首页 | 官方网站   微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   125篇
  免费   14篇
工业技术   139篇
  2024年   1篇
  2023年   10篇
  2022年   5篇
  2021年   9篇
  2020年   3篇
  2019年   9篇
  2018年   8篇
  2017年   3篇
  2016年   7篇
  2015年   4篇
  2014年   7篇
  2013年   6篇
  2012年   4篇
  2011年   10篇
  2010年   7篇
  2009年   2篇
  2008年   2篇
  2007年   2篇
  2006年   2篇
  2005年   3篇
  2004年   7篇
  2003年   3篇
  2002年   8篇
  2001年   7篇
  2000年   4篇
  1999年   3篇
  1998年   1篇
  1996年   2篇
排序方式: 共有139条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
针对卵砾石地层的钻进实践,先后设计与试验了三种类型的钻头;普通八角合金钻头、金刚石-硬质合金复合球齿钻头与孕镶金刚石-针状合金复合式钻头。本文在简要介绍三种钻头各自结构特点与设计原理的基础上,对三种类型钻头进行了对比试验,结果表明,金刚石-硬质合金复合球齿钻头与孕镶金刚石-针状合金复合式钻头比普通合金钻头寿命高5倍以上,单位成本(元/m)下降50%,取得了明显的效果,研究成果得到了推广应用。  相似文献   
42.
在金刚石表面镀覆一层NiWB合金之后,用扫描电镜观察了化学镀NiWB金刚石和未镀金刚石在高温下的热损伤特征,结果发现化学镀NiWB金刚石在高温下以面损伤为主,以体损伤为辅;未镀金刚石在高温下以体损伤为主,以面损伤为辅。结合X射线衍射图谱分析了产生这种现象的原因。  相似文献   
43.
超硬复合体烧结模具结构的合理性程度直接影响着复合体的质量和加工成本。本文针对常规超硬复合体烧结模具的缺点,借鉴硬质合金压制模具的结构形式,对超硬复合体烧结模具结构进行优化。大大降低了超硬复合体加工成本,确保了超硬复合体烧结质量。  相似文献   
44.
本文结合具体工程实践,阐述了水平钻进非开挖铺管技术在高速公路粘土地层中,设备选择、钻具改进,施工中遇到的问题及处理方法。  相似文献   
45.
导向钻进法用三翼回拉扩孔钻头最优切削角计算   总被引:1,自引:1,他引:0  
分析了导向钻进法用三翼回拉扩孔钻头在复杂地层条件下的力学性质,推导了计算不同岩石的最优切削角公式,并得出常见岩石的最优切削角值,进一步对回拉扩孔钻头的结构形式提出了优化,为导向钻进法回拉扩孔施工达到最优钻进,提供了必要的力学计算依据.  相似文献   
46.
热压金刚石工具材料及其致密化   总被引:5,自引:0,他引:5  
讨论了热压金刚石工具材料的包镶力和致密性. 建立并运用热压金刚石工具材料热压烧结后期的密度及致密化方程, 分析了热压烧结各主要工艺参量及物理参量. 对Fe, Ni, Co包镶金刚石,以及主要粘结相663Cu, Co, 复合Fe粉, 复合Co粉等胎体材料进行了差热分析实验,验证了该密度及致密化方程的正确性, 并用于指导生产实际, 使生产出的热压金刚石工具材料的实际使用性能及其稳定性得到了有效的提高.  相似文献   
47.
分层式金刚石据片刀头的结构优化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
分析电阻热压烧结分层式金刚石锯片刀头的工作机理和烧结过程,指出原有分层结构的设计存在不足之处,提出采用弱包镶层代替原纯胎体工作层,孕镶层中的金刚石颗粒采用化学镀膜处理从而使其避免在烧结和焊接过程中对金刚石的热损伤,大大提高了锯片的工作效率和使用寿命。  相似文献   
48.
本文介绍了一种新的金刚石钻头胎体材料碳化钨-铸钢丸,这种钻头体材料的特点是钻头体表面使用铸造碳化钨材料,心部使用铸钢丸材料,从而实现钻头体表面耐磨抗冲蚀,心部高强高韧的特点.测试了这种钻头体心部材料的力学性能和表层材料的耐磨抗冲蚀能力,同时还介绍了使用含胶碳化钨粉涂抹在钻头模具表面和石墨替棒表面的方法.由于钻头体心部力...  相似文献   
49.
城市化进程的不断加快使得城市生活垃圾的产量也在不断攀升,当前城市中生活垃圾最为普遍的处理方式就是卫生填埋,垃圾的卫生填埋离不开垃圾填埋场,垃圾填埋场属于较为复杂的建筑物,其结构、垃圾土的组成及性质、库区环境都相对复杂,其稳定性受到较多因素的影响。因此在本文的研究中,主要就垃圾填埋场的变形稳定性展开分析,然后提出提升垃圾填埋场稳定性的措施。  相似文献   
50.
基于金刚石钻头干钻时出现较高摩擦热的现象,采用MoS2作为胎体润滑剂,用电镀法制备MoS2-Ni复合胎体材料,以减小胎体的摩擦因数、降低摩擦热;并研究电镀工艺对MoS2复合镀层的显微硬度和低温低压下复合镀层对胎体摩擦性能的影响。结果表明:随镀液中MoS2浓度增大,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数降低,当MoS2浓度大于0.5g/L时,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数变化不大;随镀液pH增大,镀层显微硬度降低,胎体的摩擦因数先减小后增大,当镀液pH增大到4.0后,镀层的显微硬度变化不大,胎体摩擦因数达最小值;随镀液电流密度增大,镀层显微硬度和胎体摩擦因数先减小后增大,当电流密度增大到2.5A/cm2时,镀层的显微硬度和胎体摩擦因数达到最小值。摩擦磨损后的胎体材料形貌分析表明,控制好电镀工艺条件,可实现低温低压下MoS2-Ni复合材料对胎体的润滑作用。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司    京ICP备09084417号-23

京公网安备 11010802026262号