卫星定位测量技术在地铁精密导线测设中的应用

以长春市地铁控制测量工程为例,通过理论分析论证卫星定位技术在精密导线测量中的应用及地铁二等GPS网所要达到的主要精度指标,并结合实践说明利用卫星定位技术代替精密导线测量的准确性与可靠性。     

大连市沿海丘陵地区地铁精密控制网关键技术研究

介绍了大连市沿海丘陵地区地铁施工控制网布设、观测中关键技术的研究及解决方案,其中利用GPS静态观测与传统精密导线测量相结合组成混合网平差、将精密导线点纳入二等水准网,实现平高复用等技术,可给同类工程实施提供参考。     

城市轨道交通工程精密导线网的稳定性分析方法与应用

精密导线网是城市轨道交通工程施工测量的依据与基准,其稳定与否直接影响到车站主体的施工、隧道的联系测量及贯通误差的大小.本文首先对控制网的平差基准的选择及适用情况进行了分析,对用于控制网稳定性分析的平均间隙法、分块间隙法、单点位移分量法进行了阐述,并结合无锡地铁1号线工程精密导线网两期复测的部分数据,对精密导线网稳定性进行了分析,及时发现有位移的控制点并采取有效措施,保证了车站主体的正确施工与隧道的安全贯通.     

天津地铁北站车站施工的工程测量探讨

采用方向观测法和电子测距相结合的导线点观测方法代替传统的附（闭）合导线观测法进行地铁测量中的精密导线点观测;采用施工坐标系代替大地坐标系进行碎部施工放样工作。既保证了工程测量精度,也减少了数据的读取、录入和计算失误,从而提高了工程测量工作效率。     

武汉市轨道交通四号线二期工程精密控制网的布设

采用GPS、导线测量、水准测量等方法,研究了控制网布设的原理和要点,详细分析了控制网设计、实施过程及测量成果精度。最后,提出了建立轨道交通精密控制网的几点建议。     

长春地铁一号线基础控制测量项目实施及问题验证

介绍了长春地铁一号线基础控制测量项目情况。包括控制网布设、施测与平差计算。结合项目实施遇到的实际情况,探讨并验证了GPS网代替精密导线网的可行性,提高了基础控制测量的效率,缩短了工期。为将来的轨道测量及其他工程测量提供了理论及事实依据。     

基于VB的导线网精度估算程序设计的研究

以VB为开发工具,结合常用办公软件Word和Excel开发设计了适用于导线网精度估算的程序,研究了导线网精度估算的数学模型、权的确定方法、法方程的求逆方法、误差椭圆的绘制方法等。该程序可实现导线网设计数据的手工输入和文本批量输入的可选择性地输入方式,精度估算成果能以图形化的方式显示在程序上,或以.doc和.xls格式输出精度估算成果报告。导线控制网精度估算程序在某市地铁检测测量中得到了很好的应用,可为各种工程导线网的优化设计和方案选择提供决策参考。     

地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析

为了提高地铁隧道贯通测量的精度,本文提出了地面卫星定位控制网,采用城市CORS作为起算依据,联系测量采用悬吊三根钢丝的方法和双测站法来增加检核条件,隧道导线测量中加测陀螺边等改进措施,结合某市地铁工程实例,分析研究了观测结果,保证了地铁隧道贯通测量精度的提高。     

GPS控制测量和精密导线在隧道定向中的应用

针对隧道测量中的难点问题,提出了运用GPS测量手段和精密导线测量的方法来解决特长隧道定向问题;依托全球卫星定位系统建立高等级控制网,得到准确的控制点坐标;研发的基于测量机器人的多测回测角软件用于隧道内导线测量,减轻隧道内作业强度,提高了测量精度。     

基于三维整体平差的隧道贯通精度探讨

地铁隧道的贯通精度受多种因素影响,其中地下测量的极限误差较大,传统采用导线测量和精密陀螺仪定向较多。本文借鉴高铁建设使用的CPⅢ测量方法,利用隧道自动全站仪测量数据,利用三维平差方法对隧道导向精度进行研究,重点分析地下控制点、联系观测点、隧道直径和观测精度对导向精度的影响,以及如何通过适当的方法来提高精度。     

地下铁道地面控制网布设方案和测量精度设计

本文根据地下铁 道建设对测量工作的要求、贯通误差规定以及我国地下铁道的实践，讨论了横向贯通误差和坚向贯通误差的分配、地面控制测量的分级和布设原则，设计并论证了地面ＧＰＳ首级钢、二级精密导线加密网、精密水准网的精度和测量技术指标，从而为地下铁道地面控制的建立和施工测提供了理论依据。     

