基于电感的串联电池组新型主动均衡拓扑及控制策略

均衡技术对提高串联电池组充放电的可靠性、延长电池寿命等具有重要的意义。针对现有电感均衡电路存在能量仅能在相邻电池单体之间转移、应用场合有限以及电路中元器件数目较多等问题,提出了一种基于电感的串联电池组新型主动均衡拓扑,并研究了相应的均衡控制策略。通过对电感的选择性充放电,实现电池单体和电池组之间的能量转移,避免了能量仅在相邻电池单体之间转移而导致均衡时间过长的缺点,具有电路结构简单、易于控制等优点。通过对所提均衡电路拓扑及其开关模态的分析,以及对均衡策略的详细介绍,给出了均衡系统的整体设计方案。仿真和实验结果表明,所提出的均衡方案具有良好的均衡效果。     

基于正交试验的油气悬挂设计参数研究

为研究油气悬挂各个参数对其输出力的影响,引入直径比系数,推导出悬挂输出力数学模型,分析得出分别影响悬挂输出力弹性力和阻尼力的设计参数。通过仿真软件对设计变量进行正交试验,以车辆平顺性和操控安全性为目标函数,研究设计参数对悬挂的影响,确立各个参数对悬挂特性影响的大小。     

肉桂醛在γ-Al2O3、La2O3和La2O3/γ-Al2O3表面吸附的红外光谱分析

利用傅立叶变换红外光谱,研究真空条件(87.78 kPa,353 K)下肉桂醛在γ-Al2O3、La2O3和La2O3/γ-Al2O3样品表面的吸附情况,并根据文献归属了肉桂醛吸附在这些氧化物表面的红外吸收峰.结果表明,肉桂醛在氧化物表面产生多部位吸附.吸附在La2O3/γ-Al2O3样品的肉桂醛分子的1 496 cm...     

不同温度的双卡尔曼滤波算法电池组SOC估计

动力锂电池组的荷电状态SOC(state of charge)是整个电池管理系统的重要参数,能直接反映电动汽车剩余可行驶里程,因此如何精确地估计电池组的SOC值是至关重要的。由于电池组各单体电池的不一致性,以及电动汽车在行驶过程中的复杂环境,所以在电池组内单体电池负载电压的最小值Vmin模型的基础上运用统计学的方法,对模型中的各参数进行有关温度因素的拟合,并通过模拟汽车的实际行驶环境,在不同温度下进行实验,从而得到改进的Vmin模型;结合双卡尔曼滤波算法,实现对整个电池组的SOC估计。仿真和实验结果表明该方法对电池组SOC的估计精度有优越性。     

两种不同类型独立激光器的拍频实验

利用一个中心波长范围1052.82～1053.12 nm的可调谐半导体激光器和一个波长范围为1053.10～1053.20 nm的窄线宽光纤激光器进行拍频实验.介绍了拍频信号探测的基本原理,设计了实验光路,经过宽频放大器进行信号放大后,采用高频示波器观察到周期10 ns,信号振幅4 mV左右的稳定拍频信号,实现了两种不同类型独立激光器输出光束的拍频测量.利用分光棱镜和F-P腔扫描干涉仪设计了一个两激光光束频率实时对准装置,可以在拍频测量的同时进行激光频率相对漂移的监控,解决了快速频率对准问题.并针对激光器自身频率稳定性较低的情况,提出了采用计算机自动控制实现自动频率对准与频率跟踪的方案.     

《江西省城市燃气管理办法》宣讲会在九江市举行

2003年11月25日至26日,江西省城市燃气发展研讨会暨《江西省城市燃气管理办法》宣讲培训在九江宾馆隆重举行。省建设厅厅长助理唐晓阳、市长助理李伟、国家建设部市政管理处处长刘贺明、中国城市燃气协会常务副秘书长迟国敬、省城建处处长毛敏、省燃气办主任万瑜兰、通达能源股     

论湿法炼锌两段中性间断浸出工艺的改进

对利用铁矾法和针铁矿法,改进原两段中性浸出工艺,提高浸出回收率及改善浸出浆液的澄清性进行了论述。     

信息融合架构下的新型再生制动控制策略

再生制动能够实现能量的回收利用,是电动汽车重要的工作模式之一.现有的制动力分配方案对蓄电池和电机的限制因素考虑不够充分,能量回收效率和制动效能较低.对此,提出一种基于信息融合架构下的新型再生制动控制策略.在蓄电池和电机限制因素的基础上,综合考虑增加电动车的续驶里程和制动时的舒适性、安全性等因素,对于电动汽车的不同行驶工况具有自适应性,能够实现能量高效回收;对车辆行驶速度和制动强度进行特征提取和制动模式分类,从而根据特征匹配结果切换制动模式.最后,通过搭建Matlab/Simulink整车动力学仿真模型,验证所提出控制策略的有效性和先进性.     

异步化汽轮发电机双通道励磁控制系统的研究

本文论述了异步化汽轮发电机励磁控制原理和自动励磁控制系统的构成。利用研制的数字式双通道励磁控制装置，对异步化模拟机的稳态特性进行了试验研究。试验结果表明，按本文提出的控制策略所研制的励磁控制装置，能满足异步化汽轮发电机有功、无功独立调控的要求，为工程设计奠定了基础。