特高频检测灵敏度相当但大于暂态地电压检测灵敏度,为开展开关柜带电检测定量分析奠定了基础。     

基于小波偏相干分析的车内噪声源识别

为了对复杂多相关声场下的汽车车内噪声源进行准确、快速地识别,提出了一种基于小波偏相干分析的噪声源识别方法。该方法通过连续复小波变换与时频偏相干分析获取声源测点与接收点噪声的时频偏相干函数与瞬时相位关系,并通过模拟信号加以说明;利用该方法对车内异常噪声进行声源识别,并基于分析结果改善车内噪声水平。结果表明:车内异常噪声源于发动机激励前副车架,从而导致副车架与车身连接点的结构振动噪声所致,进而对连接点橡胶衬套进行优化设计;改进后,通过道路试验主观评价并结合声品质分析得知车内噪声水平改善效果明显,进一步验证了所提出的噪声源识别方法的有效性。     

燃气发动机的空燃比控制关键技术研究

针对沼气、煤层气的成分与热化学特性,结合流体力学、内燃机工作过程等知识,通过对阀芯截面、升程、气流压差、流量特性的相互关系进行深入研究和分析,建立了适用沼气(或煤层气)的混合气空燃比控制流量特性计算模型,并在4100沼气发动机上试验,结果显示与装用原天然气燃料供给装置相比,其额定功率提升了17%,验证了本文提出的供气阀芯设计计算方法的正确性。     

基于65型汽油机缸盖气道的优化设计及试验研究

针对65型汽油机缸盖进、排气道的不足,重新设计了发动机的进、排气道。结果表明:新设计的缸盖进、排气道流动阻力大大减小,充气系数得到明显改善;发动机有效扭矩增加,燃油消耗量降低。     

三重四级杆气质联用测定绝缘油中二苄基二硫醚含量研究

油中二苄基二硫醚(DBDS)是导致铜线圈腐蚀的主要物质。为了预防DBDS造成变压器损坏,首先需要对油中DBDS的含量进行检测。三重四级杆气相色谱质谱联用法(GC-MS/MS)是准确测定有机物含量的有效手段。本文验证了内标法定量检测矿物绝缘油中腐蚀性硫DBDS的方法。结果表明:重复性试验相对标准偏差RSD1.5%,回收率为98.2%~101.9%,该方法具有很好的重复性和准确性。     

真型开关柜模拟缺陷下的局部放电试验研究

由于目前开关柜带电检测数据多为间接状态量,难以直接反映开关柜内部局部放电量的大小,容易造成对缺陷的误判。为此利用真型开关柜搭建了开关柜缺陷模拟试验装置,首先利用该装置模拟针板放电缺陷,采用超声波检测法（AE）、暂态地电位检测法（TEV）、特高频检测法（UHF）与脉冲电流法（PC）的比对找出针板放电的规律,包括带电检测信号的典型图谱以及与局部放电量对应关系。最后针对该装置提出了后续的研究范围。     

基于功热等效的减振器温度特性建模方法研究

以某型双筒充气式液压减振器为研究对象，结合其结构特点及产热与传热原理就减振器温度特性仿真的建模方法展开了探究。借助仿真软件AMESim，分别建立了面向减振器机械阻尼特性和传热特性的等效参数化仿真模型。基于功热等效的方法，即以阻尼特性模型仿真出减振器的示功特性，再以此计算出传热模型发热功率的方式对温度特性进行仿真求解。通过仿真结果与实验结果对比可知，该模型的计算精度较高，建模方法切实可行，所建立的仿真模型可用于减振器温度特性的研究与预测。     

浅谈桩基超声波检测方法

结合具体的工程实践，阐述了声波透射法检测桩的工作原则，介绍了桩基检测方法，工作参数以及检测的处理与判定，实践证明，用超声波法检测桩基的完整性是控制桩基质量的一种手段，既先进又可靠。     

河南移动通信生产指挥调度中心大楼

河南移动通信生产指挥调度中心大楼位于郑州市经三路以西，林科路以北，临近两道路交叉口，地理位置优越，是郑州新区的中心区域。基于其特殊性，以及现代企业文化特征的要求，本工程在总体设计上强调突出其企业形象，力求成为郑州市乃至河南省地标建筑。