蓄热材料的研究进展

介绍了蓄热材料的分类和特点,系统评述了相变蓄热材料和吸附蓄热材料的研究进展,着重介绍了复合相变蓄热材料和复合吸附蓄热材料开发的创新思路,展望了复合蓄热材料的发展方向,指出首先应该开发复合蓄热材料,其次还要根据应用场合研制具有特定功能的蓄热材料.     

氢冷发电机氢气在线干燥器的技术更新

广东韶关发电厂2000年底同华南理工大学合作开发，对韶关发电厂#8发电机氢气干燥器进行了更新改造，安装了一台新开发研制的氢气在线干燥器，很地解决了我厂200MW氢冷发电机密封瓦漏油和机内氢气湿度严重超标的老大难问题。     

氢冷发电机氢气在线干燥器的技术更新

广东韶关发电厂2000年底同华南理工大学合作开发，对韶关发电厂#8发电机氢气干燥器进行了更新改造，安装了一台新开发研制的氢气在线干燥器，很好地解决了200MW氢冷发电机组密封瓦漏油和机内氢气湿度严重超标的老大难问题。     

螺旋折流板换热器壳程流动与传热数值模拟研究

借助Fluent软件，建立了螺旋折流板换热器壳程通道的三维物理模型，采用RNG κ-ε模型，对壳程内的流动与传热进行了数值模拟研究，得到了不同雷诺数下换热器内的速度矢量、温度分布，即平均阻力系数及Nu数。结果发现，壳程的流动为近螺旋线流动，存在局部回流与流线短路；流体在折流板迎风侧的流动较理想，但背风侧流动需要进一步改善。类比定律分析表明，螺旋折流板换热器的流动虽然比弓形折流板理想，但还远没有达到理想的协同状态。     

绿色阻垢剂在开放式换热器中的抗垢强化传热性能研究

针对一种蒸发式冷凝器系统换热器盘管表面的易结垢现象，采用高精度摄像仪观察法、红外温度摄像仪及热电偶温度测量手段，对绿色阻垢剂（聚天东冬氨酸PASP）抗垢强化传热性能进行了实验研究。结果表明，在管内放热实验中，采用绿色阻垢剂后的管表面温度平均比污垢管表面温度高4～8℃，前者喷淋循环冷却水温度升高基本维持在0．5～0．6℃／min的水平，而污垢管实验中喷淋循环水温升维持在0．3～0．4℃／min的水平。说明在循环水中加入绿色阻垢剂后，污垢热阻大大减少。     

氧化铝-水纳米流体的分散性研究

通过在水介质中添加纳米氧化铝粒子，研制了一种新型传热冷却工质-氧化铝-水纳米流体，给出的纳米流体沉降照片和粒径分布显示了加入分散剂的悬浮液具有较高的分散性、稳定性．同时还测定了纳米Al2O3-水悬浮液的zeta电位和吸光度，探讨了不同pH值和SDBS分散剂加入量对纳米氧化铝粉体在水相体系分散稳定性的影响。结果表明：zeta电位的绝对值与吸光度有良好的对应关系，zeta电位绝对值越高，吸光度越大，粉体体系的分散性能越好；pH值约在8.0时，溶液的zeta电位绝对值较高，吸光度较大，说明此时有较好的分散效果．SDBS能显著提高水溶液中舢203表面zeta电位绝对值，增大了颗粒间静电排斥力，改善了悬浮液稳定性。在0．1％纳米Al2O3-水悬浮液中，SDBS分散剂最佳加入量（质量分数）为0．10％时，能得到分散稳定的悬浮液体系。     

纳米TiO2对机械加工车间的油雾净化的实验研究

以钛酸丁酯Ti（OC4H9）4为原料，采用了溶胶-凝胶法制备纳米TiO2颗粒，并做了XRD表征。以太阳光为光源，以纳米TiO2为光催化剂，降解富集在滤布上的油雾。实验研究了溶胶浓度、制备溶胶方法和反应温度对油雾降解的影响。实验结果表明：光催化剂TiO2在太阳光下能使被吸附的油雾发生降解，且降解反应速度快，效果好。     

发酵罐夹套的化学清洗与冷却效率改进

换热夹套冷却性能在啤酒发酵罐生产周期、能耗和啤酒质量方面影响很大 ,文章通过分析发酵罐的传热过程 ,针对现有换热夹套的结垢状况与成因 ,研制化学清洗施工方案 ,对发酵罐夹套成功地进行了化学清洗 ,使发酵罐冷却效率提高了 15 %～ 30 %。有效地提高了啤酒产量和质量 ,缩短了生产周期 ,降低了能耗。     

拟连续吸附制冷循环的实验与模拟研究

对拟连续吸附制冷进行了实验及理论模拟研究,建立了拟吸附制冷系统动态二维传热传质耦合模型,实验数据和模拟相吻合,在引入温度波理论的基础上,分析了各参数对系统性能的影响,为连续吸附制系统的设计及性能优化了理论及实验依据。     

蒸发式凝汽器的设计优化

本文着眼于采用蒸发式凝汽器代替传统发电系统凝汽器和冷却塔,以总传热系数αtot最大为目标函数,以总换热量和空气侧压降作为约束条件,以板间距Sa、高度H和长度L为优化变量对其进行了结构优化,编写了板壳蒸发式冷凝器的结构优化程序。优化结果表明,蒸发式凝汽器板间距的选择11～22.5mm,换热板高度0.7～1.6m,长度选择大于7m是合适的;本文优化结果为在L=8m,Sa=22mm,H=0.8m时总传热系数最大为578.3 W/(m2.℃);在总传热量一定的情况下,在影响板壳蒸发式凝汽器总传热系数的三个结构变量当中,敏感系数由大到小依次为L>H>Sa。