双层公铁两用桥——南京长江大桥

南京长江大桥上层为公路桥,桥长4589米。两侧有人行道。下层为铁路桥,桥长6772米,铺有双轨,两列火车可同时对开。桥头风景公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式,公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两揣各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的口望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。夜灯齐放整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。     

中国魅力城市——镇江

“京口瓜州一水间,钟山只隔数重山。”大诗人王安石仅用了两句,就描述了镇江得天独厚的地理位置。镇江位于长江下游南岸的沿江冲积平原;居长江三角洲的顶端,南依丘岗逶迤起伏的宁镇山脉,北临浩荡奔流的长江,扼京杭运河与长江交汇段;处江苏省西南部,东南与常州相接,西面与南京比邻,北依长江与扬州、泰州相望。邻江近海的镇江在水陆交通上都有着十分便利的条件。闻名中外的“黄金水道”——京杭大运河与长江交汇于此;京沪铁路、沪宁高速、312国道穿市而过。而飞架大江南北的润扬长江公路大桥更将苏南、苏北紧紧相连,从而成为大江南北的又一主…     

玄武湖史话

玄武湖是南京著名的风景区,位于钟山与长江间的一座大湖,原来直通长江,后来几经变迁,湖面逐渐缩小,现在全湖面积472公顷,其中水面368公顷,陆地104公顷,平均水深1.5米左右,环湖周长10余公里,是南京市区的第一大湖。 玄武湖古名桑泊,秦汉时比较荒凉,湖边的山麓地带都是丛葬地,如南朝时曾在湖滨发掘出一座王莽时期高级官吏大司徒鄄邯的墓葬(距今约2000年前)。东吴定都     

扬州以历史古城文博名城活力水城秀美景城著称于世

扬州,是一座古老的历史文化名城,地处长江中下游平原东端,江苏省中部,东近黄海,与南通、盐城市交界;西通南京,与六合、天长县接壤;南临长江,与镇江、无锡市隔江相望;北接淮水,与淮阴市毗邻,中有京杭大运河纵贯南北。四周被邗江县所围,历来是水陆交通枢纽,南北漕运的咽喉,     

南京长江新济洲群湿地保护与恢复规划设计

以南京长江新济洲群湿地为例,分析了在长江中下游开展洲滩湿地生态恢复的重要意义和必要性,在分析了南京长江新济洲群湿地退化现状及其驱动因素的基础上,对其保护和恢复规划设计进行了探讨,希望为长江中下游洲滩湿地的保护和生态恢复提供思路和借鉴。     

玄武湖“五大门”趣话

南京的古城门之多,恐怕与南京古城墙之长一样,要数“世界之最”了。明代有“里十三、外十八”计31座城门,近代以来又陆续增辟几座,总计达到43座。而这其中,就包括玄武湖公园的大部分出入口。 作为南京著名游览胜地的玄武湖,面积有473公顷,水面有368公顷,周长约10公里,每天都有成千上万的中外游客通过它的五座大门涌入园内。而这五座大门,细细考究起来,又都具有一定的历史文化价值,成为玄武湖历史名胜的组成部分。     

旧金山金门大桥

旧金山金门大桥的最初构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。为了修建这座桥,他花费了十多年来游说北加州的居民。大桥于1933年1月5日开始施工。旧金山地区选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押发行了最初的三干五百万美元的工程债券。在1977年最后一笔债券被付清,其中三千五百万美元的本金和三千九百万美元的利息全部来自过桥费的收入。     

长江沿江地区跨世纪持续发展学术讨论会在南京召开

长江沿江地区跨世纪持续发展学术讨论会在南京召开由中国科协主办，国家自然科学基金委员会协办，中国地理学会牵头联合１３个全国性学会和７个省市科协学会部共同筹办的长江沿江地区跨世纪持续发展学术讨论会于１９９５年１１月１２日－１４日在南京市召开。全国政协副主...     

长江江苏段末次盛冰期古河槽特征

选择长江江苏段作为研究河段,根据南京长江三桥、长江大桥、长江四桥、润扬长江大桥、扬中长江大桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥7个断面的285个地质勘探钻孔资料及参考文献中的8个钻孔资料,建立了7个长江古河谷地质剖面图。在拟建南京长江四桥附近、扬中长江大桥附近的7个钻孔进行了采样分析,获得了8个14C年代、1个ESR年代数据。通过分析发现,末次盛冰期长江古河槽镇江以上切割到基岩,镇江以下嵌在老河床相沉积层上,河槽在南京下关-栖霞山段形成局部深切;南京段约-63 m以下的河槽为末次盛冰期的古河槽,相对狭窄陡峭,宽深比较小,向下游宽深比逐渐变大,扬中以下形成分叉河道体系;古河槽中自下而上充填了从粗到细的沉积旋回,河床相沉积物向下游逐渐变细。     

近代南京玄武湖地名考

近代南京玄武湖地名考文／商伟凡玄武湖，为六朝古都南京首屈一指的风景名胜区。这片广阔达６０００多亩的水面，古名桑泊，曾用名不下十个，其中“玄武湖”之称始见于南朝刘宋时期，又以地处钟山之后而俗称“后湖”。湖上，散布着名曰环洲、樱洲、菱洲、梁洲、翠洲的五座...     

