如何编译uClinux内核

本文介绍如何在由uClinux源代码编译得到适合应用的uClinux操作系统,希望能够给正在为如何编译uClinux内核而烦恼的读者提供一个参考.     

基于临界换热系数与干预时间的车用锂电池热设计及运行策略

针对车用锂电池在高倍率放电情况下的热管理问题开展研究.基于电池生热量和散热量匹配的热管理理念,创新性地提出了确保电池热安全运行的临界换热系数hcr,并基于单电池的热电耦合模型发展了一种确定临界换热系数的数值分析方法.对极端工况下的18650锂电池进行临界换热系数的数值研究,发现放电倍率和换热环境温度是其主要影响因素.换热环境温度和放电倍率增加,临界换热系数会急剧增加.为了进一步提高电池的热安全运行能力,针对h相似文献   

Fe2O3/PVAc复合改性彩色水泥砂浆性能研究

向聚醋酸乙烯酯(PVAc)改性水泥砂浆中掺入氧化铁绿(Fe2 O3)颜料,制得Fe2 O3/PVAc复合改性彩色水泥砂浆.研究了Fe2 O3对改性水泥砂浆力学强度、体积特性及抗滑性能的影响,并通过扫描电镜(SEM)表征了复合改性彩色水泥砂浆的微观结构.研究结果显示:PVAc改性水泥砂浆的抗折强度、抗压强度均随Fe2 O3掺量的增加而增大;粘结强度随Fe2 O3掺量的增加呈现先增大后略有降低的趋势,当Fe2 O3掺量为15％时达到最大值,表明Fe2 O3可改善PVAc改性水泥砂浆的力学性能.随Fe2 O3掺量的增加,PVAc改性水泥砂浆的表观密度显著提升,而含气量及吸水率降低,表明Fe2 O3可改善PVAc改性水泥砂浆的体积性能.摩擦系数测试结果显示,掺入Fe2 O3后PVAc改性水泥砂浆具有较好的抗滑性能.SEM测试结果显示,Fe2 O3/PVAc复合改性彩色水泥砂浆内部紧密胶结,密实度增加,表明Fe2 O3可提升PVAc改性水泥砂浆致密性.     

Influence of thickeners on cement paste structure and performance of engineered cementitious composites

Hydroxypropyl methylcellulose (HPMC) and amphoteric polyacrylamide (ACPAM) were respectively used to prepare engineered cementitious composite (ECC) which exhibits strain-hardening behavior under uniaxial tension. The connections between cement paste structure and the performance of the composite in fresh and hardened state were investigated, aiming at achieving the desirable workability at a given solids concentration. The experimental results of viscosity and microstructure of cement pastes show that the intimate connections between flocculation groups lead to the growing increase in viscosity. The results of deformability and fiber dispersion demonstrate that fiber dispersion coefficient is a comprehensive index which can reflect the performance of deformability as well as uniformity. And the desirable fresh mixture can be achieved by optimizing the viscosity of cement paste. At last, the ductile strain-hardening performance of the ECC prepared with HPMC or ACPAM was investigated through uniaxial tensile test.     

乳化沥青对PVA纤维增强水泥基复合材料韧性的影响

为了研究乳化沥青对纤维增强水泥基复合材料韧性的影响,采用乳化沥青制备PVA纤维增强水泥基复合材料,对其强度和韧性性能进行测试,并采用SEM对试件断面微观形貌进行了分析。结果表明,加入乳化沥青以后,复合材料的抗压强度和抗折强度迅速下降,而韧性性能迅速上升;纤维的破坏模式由拉断破坏变成拔出破坏,随之在试件底部出现了多缝开裂;当乳化沥青用量为10%时,试件出现了明显应变硬化现象;当乳化沥青用量过大时,韧性反而下降。此外,结合微观力学原理,对乳化沥青的增韧机理进行了阐述。     

高速公路实测轴载谱的合理表征模型

针对实测轴载谱的双峰分布特征,提出用对数正态分布组合得到一种混合分布模型来准确表征轴载谱的方法。详细论述了该模型的发展过程,并且通过分析浙江省4条主要高速公路连续两年的动态称重数据论证模型预测的准确性。结果表明,此模型对于所有观测地点实测轴载数据的拟合都能取得较高的R2值(大于0.93),表明此模型对于轴载分布的预测准确性好,能够较真实地反映交通荷载特性,在轴载换算研究方面具有一定的应用价值。此外,该模型基于统计学理论,道路设计者可以根据本地区交通的特殊性有选择地使用已有数据,用以指导路面结构设计及路面性能评估。     

进销存系统解决方案

本文重点分析了当前随着市场经济的发展和新技术的广泛应用,企业面临的巨大挑战和机遇。进销存管理是商业企业经营管理中的核心环节,也是一个企业能够取得效益的关键,如果能够做到从进货到库存,再到销售的整个物资流和资金流的状况进行统一的管理,合理生产,及时销售,库存量最小,减少物料积压,那么企业就能取得最佳的效益。     

基于摩擦学和结构动力学的内燃机曲轴结构可靠性研究

为研究内燃机曲轴的应力大小对曲轴的可靠性设计的影响,以某直列6缸内燃机曲轴-轴承耦合系统为研究对象,采用有限元技术建立曲轴和轴承有限元模型,基于结构动力学、摩擦学、模态缩减理论构建曲轴-轴承系统动力学模型,综合考虑曲轴、轴承工作过程中的结构弹性变形,建立内燃机曲轴-轴承弹性流体动力润滑分析模型,对比分析不同负荷特征、轴承间隙下曲轴的应力、扭转角。研究结果表明:随着负荷的减小,扭转峰值减小,但扭转峰值出现时刻滞后;曲轴的第2、3、4曲柄销位置的各个转角扭转对应力贡献度大于弯曲的贡献度,第6曲柄销在爆发压力时刻弯曲引起的最大应力大于扭转引起的应力,但扭转引起的应力波动次数大于弯曲引起的应力波动;当轴承间隙减小时,对应某些转角下扭转角增加,扭转引起的应力增加。     

基于云模型的进化算法

基于云模型在非规范知识的定性、定量表示及其相互转换过程中的优良特征,结合进化计算的基本思想,提出一种基于云模型的进化算法.该算法利用云模型对物种的遗传变异进化统一建模,能够自适应控制遗传变异的程度和搜索空间的范围,从而可以快速收敛到最优解,较好地避免了传统遗传算法易陷入局部最优解和选择压力过大造成的早熟收敛等问题.仿真结果表明:该算法具有精度高、收敛速度快等优点.云模型和进化计算思想的有效结合一方面拓宽了云模型的应用领域,也为进化计算的研究进行了新的探索和尝试.     

基于体素可见度的高效直观传递函数设计算法

针对体绘制中传递函数设计问题,提出基于直观体素可见度设计传递函数的高效方法。用高斯混合模型（GMM）对体数据自动建模,提取体数据的聚类信息;根据高斯混合模型设计体素可见度模型。将传递函数设计转化为真实体素可见度与目标体素可见度距离最小化问题,使用最速下降法求解,得到最优传递函数。同时设计一套方便、灵活的交互工具,用来调节体素可见度模型。实验结果表明了该算法的高效性和直观性。