长沙地铁2号线工程控制测量实践探讨

本文结合长沙地铁2号线工程实例,对GPS控制测量和精密导线测量在城市地铁工程控制测量中相结合的应用实践进行探讨。     

港珠澳大桥沉管隧道贯通测量设计

针对港珠澳大桥海底沉管隧道对接安装施工难度大、精度要求高、无测量技术标准、无类似测量经验可供借鉴的实际问题,开展外海超长距离沉管隧道贯通测量的技术研究。提出了基于误差影响忽略不计原则的外海沉管隧道横向贯通误差的分配方案,确定了港珠澳大桥沉管隧道贯通测量误差的分配值,其中管外GPS控制网与管内精密导线引起的贯通误差之比为1∶3。以贯通误差限值为目标值,设计了管外GPS控制网和管内精密导线的网形、精度等级及测量技术要求。经估算,港珠澳大桥沉管隧道贯通误差综合值为26.76 mm,满足工程施工验收标准的限差要求(35 mm),验证了贯通测量设计方案的合理性和可行性。     

误差匹配法设计导线测量精度

本文基于导线测量的误差源,阐述了误差匹配的内涵及导线测量精度的要求,并结合导线网的机助法精度估算等情况,对控制测量工作提出一些建议。     

用GYROMAT 3000实现地铁隧道内的高精度定向测量

陀螺全站仪是一种无需借助外力可进行真北定向测量的仪器,本文首先对陀螺全站仪定向原理进行了介绍,阐述了真北方位角、坐标北方位角与陀螺方位角的关系。然后介绍了GYROMAT 3000陀螺全站仪的特点和优势。结合GYROMAT 3000陀螺全站仪在某地地铁一号线隧道进行定向测量,阐述了隧道内陀螺定向测量流程。将陀螺定向测量结果加入隧道内精密导线进行平差,结果表明,加入陀螺定向测量方位角后,导线精度明显提高。陀螺定向成果指导了隧道的开挖,确保了隧道准确贯通。     

按坐标条件检核导线环观测质量的研讨

电磁波测距技术目前达到的精度和它的作业速度，使得古老的导线测量法在布设国家大地控制网中又重新占据了重要的位置。但由于以往导线在建立精密的国家大地控制网中用得不多，因而在导线测量结果的质量检核方面研究得不够深入，有的结论还存在不准确甚至错误的地方。另一方面，对现有的条件利用得也不充分，即使利用了的，也依然存在着迷惑不     

顾及对中误差影响的洞内导线网精度仿真计算方法研究

各种形式的导线网是长大隧道洞内平面控制测量的主要方法,但是导线测量精度不可避免地会受到全站仪和棱镜对中误差的影响.以往的洞内导线网精度仿真计算均无法顾及对中误差的影响,本文提出通过在测站和棱镜点设计坐标中添加可控随机误差的方式,实现顾及测站点和棱镜点对中误差影响的洞内导线网精度仿真计算.通过对含有对中误差的导线网仿真观测数据的平差计算,验证了本文添加对中误差方法的正确性,说明了对中误差对于导线网精度仿真计算的重要性.本文介绍的方法,可用于长大隧道洞内平面控制网精度设计和横向贯通误差预计,是一种洞内导线网精度仿真计算技术的创新方法,值得在工程实际应用中推广.本文的仿真计算结果还表明,可以通过缩短洞内导线网点对间的横向距离减弱旁折光的影响.     

矿井贯通工程方案设计及误差预计

通过精密导线测量在内蒙古鄂托克前旗某矿+550m水平大巷贯通测量中的应用,详细介绍了使用陀螺定向测量、井下三架法导线测量以及三角高程测量相结合的测量方案,并针对该测量方案做出贯通测量误差预计和精度分析,确保贯通精确安全的进行。     

TCA2003测量机器人在无锡轨道交通精密导线测量中的应用

将TCA2003测量机器人自动目标识别(ATR)功能与机载监测(Monitoring)程序相结合,提高了轨道交通精密导线测量的自动化程度。以无锡市轨道交通一号线某标段精密导线测量为例,介绍了该方法的应用步骤,并对其结果进行了深入分析,从内外符合精度两个方面验证了其可行性和有效性。     

交叉双导线网在长隧道CP Ⅱ测量中的应用

介绍了交叉双导线网在长隧道CPⅡ测量中的应用,结合工程实例对其精度和工作效率进行分析,证明交叉双导线网应用在长隧道CPⅡ测量中是可行的。