发动机主轴承座结构强度分析研究

建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。     

怀化市全面推行林长制的实践与探索

怀化市在湖南省率先全面推行林长制改革,通过试点探索,林长制改革工作取得了良好成效.本文介绍了林长制改革的历程及试点地区的改革经验,就怀化市全面推行林长制改革情况进行论述,总结了怀化市在全面推行林长制改革过程中的实践经验和探索创新,并提出怀化市林长制改革面临的问题和下一步改革工作思路.     

某发动机附件张紧器异响案例分析

发动机前端附件轮系较为复杂,张紧器为附件轮系中最重要的零部件,保证轮系正常的运转。我们主要介绍某排量汽油发动机附件张紧器异响的原因、过程分析及解决措施,以供参考。     

LXI标准网络管理功能的研究及改进

LXI是基于以太网的自动测试系统总线标准,其网络管理功能采用SNMP协议.本文分析了SNMP协议的原理、数据表示和帧结构,在ARM核的LM3S8962硬件上基于LWIP协议栈实现了SNMP协议,研究了结合FLASH和XML技术实现网络管理功能的原理和方法并设计实现,进而比较了两种实现网络管理功能的方法,并通过增加网络复位和查询设备物理地址等功能进行验证.结果表明,其分析正确、实现合理、功能准确,可应用于LXI标准的仪器设备开发中.     

围海造陆区域素混凝土咬合桩+高压旋喷桩止水帷幕施工技术

青岛万达游艇产业园GHIJ地块工程地处围海吹填造陆区域,地下水位高,地质构造复杂,其止水帷幕采用咬合桩+高压旋喷桩组合施工,在场区临海周圈形成封闭的止水帷幕,有效地阻止了地下海水的渗流。同时,配合降水井降低场区内地下水位,保证了工程基坑的施工。     

基于深度卷积神经网络的轴承多故障诊断研究

针对现有研究轴承单一故障较多而研究复杂多故障较少的不足,结合卷积神经网络自动提取特征的特性,文章提出较为先进的无需人工提取故障特征的端到端深度卷积神经网络方法进行轴承多故障诊断。与基于人工提取故障特征的神经网络故障诊断方法相比较,该方法提高了轴承多故障诊断的精度,并有效区分故障发生位置,可为工业应用提供可靠的理论实验依据。     

基于改进简化粒子群算法的含DG的配电网无功优化

分布式电源(Distributed Generation,DG)并网能够有效支撑电网,增加电网运行的灵活性,对含DG的配电网进行无功优化能够有效提高电能质量,降低网损,保证配电网安全、稳定、经济运行。为此,建立了以有功网损最小为目标函数的数学模型,同时,为保证节点电压和DG无功出力在各自允许范围内,分别建立了节点电压越限罚函数和DG无功出力越限罚函数。针对基本粒子群算法易早熟、收敛精度差、迭代后期收敛速度慢等问题,给出了一种惯性权重和学习因子动态变化的简化粒子群算法。该算法舍去粒子速度项,使惯性权重随迭代次数呈指数函数变化,学习因子随迭代次数呈正弦函数变化。以含DG的IEEE33节点配电系统为例进行无功优化分析,结果表明:DG能增强电网运行的稳定性,所提算法具有较好的优化性能。     

浅谈县级电视台信号传输的技术改造

在全国市、县级电视台中,大多数的播控机房与电视发射台或有线电视台与前端机房都存在一定的距离。为了将微波站电视节目的信号送到发射台发射出去,或送到有线电视台前端机房入网,或者把自办节目送到发射台开路发射,通常要采用点对点小功率微波传输或电缆传输。可是,微波传输存在信号稳定性较差、图像信号失真较大等缺点,而电缆传输却存在信号抗干扰性差、衰减较大、易受     

中祥永泰煤业通风阻力测定与分析

针对平顶山中祥永泰煤业有限公司的实际生产情况,采用基点测压计法对矿井通风系统进行通风阻力测定,矿井进风段、用风段、回风段通风阻力分别为54.90 Pa、290.92 Pa和305.09 Pa,回风段阻力占比较大,但阻力分布状况基本合理,测定结果表明了矿井回风段需要进一步优化,同时为矿井通风设计和管理提供了数据基础,确保了矿井的安全生产。     

以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较

采用往复振动机模拟小型二冲程发动机运转工况，实验研究汽油和甲醇为燃料时发动机气缸和活塞环间的摩擦特性，并比较分别使用润滑油新油、润滑油老化油、润滑油新油和老化油的混合油作为润滑油时气缸和活塞环间的摩擦特性。结果表明，以甲醇为燃料时的摩擦因数和磨损量均小于以汽油为燃料时的摩擦因数和磨损量，特别是使用添加了润滑油新油的燃料时的摩擦因数和磨损量最小。通过黏度和热重（TG）分析，探讨甲醇燃料改善气缸和活塞环间的摩擦特性的原因，结果表明，甲醇燃料具有较高的黏度和较低的摩擦因数，因而以甲醇为燃料时可以降低磨损