排序方式: 共有147条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
新型近零排放煤气化燃烧利用系统 总被引:13,自引:1,他引:13
以CO2接受体法气化技术为基础构建了新型的近零排放煤气化燃烧利用系统。煤被加入压力循环流化床气化炉里以水蒸汽为气化介质进行部分气化产生H2、CO和CO2在以CaO作为接受体吸收CO2并放出气化反应所需的热量的同时,CO也通过水煤气变换反应被转化。气化过程所产生高纯度氢气供给固体氧化物燃料电池发电。煤经部分气化后所剩的低活性焦碳和吸收CO2后产生的CaCO2一起被送入循环流化床燃烧炉,焦炭和燃料电池所排出的舍氢尾气燃烧提供CaCO2分解所需的热量。燃烧炉产生的高浓度CO2与其他污染物(SOk、NOx等)一起经余热发电后综合处理,从而实现整个系统的近零污染物排放。经计算,以烟煤为燃料的系统发电效率可达65.5%左右。 相似文献
53.
54.
55.
为了验证多联产工艺低温煤焦油加氢制取汽、柴油的可行性,以热电气焦油多联产装置热解的低温煤焦油的宽馏分油为原料,采用氧化铝作为载体,WO3,MoO3和NiO为活性成分的LH-03催化剂,在100 mL固定床加氢反应器上进行加氢精制工艺的研究。考察反应温度(340~420℃)、反应压力(7~15 MPa)、氢油体积比(900∶1~1 700∶1)和体积空速(LHSV)(0.3~0.7 h-1)对加氢精制产物性质的影响,并确定最佳加氢精制的工艺参数。结果表明,产物密度、氮(N)含量及硫(S)含量均随着反应温度、压力、氢油体积比的增大而减小,随着空速的增大而增大。产物密度最大降低15%,为0.862 8 g/mL,N含量最低为103μg/g,S含量最低降至8μg/g,碳/氢(H/C)原子比最大为1.81。对加氢产物油分馏,得到18%的汽油馏分(IBP~180℃)和67%柴油馏分(180~360℃),汽油馏分辛烷值为68.2,柴油十六烷值为31,可作为优质车用汽柴油调和组分。 相似文献
56.
为考察空气当量比、气化温度和流化速度等参数对气化气品质及各项指标的影响,在小型循环流化床气化实验装置上,开展了以麦秆为原料的空气气化实验研究。结果表明:空气当量比的增大会导致低位热值及冷煤气效率先升高后降低;在720℃及以下温度范围内,随着气化温度的提高,气化气低位热值及冷煤气效率相应提高,但由于麦秆所含碱金属含量较高,当气化温度达到750℃时容易发生团聚和结焦现象;流化速度的增大能够改善气化气质量但其促进作用有限;在实验工况范围内,当空气当量比为0.2,气化温度为720℃以及流化速度为1 m/s时,冷煤气效率较高。 相似文献
57.
以赤铁矿为载氧体,利用流化床反应装置比较传统煤气化与化学链煤气化的不同特性,同时研究气化温度、水蒸气流量、赤铁矿/煤比(即氧/碳摩尔比)、燃料种类等反应条件对化学链气化特性的影响,并分析气化反应后载氧体基本特性的变化。结果表明,化学链气化呈现2个不同的反应阶段。在初始的挥发分析出阶段,还原性气体与载氧体、NOx的氧化还原反应对碳、氮元素的转化具有重要影响,NO和N2O均明显析出;在煤焦气化阶段,载氧体能够提高半焦反应活性、促进半焦气化和N2O生成,N2O是主要的NOx产物。赤铁矿载氧体中的Fe2O3在气化过程被还原、部分转化为Fe3O4,未发现载氧体烧结现象。 相似文献
58.
将多煤种进行混合燃烧试验,混合方式为煤矸石与风化煤、煤矸石与煤泥、煤泥与风化煤、风化煤和无烟煤,4种样品的混合质量比例均为100∶0、80∶20、60∶40、40∶60和0∶100。升温速率为20℃/min,空气气氛,流量为60 mL/min,终温为1 000℃。结果表明:将风化煤加入煤矸石和无烟煤中,可以改善煤矸石和无烟煤的着火性能,并影响煤矸石、无烟煤的燃烧过程,缩短燃烧时间,煤矸石和风化煤在燃烧过程中具有加和行为。而煤泥对煤矸石的燃烧性能影响较小,风化煤可以促进无烟煤有效点火燃烧,改善燃烧性能。在以无烟煤为主要燃料的发电厂,混配使用挥发分较高的煤种可以改善起火、稳定燃烧过程。 相似文献
59.
60.
为了验证静电除尘技术用于高温含油热解煤气除尘的可行性,并获取中试条件下高温静电除尘器运行数据,基于浙江大学1 MW_t煤热解燃烧多联产中试试验平台,搭建了高温热解煤气静电除尘中试试验装置,并开展了高温烟气、高温含油热解煤气静电除尘试验。结果表明:高温会导致静电除尘器除尘效率下降,在烟气气氛中,随着温度从300℃提升至500℃,最大除尘效率从80%下降至71%。添加水蒸气可以提高击穿电压,从而提升最大除尘效率。在500℃的烟气气氛中,通过水蒸气吹扫将水蒸气浓度从6.89%提升至18.53%,最大除尘效率从71%提升至78%。在500℃含油热解煤气气氛中,除尘器除尘效率在61%~78%之间波动,运行状况良好。 相似文献