抗表面接触疲劳剥离新型重载机车车轮的开发

踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式,直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别,从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手,在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上,通过钒微合金化和与之适配的热处理工艺,开发出高屈强比的新材质机车车轮,研究了其显微组织、力学性能、循环塑性和表面接触疲劳行为。     

钒对车轮钢组织及力学性能的影响

钢中加入的微合金元素钒、铌、钛等，可以与钢中的碳、氮元素结合，起到沉淀强化及细晶强化作用，从而改善钢的综合性能。为了研究钒对高碳车轮钢组织及力学性能分布的影响，用200 kg真空炉冶炼了2炉碳质量分数为0.60%左右的试验钢，钒质量分数分别为0及0.07%,试验钢热处理方式均模拟现场且工艺保持一致。热处理后，用光学显微镜进行微观组织形貌观察及铁素体体积分数分析；用扫描电子显微镜进行拉伸断口、珠光体片层间距观察；用EBSD进行珠光体团尺寸分析；用透射电镜对析出物形貌进行分析；并对试验钢力学性能进行测试。结果表明，添加钒可以使表面下相同深度处铁素体体积分数增加1.7%～4.8%,标准差降低6.1%～72.5%,且相邻深度处铁素体体积分数变化更小，组织均匀性更好；使珠光体团尺寸更加细小，小角晶界(5°～15°)数量明显增多，使表面下相同深度处平均晶粒度提高约0.5级，标准差降低9%～17%,晶粒大小更加均匀，且基本不影响相邻深度处奥氏体晶粒度变化；使表面下相同深度处珠光体片层间距减小约20%,标准差降低10%～17%,且略微降低相邻深度处珠光体片层间距梯度变化；提高表面下相同深度处抗拉强度约...     

用于声呐图像处理的侧抑制模型改进算法

以声呐图像边缘增强为背景,将侧抑制理论引入声呐图像处理中来。展开了侧抑制模型算法分析及优化研究,探索侧抑制算法模型的改进算法,仿真和实际声呐图像处理效果显示,改进算法处理图像边缘更加清晰,噪声抑制更加明显,可以提高图像声呐目标轮廓提取以及分类识别的准确率。     

长期服役P91钢蒸汽管道接头的显微组织和拉伸变形行为

观察服役136000 h的P91钢管接头不同部位(母材、热影响区、焊缝)的显微组织并测量其拉伸变形行为，与未服役的P91钢母材对比研究了长期服役P91钢接头的组织老化和力学性能的退化及其机制。结果表明，可用硬度判定在线服役的P91钢管接头组织的老化和力学性能的退化。与未服役钢管比较，长期服役钢管的焊接接头各区域马氏体的分解和碳化物的粗化，使马氏体强化、沉淀强化和固溶强化的效果明显降低，使各区域的硬度、室温和高温拉伸性能退化。在长期服役过程中焊缝区域的硬度、室温和高温拉伸性能其退化最为显著。服役前焊接过程中产生的热循环严重回火和长期高温服役的耦合作用，是P91钢管焊缝力学性能显著退化的重要原因。