利用DXF格式实现GeoTIFF图像在AutoCAD中的自动配准

在AutoCAD中手动插入带有地理坐标的网片效率低,定位精度差.本文以GeoTIFF图像为例,提出了一种利用DXF格式,在脱离AutoCAD环境下,将带坐标信息的图片按实际坐标准确、快速插入到AutoCAD中的方法.实现过程是:先编程提取GeoTIFF图像的关键信息,然后利用DXF格式引用外部图像的存储规则,通过将GeoTIFF图像的路径、角点坐标、像素分辨率等参数写入相应组值,实现图像在AutoCAD中的自动插入与坐标精确配准.实践表明,该方法不仅可实现GeoTIFF格式图像的批量插入,亦可推广到其它附带坐标信息的栅格图像,且具有实现过程简单,运行高效的特点.     

挖掘机工作装置有限元分析

以国产徐工XE135B型反铲液压挖掘机的挖掘集成组件为一体作为研究对象,建立有限元模型,采用有限元分析软件Ansys对工作装置的5种比较典型工况进行静强度分析和模态分析。结果表明:在切向力为85k N的情况下,危险工况1的强度和刚度都满足要求,5种工况的模态分析在激振频率范围内的变形满足要求,为改进挖掘机设计、提高工作寿命及安全性提供理论参考。     

沿层中值滤波在消除深拖浅地层剖面电干扰中的应用

声学定位系统的充电会在深拖搭载的浅地层剖面上造成竖条形噪声,严重影响海底地层资料的处理与解释。本文分析了上述电噪声信号特征,采用了中值滤波方法,对其进行了处理。文中设计了水平和沿层位两种不同窗口进行滤波,并改变窗口长度进行了滤波效果比较。实验结果表明,沿层位窗口可以更好地消除噪声并实现信号保真。     

渤海某油田驱油用超低界面张力表面活性剂研究北大核心CSCD

目的为改善渤海X油田注水开发效果,对该油田进行了驱油用超低界面张力表面活性剂研究。方法在分析油田原油饱和分和芳香分碳原子数分布基础上,结合“相似相溶”原理和疏水端空间位置互补效应,对表面活性剂进行优选和复配。结果从5种表面活性剂中优选出了十六烷基二甲基甜菜碱和烷基糖苷APG1214两种表面活性剂,二者按最佳质量比1∶2复配后可获得超低界面张力表面活性剂。该表面活性剂在岩心中滞留损失率小,仅为11.2%;在质量分数为0.1%~0.3%时,原油的乳化和破乳率均高于90%;当质量分数为0.20%时,可在水驱基础上提高原油采收率9.4%。结论复配表面活性剂降水增油效果明显,可用于实现油田水驱后“挖潜提采”的目的。     

面向高压直流输电的电流源型主动换相换流器研究综述

采用自关断功率半导体器件的电流源型主动换相换流器(actively commutated converter,ACC)具有有功与无功功率可解耦、不存在换相失败、无需大量储能电容等特点,在高压直流输电领域具有较好的应用前景。该文针对适用于高压直流输电(high voltage direct current,HVDC)的ACC功率半导体器件及其均压方法、电路拓扑、调制方法、功率特性、控制策略、故障及保护方法等进行调研和分析。结合具体实例,将ACC与现有HVDC的2种换流器,即电网换相换流器(line commutated converter,LCC)和模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)进行对比分析。同时,对ACC的潜在应用、存在的问题以及发展的方向进行总结和归纳。     

GCr15钢汽车水泵芯轴早期失效分析

通过金相分析及硬度检测 ,对GCr1 5钢汽车芯轴早期断裂进行了综合分析。结果表明 ,芯轴早期失效主要原因是淬火组织过热引起的沿晶开裂以及磨削裂纹所致     

GCrl5钢汽车水泵芯轴早期失效分析

通过金相分析及硬度检测，对GC15钢汽车芯轴早期断裂进行了综合分析。结果表明，芯轴早期失效主要原因是淬火组织过热引起的沿晶开裂以及磨削裂纹所致。     

电弧喷涂在加气混凝土蒸压釜中的应用

蒸压釜的腐蚀致使反应釜的寿命只有设计寿命的一半左右,一直是困扰建材行业多年的难题。采用电弧喷涂铝复合涂层来解决反应釜的腐蚀问题,可使其达到或超过设计寿命。     

创新理念 让科技发挥效益

河北邯郸市是一座典型的平原城市,城市地势平缓,河流纵坡较小。自1957年以来,所建雨水系统均靠重力流自流入河,大部分雨水管道出口接近河底,常年淹没在水面下。受河流水位高、顶托影响,所建重力流雨水管道流速大打折扣,排水缓慢,该市中心城区多年来雨天积水较深,退水时间长达5~6 h,严重影响居民出行。     

自平衡式两轮电动车耦合控制研究

由于自平衡式两轮电动车有两个驱动车轮,每个车轮独立驱动且共用一个车体,每一个车轮的驱动转矩与速度都会影响小车的运动性能;因此,自平衡式两轮电动车系统运行存在耦合控制问题.为了解决由于此耦合而带来的控制问题,基于车体的机械结构与驱动形式进行建模与模型验证,首先证明了系统耦合特性的存在,然后根据模型特征给出一种解决耦合问题方法.其方法是将自平衡车两个独立而又存在耦合的驱动车轮看作两个具有力矩传输关系的等价系统,为合理的避开控制时带来的耦合问题,可将两个等价系统做合并处理,使其等效为一个不具耦合特征的独立系统,这种转差补偿控制方案成功解决了结构耦合带来的各种问题.仿真实验结果证明了所建立模型与控制方案的有效性.