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131.
基于分形接触理论,建立了拉杆转子轮盘结合面弹性接触弯曲耦合模型和扭转耦合模型。采用集总参数法,建立了拉杆转子—滑动轴承系统的动力学模型。用数值仿真方法,研究了系统临界转速随拉杆预紧力、轮盘接触面粗糙度、转子温度的变化规律;用试验方法,研究了系统第一阶临界转速随拉杆预紧力的变化规律,验证了理论模型的准确性。研究发现:临界转速随拉杆预紧力的增加而上升,随粗糙度的减小而上升;粗糙度越大,临界转速对粗糙度的变化越敏感;在相同粗糙度和拉杆预紧力作用下,转子温度升高,系统的临界转速将下降。 相似文献
132.
133.
分析了履带式液压挖掘机行业及徐州徐挖机械制造公司在行业中的情况,指出了国内挖掘机生产企业进行产品改进的必要性和迫切性,并着重探讨挖掘机产品改进设计的相关内容及方向,对用户反映比较集中的存在薄弱环节的部件,提出了改进方案。 相似文献
134.
135.
SPMT模块车主要应用于重型和超大型结构物的运输,在港口码头大件滚装、装备制造业、海洋石油、化工、桥梁建造等工程领域应用广泛。针对现有的通过稳定角判断SPMT车货系统稳定性的方法在6轴线车板运输计算中存在一定瑕疵的问题,建立了6轴线车板运输稳定性计算模型及判定准则,得到了不同编点情况下的稳定性图谱,对现有的理论进行了完善。指出6轴线车板运输稳定性对货物重心位置极为敏感,并给出了建议的编点方式及许可的货物重量和放置位置。 相似文献
136.
碳化钨具有类铂催化性能、抗一氧化碳中毒和高导电性等特点,如能进一步改善其形貌、降低其尺寸及提高其比表面积,有望取代或部分取代贵金属催化剂.在以碳纳米管为载体,柠檬酸为络合剂的前提下,分别以偏钨酸铵、钨酸钠及仲钨酸铵为钨源,利用水热法制备了钨酸和碳纳米管复合物.采用温度控制程序,在空气气氛中于600℃对该复合物进行煅烧,得到氧化钨中间体,随之在氮气气氛中于950℃通入碳源进行碳化,得到碳化钨,发现以偏钨酸铵为钨源制备的碳化钨分散性最好,尺寸(约100 nm)最小,而以钨酸钠为钨源制备的碳化钨分散性和尺寸(约100~500 nm)次之,以仲钨酸铵为钨源制备的碳化钨分散性最差、尺寸(大于500 nm)最大.碳化钨载铂后的电催化测试结果表明,以偏钨酸铵为钨源制备的碳化钨作为载体担载铂颗粒,在硫酸体系中的峰电流密度(32.59 mA/cm2)优于钨酸钠(11.32 mA/cm2)和仲钨酸铵的(5.13 mA/cm2),在甲醇和硫酸体系中的峰电流密度(106.92 mA/cm2)优于钨酸钠(90.13 mA/cm2)和仲钨酸铵的(72.15 mA/cm2). 相似文献
137.
138.
断路器测试数据管理系统的实现 总被引:1,自引:0,他引:1
使用新型便携式断路器状态测试仪对断路器各状态参数进行测试,并采用具有体积小、容量大、数据传输快、移动灵活、安全性能好等优点的SD卡(Secure Digital memory card)作为存储器.针对SD卡数据存取设计机制,采用Visual C 6.0作为软件平台,利用功能强大的MeasurementStudio控件.开发出断路器测试数据管理系统.该系统实现了断路器各状态参数的实时采集、分析、处理与显示.通过现场多次测试实验验证,系统运行高速稳定,功能齐全,数据精度高,并具有人性化的简易操作界面,实用性好. 相似文献
139.
140.