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采用模拟高速列车运行的激振试验系统,首次在黄土隧道内开展现场激振试验,掌握了黄土隧道及围岩在高速列车动载下的动力特性和变形规律。通过加载230万次激振试验结束后,仰拱填充面的累计沉降≤0.5 mm,隧底黄土处于坚硬状态,不存在软化现象,得出隧道工后沉降能满足客运专线无砟轨道运营要求的结论。 相似文献
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高速铁路深厚软土地区桥梁桩基压缩层厚度监测技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对单点沉降计与液位沉降计联合监测沉降的工作原理、现场试验、监测数据分析等方面的研究,提出了一种新的软土地区桥梁桩基础压缩层厚度的监测技术,其可靠性和数据真实性在京沪高铁现场试验得到了很好的验证,并为理论分析和研究提供了大量可靠的实测数据,具有重要的理论意义和实际价值。 相似文献
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