末次盛冰期长江南京段河槽特征及古流量

根据南京长江大桥、三桥、四桥的地质钻孔资料,绘制南京段长江古河槽地质剖面示意图.对拟建南京长江四桥附近的四个钻孔进行了采样分析,从钻孔沉积物样品的14C年代及阶地形成时间,可以判断,南京段约-60m～-90m的深槽为末次盛冰期时的长江河槽.钻孔揭示,南京段长江古河槽狭窄陡峭,呈V型,在南京长江大桥附近形成局部深切.根据长江三桥、长江大桥附近古深槽断面形态及底部沉积物颗粒级配,选用沙莫夫公式、河海大学公式等,计算了末次盛冰期时河槽底部的泥沙起动流速及断面平均流速.根据流量-流速-过水断面之间的关系式,计算得出末次盛冰期时长江的流量约为12000～16000m3/s.     

湄南河上的风光

参观完大王宫、玉佛寺后，我们随着泰国导游来到码头上，登上了游船游览湄南河。湄南河是泰国的第一大河，自北向南纵贯全境。它的真正名字叫“湄南昭披耶”，泰语即“河流之母的意思，全长１３５２公里，沈过泰国三分之一国土，穿过曼谷在暹罗湾入海。湄南河在曼谷市区呈Ｓ型蜿蜒流过，在宽阔河面上架设着数座大桥，最主要的大桥有拉玛一世纪念桥、郑王桥、新路尾大桥、柏宾告桥等，这些大桥如彩虹卧波般凌架于河上，沟通了河两岸的交通。 在湄南河码头登上游船，船机器发动，逆流上行。这天阳光灿烂，湄南河风平浪静，波光粼粼，两岸风景…     

长江上的桥梁建设

在新中国成立以前，曾流传着这样一句话：“黄河水，长江桥，治不好，修不了”。那时候，万里长江自宜宾以下至人海口的江面上不见一桥，交通十分不便。新中国成立以后，于1957年建起了长江上第一座现代桥梁——武汉长江大桥，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。此后，又于1959年、1969年和     

万里长江第一桥——武汉长江大桥

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间,是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为双线铁路桥,宽14．5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽225米,其中：车行道18米,设4车道;车行道两边的人行道各2．25米。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。     

长江江心岛湿地公园植物配置方法探究长江江心岛湿地公园植物配置方法探究--以南京市八卦洲湿地公园为例--以南京市八卦洲湿地公园为例

南京市八卦洲是典型的长江江心岛,拥有独特的立地条件。以南京八卦洲湿地公园为例,重点阐述了长江江心岛这一独特地理位置中湿地公园的植物配置方法,遵循生态原则的指导,制定出适宜公园各功能区的配置方案,以期为今后湿地公园的建设提供参考。     

长江江心岛湿地公园植物配置方法探究——以南京市八卦洲湿地公园为例

南京市八卦洲是典型的长江江心岛,拥有独特的立地条件。以南京八卦洲湿地公园为例,重点阐述了长江江心岛这一独特地理位置中湿地公园的植物配置方法,遵循生态原则的指导,制定出适宜公园各功能区的配置方案,以期为今后湿地公园的建设提供参考。     

6000多年前玄武湖出现的原始村落为南京雏形 公元前306年楚怀王设金陵邑为南京古名金陵 公元前221年秦始皇改金陵为秣陵县是南京又一别称 南京地名随朝代的更替刀光剑影时代的变换风风雨雨历史的变迁在循环往复中一路走来

南京,历史上曾有十个朝代先后在此建都,素称十朝都会。南京城历史悠久。远在6000多年前,在玄武湖湖畔,就出现了原始的村落。这个村落便是名城南京的雏形。到了春秋时代,公元前495年,吴王夫差在现今朝天宫后山上建立冶铁作坊铸造兵器取名冶城,这是最早出现于南京的一座土城。公元前306年,楚     

长江南京河段河床的演变与整治

长江南京河段位于长江下游,上起下三山,下迄泗源河,长73公里(见图1)。长江南京河段与镇扬河段正处在南京～镇江东西向断折带上,因此,河段的走向,基本上与长江下游挤压破碎带一致。因受科氏力作用,加上江北地块的向南掀斜,江北有较宽广的河漫滩;而山嘴及其所形成的石矶,多分布在江南沿岸。沿江分布的矶头节点使本河段自上至下形成     

南京城名史

南京是著名的历史文化古城,曾有东吴、东晋、宋、齐、梁、陈、六朝和南唐、明,太平天国,中华民国在此建都,素有“十朝古都”之誉,南京这座城市的名称也伴随着历史的变迁,经历了多次城名更迭,南京最早的城名要追溯到6000年前的冶城。     

长江南京段历史洪水位追溯

沿长江南岸幕府山、燕子矶岸段的石灰岩崖壁上,保留着数道受江水浸淹形成的色深且具有溶蚀孔隙的水平印痕,沿江一线分布。在采石矶岸段的岩壁上也存在着高程大致相当的水位痕迹,反映出是保存在长江南岸岩壁上的区域性洪水位遗迹。经查阅现代水文记录与历史文献,分析对比区域地貌与沉积地层,初步论定：高出长江江面5~6 m,高程分别为8.5 m和9.5 m的第一道和第二道水位遗迹是与现代长江洪水位相当的古洪水位遗迹,目前虽然已脱离长江江面,但现代长江洪水仍可达到此高度,其重现期为10~50年;高程为10.5 m的第三道水位遗迹较南京有文字记载的百年一遇特大洪水位仍高出0.3 m,相当于南京地区100~200年一遇的大洪水水位,由此印证长江南京段防洪堤高度合适;而最高的一道古水位遗迹高程为12.8 m,可能相当于全新世高海面时的洪水位。