复合结构Ni-P 非晶态镀层在H2S/ CO2环境中的耐腐蚀性能

通过在同一镀液中改变温度、p H 值和施加电流完成化学镀和电镀过程, 在普通碳钢基体上得到电位差高于160 mV 的复合结构的非晶态Ni- P 合金镀层。采用SEM、电化学测试设备及专门的腐蚀环境试验箱, 研究了该复合镀层在H₂S/ CO₂ 腐蚀气氛中的耐腐蚀行为。结果表明: 所制备的复合结构Ni- P 非晶态镀层在H₂S/CO₂腐蚀环境中, 100 h 后镀层表面出现均匀的硫化物腐蚀膜, 300 h 后镀层表面出现腐蚀裂纹, 并沿着与基体表面平行的方向扩展、剥离, 在电镀层剥离处磷元素的相对含量增加。所制备的12μm 厚的复合叠加结构Ni- P 非晶态镀层的耐腐蚀性能优于25μm 厚的普通化学Ni-P 非晶态合金镀层。      

稀土铈对Fe-3Cr钝化膜电化学腐蚀行为的影响

利用电容测试法和电化学阻抗谱技术研究了稀土Ce对Fe-3Cr合金在1 mol/L NaHCO3+0.5 mol/L Na2CO3缓冲溶液中所形成的钝化膜电化学腐蚀行为的影响.结果表明:稀土Ce能大大降低钝化膜内的施主密度,使膜电阻和离子在膜内的传递电阻增大,导致离子在膜内的扩散能力降低.稀土的加入可以增强基体合金在含有Cl-缓冲溶液中的耐腐蚀性能.     

超高强度钢的Cr—Si原位CVD及耐蚀性研究

用单质铬粉、硅粉和ＮａＣｌ、ＮａＦ、ＡｌＦ３三元活化剂对３０ＣｒＭｎＳｉＮｉ２Ａ超高强度钢进行铬硅包渗，用正交试验法对工艺进行了优化，获得了含铬２９％、硅４％左右的铬硅渗层。渗层的表面为光亮的银白色，组织为柱状的α固溶体＋少量的Ｃｒ２３Ｃ６厚度为２００μｍ左右，表层显微硬度为３００ｋｇ／ｍｍ＾２，渗层在０．５ｍｏｌ／ＬＨ２ＳＯ４中浸泡腐蚀速度和在０．２５ｍｏｌ／ＬＨ２ＳＯ４中的电化学腐蚀速度均比未     

油田管道和压力容器用涂层的研究现状与进展

针对油田管道和压力容器所用的防腐涂层,从有机涂层、无机涂层和无机有机复合涂层三大类分别从涂料的组成、涂层的防腐性能特点及应用范围等方面介绍了常用的涂层类型,简要阐述了涂层的屏蔽作用、缓蚀作用和电化学保护三个主要的防腐机理以及影响涂层质量的主要因素,并关注了目前一些新型涂层的研究动态,提出了未来涂层防腐技术的研究和应用应着重注意的问题。     

温度与油管CO2/H2S腐蚀速率的关系

采用高温高压釜,辅以失重法和扫描电镜,对不同温度下(80℃、90℃、100℃、110℃)油管钢N80、P110的CO2／H2S腐蚀速率进行了研究。结果表明,在试验温度范围内,随着温度的升高,两种钢的腐蚀速率先增后降,在90℃时达到最大,但P110钢的腐蚀速率总是高于N80钢。     

N80钢的CO_2腐蚀行为试验研究

我国中西部的油田,大多面临严重的CO2腐蚀危害。为更清楚了解油管套管常用的N80钢在现场条件下腐蚀形貌、腐蚀速率等腐蚀行为,为油田选材提供依据,进行了模拟现场环境的腐蚀试验研究。研究结果表明,在温度为92℃、介质流速为12m/s、CO2分压为29648kPa、总矿化度为346g/L的水介质中,N80钢的平均腐蚀速率为08224mm/a,按NACE RP—0775—91标准属于极严重腐蚀;腐蚀试样表面除了存在大面积凹陷外,还有较深的腐蚀坑;金属表面腐蚀产物分为三层,各层形态和成分不同,但都不很致密;腐蚀产物主要是碳酸的复盐和Fe3C。     

含裂纹管道剩余强度评价方法及其应用

含裂纹管道的剩余强度评价,目前国际上普遍采用失效评估图（ＦＡＤ）技术。文中介绍了失效评估图技术的基本思路和目前通用的失效评估曲线,ＣＥＧＢＲ６的选择１和ＢＳＩＰＤ６４９３的选择３。通过在役含裂纹管道全尺寸试验评价验证了失效评估图技术的可靠性。运用ＦＡＤ技术评价了佛两（佛荫一两路口）线管道剩余强度,结果表明,若能加强对天然气的脱硫、脱水,使输送天然气气质条件达到ＳＹＪ７５１４－８８标准中Ａ类ｌ级要求,并控制输送压力的平稳,管道可以在现役压力２．５ＭＰａ下安全运行。     

抗高温CO2腐蚀固体缓蚀剂的研究

传统的投加液体缓蚀剂防止油井管柱的腐蚀方法存在着增设加药泵、操作不便,高连续加注、用量大,效果差,防护周期短及生产成本大的问题.采用马来酸酐、癸二酸、油酸、二聚酸等原料分别与多胺合成双烷基双环咪唑啉季铵盐,并用静态失重法和高温高压动态模拟试验方法分别对原料进行了优选和缓蚀效率测试.结果表明:二聚酸为最优原料;合成的缓蚀剂基体成分在120 ℃,转速60 r/min,CO2饱和的条件下,添加量为300 mg/L时,缓蚀率达到80.3%.     

在高CO2和Cl-环境中硫脲的缓蚀行为及其对复配缓蚀剂性能的影响

采用静态高温高压模拟试验方法对硫脲在高CO2和Cl-环境中缓蚀行为及其对复配缓蚀剂性能的影响进行了研究.结果表明：90℃时,在咪唑啉缓蚀剂中复配入硫脲,有利于提高复配缓蚀效率;在高CO2和Cl-环境中,随着温度升高,硫脲缓蚀效果下降,120℃时硫脲不但没有缓蚀效果,反而加速腐蚀.     

不同CO2/H2S分压下油管钢腐蚀速率预测模型

为了找出油管钢腐蚀速率CR与CO2分压PCO2、H2S分压PH2S之间的关系,首次将分压比PCO2/PH2S引入油管钢腐蚀速率预测模型,在不同分压比下,视一种气体腐蚀为主导,另一种气体腐蚀为影响因素来建立两个分模型,进而将两个分模型叠加,得到总的腐蚀速率预测模型.该预测模型与已有预测模型完全兼容,且与试验数据吻合较好.