200kA预焙槽小修、二次启动的生产与实践

本文介绍了200kA预焙铝电解槽小修及二次启动的成功经验，重点对528#槽漏炉、刨炉和小修方案以及二次启动采用焦粒焙烧和无效应启动的整个过程进行了较详细的论述。实践证明对于局部破损漏炉的电解槽进行小修二次启动是一个很好的方法而且切实可行。对于延长槽寿命以及降低大修费用有着重要的意义。     

加强货车配件的研发和生产 增强货车修造产品的核心竞争能力

一、货车修造产品的市场地位和内外部环境 目前,承担我国铁路运输的主力货车车型是敞车、棚车和罐车三个品种,其他特种运输货车主要是为适应市场多样化的需求而开发的,所占市场份额较小。     

加强货车配件的研发和生产增强公司货车修、造产品的核心竞争能力

本文根据现代战略管理理论和公司发展的客观实际，探索延长公司货车生产产业链、提升公司整体价值、逐步打造公司货车修造产品核心竞争能力的发展途径。     

波齿复合垫片在加氢装置高温高压换热器上的应用

加氢精制装置设备中主要的若干反应均是在高压高温、含氢等苛刻条件下进行的。以我厂加氢(二)装置为例,年加工40万吨柴油,反应压力8.0MPa,反应器出口温度370℃,年开工8000h。由于原料范围较宽,原料性质、催     

不同影剧院座椅连排燃烧特性试验研究

利用10 MW 大尺度量热计对不同影剧院座椅进行连排燃烧试验研究。建立座椅燃烧试验台，将15 把影剧院座椅分3 排台阶布置，通过对多人影剧院软质座椅排列在一起进行燃烧试验，提供燃烧产生的热释放速率、总热释放量、产烟速率、总产烟量相关特性信息。试验中，分别选取普通影剧院座椅与阻燃影剧院座椅分别进行连排燃烧试验，并将燃烧测试得到的热释放速率、总热释放量等燃烧性能参数进行了对比分析，同时对火焰传播速度进行了计算。结果表明：同样点火方式条件下，普通座椅连排燃烧在8 min 内发生轰燃，热释放速率峰值高达9.204 MW，总热释放量为1 957.2 MJ，经阻燃处理后，热释放速率峰值为83.6kW，总热释放量为27.33 MJ，其他燃烧性能指标均显著下降；普通影剧院座椅连排燃烧时，火焰规模大，火焰扩散速度快，经计算火焰传播速度为0.65 m/min。     

基于种群曼哈顿距离的自适应多目标粒子群优化算法

针对多目标粒子群优化算法存在收敛性不足和多样性丢失问题,提出一种根据进化状态平衡收敛性能与多样性能的自适应多目标粒子群优化算法(pmdMOPSO)。该算法首先采用种群曼哈顿距离实时检测算法的进化状态,将进化状态分为探索和收敛两个阶段,并根据进化状态的两个阶段分别采用不同的速度更新模式,实现算法性能的提升;其次设计了具有Levy飞行探索认知行为的速度动力学方程,旨在增强全局探索能力;最后使用种群曼哈顿距离构成的差分向量设计进化参数自适应更新模式,平衡算法全局探索与局部开采的能力。通过对MOP1～MOP7测试函数上的实验结果分析,表明pmdMOPSO算法较对比算法具有更好的收敛性能和多样性能。     

基于剪力桥路建立不同载荷与应变的力学方程

在航空工业以及其他工业测试中,利用直角应变片测量载荷是结构强度领域重要的技术途径。在工程测试中,被测结构可能同时存在拉压力、扭矩、剪切力和弯矩载荷,选取合适的桥路消除其他载荷引起的附加应变是精确分析结构载荷的前提。本文对各种载荷下直角应变片的应变正负问题进行了详细分析,在此基础上给出了测量每一种载荷对应的组桥方式。最后利用应力摩尔圆详细的推导出了应变与载荷之间的力学关系,这些经验总结和物理关系为应变载荷测试提供了重要的工程指导。     

一种高速、高精度全差分采样保持电路的ASIC设计

为了实现新型密集型阵列探测器信号的高速、高密度读出,必须采用专用集成电路技术,利用模数变换器将物理量变换为数字信号后进行串行输出.采样保持电路是模数变换器中的关键单元,决定了整个模数变换过程的性能.论文在国内高能物理领域,首次利用专用集成电路技术,设计实现了一种用于10位、3.3 Msps采样率的逐次逼近ADC的全差分采样保持电路并成功流片.实测结果表明,该设计分别实现了48 dB的SNDR和78 dB的SFDR,达到了预期的设计指标,实现了较高的性能.     

阻燃电工套管热解烟气毒害物分析

采用气质联用分析法对u-PVC阻燃电工套管热解烟气中苯、甲苯进行分析研究。设定管式炉的加热温度为710℃,在材料产烟毒性装置上进行热解。通过大气采样器(流速1.0L/min),用环己烷溶液吸收u-PVC阻燃电工套管的热解烟气,取离心后的环己烷上层清液进行测试。结果表明:在优化条件下可获得满意的分离度和结果。热解产物主要毒性组分苯浓度为58.33mg/m3,甲苯浓度为34.12mg/m3。     

城轨车辆内装材料烟气毒性测试方法研究

按照欧洲轨道车辆防火标准EN 45545-2:2015的要求,对10种国内城轨客车内装材料的产烟毒性进行测试。结果表明:城轨客车内装材料燃烧烟气中主要含有CO、CO_2、HCN、NO_x、HCl,测试的10种城轨客车内装材料CIT值均较低,都通过了EN 45545-2烟气毒性测试;使用NBS产烟箱获得的燃烧烟气浓度几乎达到FTIR的检测下限,可能会导致测试数据误差较大。建议出台适合我国国情的城轨客车内装材料产烟毒性评价标准。