排序方式: 共有31条查询结果,搜索用时 281 毫秒
11.
12.
陈越 《交通世界(建养机械)》2013,(2)
随着我国公路事业的不断发展,我国公路建设的速度加快,规模也在不断的加大,公路建设市场竞争越来越激烈,公路工程项目已经实施了招投标制度.每个公路建设施工企业,只有通过不断的提升市场核心竞争力,才能获得更好的发展.高速公路施工合固除了具有与其它合同类似的一般内容,还需要对其它因素进行规定,比如高速公路施工合同还涉及到工程设计方案的变更,施工过程中设备以及材料的验收,地下障碍的处理等其它内容.此外,高速公路工程施工合同不仅规定了施工过程中承包人与发包人的关系,还规定了承包人与建筑工人的劳动关系以及承包人与材料供应单位等其它关系.以上因素决定了高速公路工程施工合同具有复杂性. 相似文献
13.
14.
正为了适应并满足职业院校教学设备的更替以及教学模式的转换,本文以2013款科鲁兹轿车发动机为基础,设计开发出科鲁兹发动机故障诊断训练系统,旨在适应各职业院校实施"理实一体化"的实训教学需求。2013款科鲁兹轿车是中职院校使用最多的教学实训设备及各职业技能大赛的主流车型,基于科鲁兹发动机开发设计出能进行真实故障模拟、诊断分析的发动机故障诊断训练系统 相似文献
15.
从广州地区沉管隧道建设谈沉管隧道的建造设想 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从广州市沉管隧道的建设及国内沉管隧道的发展.分析制约该技术推广应用的因素,提出改进管节预制方法的设想和优化隧道护岸工程的建议,力求降低工程投资和提高环保和土地利用率,促进沉管隧道技术的发展. 相似文献
16.
良好的就业可达性有助于创新职住对接机制,是建设可持续城市的关键问题。既有可达性研究对于出行成本的考虑多局限于出行距离或出行时间,未充分考虑出行费用并研究其对不同出行方式的影响。本文基于互联网地图和工商数据平台的POI(Point of Interest)数据和实时路径规划数据,获取细粒度的就业和出行成本信息,采用改进的两步移动搜索算法,提出考虑出行费用的就业可达性度量方法,研究公共交通和小汽车两种出行方式的就业可达性并评估出行费用对就业可达性的影响。针对北京的案例研究表明:考虑出行费用后,小汽车平均出行成本由仅为公共交通54%变化至高于公共交通6%。就业可达性对出行费用敏感,仅考虑出行时间无法完全体现就业选择与出行成本之间复杂的互动机制。出行费用的影响体现在公共交通与小汽车可达性平均降低7.3%和4.8%;若不考虑出行费用,五环至六环地铁沿线街道的就业可达性会被低估。出行成本对可达性的影响存在阈值效应,阈值越高,影响越小。本文有助于规划者和政策制定者形成就业可达性引领的职住平衡调整策略。 相似文献
17.
工程数据库系统,作为一种能够存储和管理各种工程图形,并能为工程设计提供各种服务的数据库,在海洋工程中仍处于起步阶段.本文从工程数据库的模型、语言、结构、数据组织、事物管理、版本管理等环节分析工程数据库的实现方法,为工程数据库系统在海洋工程中的应用打下了一定的基础. 相似文献
18.
19.
预约能调整城市交通的供需关系, 最大化利用交通资源。针对私家车通勤引发的交通拥堵, 研究了预约出行条件下私家车通勤客流分配方法。将车辆分为受控的预约车辆和不受控的非预约车辆, 道路状态分为可预约状态和不可预约状态, 给出了道路状态判别及车辆行程时间计算方法, 构建了城市通勤私家车的预约出行模型。以Nguyen-Dupuis网络作为算例, 从行程时间和预约数量2个方面评价车辆实施预约出行的效果。结果表明: 预约比例由0%提升至100%时, 路径的行程时间降低20%~30%, 平均行程时间从610 s降低至466 s; 当预约比例为30%时能获得全部预约比例的80%收益; 全部车辆均期望参与预约时, 由于预约需求的不均衡仍有2%的车辆预约失败。得出结论, 当预约出行的比例达到30%~40%时, 即可达到缓解拥堵的预期效果。 相似文献
20.