汽车精密钣金件常见缺陷与控制方法

分析讨论了汽车精密钣金件在成型过程中常见的垫废料缺陷、拉裂、起皱、变薄、拉毛（拉痕）、回弹等主要缺陷及其主要影响因素,指出每种缺陷的产生均是材料、模具（设备）、方法3个方面共同作用的结果。在实际生产过程中,应首先从材料性能、模具结构、工艺参数3个方面优化设计,并针对产品的具体缺陷类型的主要影响因素加以调控,在根本上降低成型缺陷的产生,提高产品合格率,提升产品质量,提升我国汽车工业的竞争力。     

一种多层厚微叠层材料再结晶行为的研究

在1050℃的真空条件下,对一种NiCoCrAl/ZrO2-8Y2O3(质量分数,%,下同)(YSZ)多层厚微叠层材料试样分别进行了0.5,2和4h热处理,以研究其再结晶行为。该微叠层材料除了含有金属/陶瓷薄叠层结构外,还包含5层厚度在5~25μm之间的厚金属韧性层。研究表明,在热处理过程中,厚度小于13μm金属层较容易发生再结晶,而且再结晶的晶粒尺寸随着层厚的增加而增加;而厚度超过20μm的金属层则较难发生再结晶。此外,结合对试样中热应力的有限元分析,探讨了金属韧性层厚度对其再结晶行为的影响机理。     

四柱液压机立柱加工工艺改进

立柱是液压机中非常重要的零件,其加工在整机制造成本中占有很大的比重,通过使用陶瓷刀具,减小磨削余量,从而较大地缩短了加工时间,降低了加工成本。     

高压气-固自蔓延高温合成h-BN-SiO2陶瓷材料的研究

采用高压气-固自蔓延高温合成法制备了密度为1.79g/cm3崐的h-BN-SiO2陶瓷,其抗弯强度和硬度分别为76MPa和212(HV),分析了氮气压力和初始孔隙率对反应物点燃和产物的影响,结果发现在适当的初始孔隙率和氮气压力条件下(48%ρ52%,75MPap(85MPa)可以得到没有裂纹的产物. 产物中的片状h-BN颗粒为各向同性,高的氮气压力导致h-BN颗粒尺寸较大,同时发现产物中SiO2以玻璃相的形式存在于晶相B7O的边缘,B7O的产生与原料SiO2及其氧化物杂质有关.     

管道与土的相互作用

主要针对埋地管道与土的相互作用进行了讨论，简述了管土相互作用的机理和分析中用到的地基模型，并进行了对比。最后着重介绍了模拟管土相互作用的土弹簧确定的方法，并对横向土弹簧的不同计算方法进行了算例分析。     

液压机冷硬铸铁活塞磨削裂纹控制初探

通过对复合球墨冷硬铸铁生产的液压机活塞杆磨削时易产生裂纹的问题的研究,从磨削加工工艺参数、组织及成分不均匀等方面分析了导致磨削裂纹产生的主要原因,通过控制原始组织及优化磨削用量参数的有效控制,提高了活塞质量的稳定性,取得了很好的效果。     

基于Archard理论的曲轴模具磨损研究

磨损是模具失效最重要的因素之一,研究热锻模具的磨损尤为重要.基于Archard理论模型,采用有限元模拟软件DEFORM-3D对曲轴的热模锻过程进行热力耦合仿真分析,得到了模具的等效应力、应变及磨损分布.分析了不同温度对锻模磨损的影响,模拟结果与实际经验相吻合.     

金属热防护系统纤维隔热材料的传热分析

介绍了一种在设计金属热防护系统中计算纤维隔热材料厚度的方法。采用能量方程和光学厚近似的方法对纤维隔热材料在再入过程中的热传递建立了传热模型,并对3种不同密度的纤维隔热材料进行了有效导热系数的测试。利用部分温度下的有效导热系数,采用遗传算法对纤维隔热材料的辐射衰减系数进行了优化。利用其余温度下的有效导热系数验证了优化后的传热模型的正确性。最后采用优化后的数值模型对再入过程进行了模拟,通过计算得出采用密度为96 kg/m3的纤维隔热材料的金属热防护系统总重量最轻。     

密封钢绳用Z型钢丝侧表面纵向残余应力的实验研究

用X射线衍射法对五种成型工艺生产的密封钢绳用的z型钢丝测量了侧表面纵向戏余应力。研究表明,带立辊辊拔比不带立辊辊拔纵向残余应力明显减小,其捻绳断裂次数减少57％。带立辊轧制可使这种残余应力变为压应力。在连轧最后的水平辊出口带立辊轧制可使此压应力增加。     

金属/陶瓷微叠层材料的微观结构及力学性能

采用电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术制备了金属(NiCoCrAl)/陶瓷(Y2O3-ZrO2)微叠层材料,并对其微观结构和力学性能进行了分析.结果表明,金属层和陶瓷层间界面较为平直、清晰.金属层由γ-Ni相构成,层中晶粒为较大的等轴晶.陶瓷层由c-ZrO2和t-ZrO2两相组成,层中晶粒为较小的柱状晶.在金属层的顶部,存在一些均匀分布的微孔.这种材料在室温拉伸试验中表现出无宏观塑性变形的脆性断裂特征.断口分析表明,金属层起到了阻碍裂纹扩展的作用,且层界面存在脱粘的现象.