以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较

采用往复振动机模拟小型二冲程发动机运转工况，实验研究汽油和甲醇为燃料时发动机气缸和活塞环间的摩擦特性，并比较分别使用润滑油新油、润滑油老化油、润滑油新油和老化油的混合油作为润滑油时气缸和活塞环间的摩擦特性。结果表明，以甲醇为燃料时的摩擦因数和磨损量均小于以汽油为燃料时的摩擦因数和磨损量，特别是使用添加了润滑油新油的燃料时的摩擦因数和磨损量最小。通过黏度和热重（TG）分析，探讨甲醇燃料改善气缸和活塞环间的摩擦特性的原因，结果表明，甲醇燃料具有较高的黏度和较低的摩擦因数，因而以甲醇为燃料时可以降低磨损     

知识型视觉问答研究综述

视觉问答作为人工智能完备性和视觉图灵测试的重要呈现形式，加上其具有潜在的应用价值，受到了计算机视觉和自然语言处理两个领域的广泛关注。知识在视觉问答中发挥着重要作用，特别是在处理复杂且开放的问题时，推理知识和外部知识对获取正确答案极为关键。蕴含知识的问答机制被称为知识型视觉问答，目前还没有针对知识型视觉问答的系统性调查。面向视觉问答中的知识参与方式和表达形式的研究能够有效填补知识型视觉问答体系中在文献综述方面存在的缺口。文中对知识型视觉问答的各组成单元进行了调查，对知识的存在形态进行了研究，提出了知识层级概念。进一步地，针对视觉特征提取、语言特征提取和多模态融合过程中的知识参与方式和表达形式进行了归纳和总结，并对未来发展趋势及研究方向进行了探讨。     

真空控制阀功能失效分析

随着涡轮增压器在发动机上的应用越来越普遍,负压控制增压器执行器已成为增压器执行器控制策略的主流技术。真空控制阀应用在发动机上,为增压器执行器输出负压,驱动增压器执行器工作。真空控制阀作为电磁式执行器,性能稳定,且控制准确。自带空气滤清器的真空控制阀与普通真空控制阀相比,可提升机舱布置自由度,真空控制阀布置无需受空气滤清器布置掣肘。我们通过研究某机型上两种真空控制阀失效情况,结合真空控制阀工作原理确定自带空气滤清器真空控制阀功能失效的真因,并根据问题真因制定防止真空控制阀功能失效的措施。     

气门座圈轮廓测量方法及环带宽度敏感性分析

为测量出发动机气门座圈轮廓,我们分析了一般情况下的气门座圈的检测项目,及检测方式的优劣势。提供了利用轮廓度仪、定制直径钢球的检测轮廓的方法,且利用PRO-E模拟座圈环带面宽度变化的敏感性分析结果,正向给定了环带宽度检测时人为操作精度范围。     

发动机水温异常导致的冷却系统故障分析及改进

对某乘用车在行驶过程中出现的风扇常转,节温器不开的故障进行了详细的分析,并针对此失效问题制定整改方案、该车的节温器应在小循环时关闭,大循环开启,为达到此目的,需保证节温器壳体与节温器的匹配性。     

高压缩比天然气发动机气门座圈磨损问题分析及解决

针对某高压缩比天然气发动机耐久试验中发现的气门座圈磨损问题,通过对故障件拆解检查、CAE仿真等手段明确解决思路,对备选方案进行仿真计算、对比筛选,确定最终解决方案为更改气门座圈角度为35°,接触面宽为2 mm,更改后样件通过整机耐久验证。结果表明,所选更改方案有效的解决了气门座圈磨损的问题,并且此方案对同类发动机的气门设计及优化具有参考意义。     

深水浮式平台建造中的重量控制工艺

该文从结构专业的角度,介绍了一种适用于深水浮式平台建造过程中的重量控制技术及重量重心控制流程。同时,介绍了容积同步称重系统的控制原理、组成部分、称重控制流程及系统测量精度。标准化橡胶垫和标准化垫墩、垫块作为一种实用新型产品应用于板壳结构的称重,相比以往的刚性支撑体有明显优势,填补了国内深水浮式平台称重时橡胶垫支撑工艺的空白。     

啤酒的酒花香和麦芽香

酒花香和麦芽香无疑是啤酒感官指标中非常重要的风味指标，它们决定着啤酒的风味质量。从啤酒风味上讲，优质啤酒往往带有明显的酒花香或麦芽香。酒花香气清新，麦芽香气宜人，它们均能使啤酒消费者饮用啤酒后产生再次饮用的欲望。所以如何生产带有酒花香或麦芽香的啤酒应该是啤酒科技工作者的研究课题。近几年我们将“风味圈理论”与啤酒中风味物质的性质和风味特点结合起来进行了一些研究。现就一些简单内容及啤酒的酒花香和麦芽香的性质作一简单叙述。     

球底筒形件表面摩擦系数对拉深成形影响的数值模拟

通过ABAQUS软件对球底筒形件拉深过程进行数值模拟,得到球底筒形件模具表面摩擦系数对成形件厚度和材料流动性具有重要影响,且模具表面存在最优的摩擦系数分布.基于此,采用均匀试验,对模具表面的摩擦系数进行优化组合.模具表面摩擦系数优化组合后,成形件的最大减薄率降低了26.54％,成形件的厚度分布更加均匀,均匀度提高24.87％;模拟结果为模具表面摩擦系数的主动优化设计制造提供理论依据.     

高强度螺栓塑性变形仿真分析与拧紧试验研究

为了确保大批量生产装配模式下高强度螺栓的拧紧质量和可靠性,对高强度螺栓伸长量进行抽检测量,验证和检验螺栓拧紧参数设置的合理性。以某发动机主轴承盖螺栓为研究对象,结合实例对高强度螺栓在拧紧过程中变形可能超过弹性变形范围而引发较大的非线性塑性变形,使螺栓强度下降从而导致螺栓失效的情况进行分析,基于扭矩-转角法,采用有限元法-双线性模型和试验法对螺栓的伸长量进行仿真分析和试验验证。结果表明:采用40 N·m扭矩+90°转角进行拧紧时,螺栓的平均伸长量逼近最大允许值,不适用于大批量螺栓拧紧;采用40 N·m扭矩+80°转角进行拧紧时,螺栓平均伸长量为满足设计要求。仿真结果与试验平均值较为接近,仿真方法可靠。