聚氨酯复合织物

织物与织物、织物与无纺布、织物与成型物等的层压制品称为复合织物或粘合衣料。实际上是一种以织物为基材的复合材料。复合织物最早出现在美国,现在国外仍有很广泛的用途。主要作为保温材料和增强材料用于建筑物内装饰、汽车内装饰、顶篷及衣物、鞋靴制品、地毯衬里等。其中聚氨酯复合织物质地柔软、轻盈,具有良好的保温及透气性,是复合织物中最常见的品种。复合织物的贴合方法分熔融法和粘合法两类,本文仅就熔融法的有关问题作一简介。熔融法主要是将具有热塑性的聚酯,聚氨酯基材,在煤气或石油喷咀加热下熔融,直接贴合在织物上。或者使两块合成纤维织物(或泡沫)通过熔融的方法使之重迭贴合。该法加热泡沫表面时,其     

甲基氯仿——一种急待开发的氯产品

甲基氯仿(MCF)正规命名为1.1.1.三氯乙烷(1.1.1.—TCE),也称乙川氯,其结构式为: MCF 于1840年首先由 Regnaul 用1.1—二氯乙烷氯化制得,1937年美国 Dow 化学公司着手工业化研究,提出用偏氯乙烯氯氢化制取 MCF。甲基氯仿兼有不燃、低毒、溶解能力强和蒸发速度适宜四大优点,从而在国民经济的各个部门得到广泛应用,它能有效地溶解油、脂、腊、染料等,因此它的主要用途是作表面清     

气相催化合成N－甲基吡咯烷酮

在固体酸催化剂存在下，对气相合成Ｎ－甲基－２－吡咯烷酮进行了研究，对不同来源和制备条件的γ－Ａｌ２Ｏ３和硅酸镁（ＭｇＯ－ＳｉＯ２）催化体系进行了比较。结果表明γ－Ａｌ２Ｏ３催化活性较低；硅酸铁活性较高，且其催化活性取决于ＭｇＯ的含量。推荐ＭｇＯ含量为１４．０％（ｍ）的ＭｇＯ－ＳｉＯ２催化剂。研究了该催化剂的反应温度、停留时间对产物收率的影响。在推荐的催化体系和工艺参数条件下，收率可达９４％。     

双环戊二烯聚合初始动力学的研究

对双环戊二烯聚合生成聚双环戊二烯的前期动力学进行了研究。采用的催化体系由五氯化钼和二乙基氯化铝组成,溶剂为正己烷。根据金属-碳烯活性中心引发的链式开环聚合机理确定了双环戊二烯开环聚合的动力学方程,采用多元非线性回归（Pow-ell法）拟合,得到有关参数。     

双环戊二烯加压连续聚合制备高能量密度燃料

为制备密度大于1 g·ml^-1的高密度燃料母体化合物三环戊二烯（TCPD），研究了双环戊二烯（DCPD）的加压连续聚合反应。分析了聚合反应产物组成和反应途径，研究了反应条件的影响。与常压间歇反应相比，加压连续反应能极大地提高反应转化率和收率，优化产物组成，TCPD中挂式/桥式（exo/endo）比例大大提高，并生成新的产物exo-DCPD。反应途径分析表明，TCPD中exo/endo比例与exo-DCPD选择性呈线性正相关。研究发现，为维持反应进行压力应不低于1.2 MPa，增加温度能提高反应转化率，而TCPD最高收率出现在160℃，TCPD的exo/endo比例随温度增加而降低，反应转化率和收率随停留时间增加而增加，但转化速率降低，缩短停留时间有利于提高TCPD的exo/endo比例，浓度对反应影响不大。在较优条件下，endo-DCPD转化率达82.2%，TCPD收率达41.7%。     

新型清净分散剂的合成及其结构分析

以聚异丁烯和五硫化二磷为原料，经过硫磷化反应、水解反应，最后与季戊四醇酯化合成了用以提高喷气燃料热安定性的新型清净分散剂DD—l。通过凝胶渗透色谱分析和红外光谱分析，对DD-1的合成过程中出现的中间产物和最终产物的结构进行了分析，发现中间产物和最终产物的分子结构均有两种形式，即含单聚异丁烯分子的A结构和含双聚异丁烯分子的B结构。在硫磷化产物中A结构的分子与B结构的分子之间的比率为2：1，而酯化产物中A结构与B结构之间的分子比率增加为4：1。考察了清净分散剂DD-1在甲基环己烷(MCH)、高能量密度燃料HDF-1、航空煤油RP-3中的抗沉积性能，发现具有明显的抗沉积效果，优于清净分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺(T-154)。     

贵金属芳烃饱和催化剂的研究进展

近年来,石油馏分(尤其是柴油)脱除芳烃的问题受到越来越多的重视.芳烃含量高会导致燃料质量下降,柴油十六烷值降低,喷气燃料烟点增高及污染严重等问题.各国相继制订法律限制柴油中芳烃的含量.目前,研究较多的催化剂有两种负载型金属硫化物催化剂及负载型贵金属催化剂.后者的脱芳烃深度明显优于前者,但后者对原料中S和N化合物极为敏感,提高其抗硫性是该催化剂的研究重点.     

吸热燃料在管式涂层反应器内的催化裂解反应

采用气体辅助催化剂涂层技术将一种陶瓷类黏合剂与HZSM-5和HY分子筛混和涂敷在管式反应器内壁,并采用X射线衍射,傅里叶变换红外光谱和扫描电子显微镜对催化剂涂层进行了表征。表征结果显示,催化剂涂层的厚度为10～20μm,催化剂的粒径为1～5μm。以正十二烷和航空燃料RP-3为吸热燃料,在600℃和625℃的超临界条件下考察了催化剂涂层对吸热燃料的热沉和裂解率的影响。实验结果表明,催化剂涂层能显著提高吸热燃料的热沉。在600℃和625℃下,使用HY催化剂涂层(质量分数25%)时,正十二烷的热沉分别比空管反应时增加815.7kJ/kg和901.9kJ/kg,同时裂解率也分别由空管反应时的42%和66%提高到60%和80%。催化剂涂层对吸热燃料催化裂解积碳也有一定的抑制作用。     

单元水下推进剂的现状及发展趋势

介绍了用于鱼雷推进剂系统的液体单元水下推进剂的国外应用与研究情况，重点对硝酸酯基液单元推进剂的性能，存在问题和改进途径进行了论述，对其它配的液体单元水下推进剂也做了简要阐述。     

气体扰动萃取及反应萃取集成在过氧化氢合成中的应用研究

在自行设计的气体扰动萃取塔中,以水、蒽醌工作液为实验物系,进行了H2O2的气体扰动萃取、蒽醌氢化液的氧化与蒽醌氧化液的萃取集成过程的实验。结果表明:在一定萃取比范围内,在相同分散相流量下,萃取剂用量对H2O2的萃取率影响很小;填料塔内的气体扰动萃取率比液液萃取率提高2～3倍;蒽醌氢化液的氧化与蒽醌氧化液的萃取过程集于一塔内进行是可行的。实验结果为蒽醌法合成H2O2的新型萃取工艺提供了依据。