简易式钢模台车的设计和应用

介绍了一种适用小高宽比隧道的简易式钢模台车的设计和应用方法。这种台车在满足掘进和衬砌平行作业的前提下,将台车上调幅机构中的升降机械独立,由外部千斤顶代替。该台车在诸既市山公路隧道中得到成功的应用。     

地铁竖井施工过程中周边环境响应分析

为明晰地铁竖井施工过程中周边场地的响应,减少地铁施工风险,以长春地铁1号线自由大路车站竖井工程为背景,采用有限元软件对竖井周围场地及邻近建筑物沉降进行数值模拟。探讨了倒挂井壁法竖井施工过程中周围场地地表变形特点和机理,分析了工程中隔离排桩的作用。研究表明:衬砌水平变形与井底隆起变形是竖井开挖引起周围地层变形移动的主要原因;设置的隔离排桩阻断了上部地基的变形传递,降低了竖井开挖施工对周边建筑物地基的累积沉降及差异沉降量的影响。最后,对隔离排桩桩长设置进行了探讨。研究成果对类似相关工程的设计与施工具有借鉴意义。     

输气管道河流穿越盾构隧道设计技术研究

中卫黄河盾构隧道穿越是西气东输三线西段关键性、控制性工程,也是输气管道首次安装在盾构隧道内部通过黄河,隧道顺利贯通保证了干线输气管道按期投产。从设计角度出发,从隧道穿越方式、竖井设计方案、盾构衬砌结构验算和管道安装设计等方面对该隧道设计中的创新点和关键的技术问题进行分析和探讨。计算结果和实践证明,该隧道穿越方式的选择是合理的,竖井衬砌结构和环片内衬校核后是安全的,管道安装满足管材应力的要求。西三线中卫黄河盾构隧道成功的设计经验为日后类似工程设计和技术研究提供了必要的经验和借鉴。     

可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用

TBM开挖隧洞,由于刀盘及刀具的限制,目前开挖完的隧洞为同一直径,为了保证后期衬砌施工中结构的强度,需要对不同的围岩类别采取不同的衬砌厚度。研究表明,采取可变径全圆针梁台车进行这方面的衬砌,具有明显的优越性。本文基于吉林引松供水工程项目,论述了可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用。     

某地铁区间隧道支护方案设计及施工工艺研究

基于某地铁区间隧道工程地质分析,在区间隧道各标段内衬砌方式依序采用单线Vc型、单线Vd型及单渡线B型,并给出了相应的支护设计参数,施工方式采用台阶法及CRD法。针对区间隧道开挖及支护施工工艺,给出了区间竖井施工工艺及各工序的具体施工方法及流程;研究了超前预报与超前支护施工工艺参数及注意事项,获得了台阶法与CRD法施工工艺流程,分析了二次衬砌施工与初期支护施工的联系。论文为地铁区间隧道支护方案设计及施工工艺研究提供一定的参考依据。     

大断面黄土隧道衬砌结构受力变形特征研究

本文结合工程实例对大断面黄土隧道中初期支护与二次衬砌的受力变形特征进行了分析研究。大断面黄土隧道在初期支护中变形具有突变性、变形量大、变形持续时间长等特征,应当及时进行二次衬砌,以防围岩变形破坏。大断面黄土隧道围岩压力在初期支护施工初期快速增大,施工结束七天左右逐渐稳定。大断面黄土隧道二次衬砌施工结束12 h左右各部位接触压力均出现突然增大的现象,这可能与台车模板可提供的反向作用力有关;接触压力由拱顶向拱脚逐渐增大,拱顶接触压力极小,可能该处混凝土未浇筑密实。     

隧道围岩与衬砌受力特性测试与数值分析

以工程实例为背景,对隧道洞口段施工过程中围岩的收敛变形、锚杆作用应力、一次衬砌、二次衬砌内的应力与变形以及围岩的压力进行观测,取得大量的试验数据,并结合数值计算结果进行分析,为隧道衬砌设计和施工的安全可靠性提供科学依据和技术指导,并为进一步的工程研究积累资料。     

高压引水隧洞衬砌的透水设计研究

国内大都采用荷载结构法及限裂设计的方法对水工高压隧洞的衬砌进行不透水设计。而实践证明,不透水设计并不适合于高压引水隧洞,它将导致过高的配筋量。目前,国内水工高压隧洞结构透水设计尚无适用的规范可循,因此,有必要寻求一种合理、安全的透水设计方法。针对水工高压隧洞,基于体力理论,提出一种对衬砌结构进行透水设计的有限元计算方法,并将其应用于某水电站工程。该方法可模拟隧洞的施工过程和运营检修工况,考虑渗流场和应力场的直接耦合作用,根据内力值计算衬砌裂缝的开展宽度以及相应的配筋量等。通过对比分析,说明在衬砌透水设计中隧洞满水状态为对其进行配筋的控制工况,且结果更符合工程实际,并能大大节省配筋量。     

基于多元统计的竖井井壁安全评价模型研究

竖井井壁在复杂应力条件下的非采动破坏严重威胁着矿井的生产安全,如何准确、快捷评价其安全性一直是相关研究者们的关注重点。通过建立考虑应力-渗流-温度三场耦合的竖井井壁计算模型,结合正交试验设计原理和多元统计法,研究了大直径竖井井壁在非采动情况下的主要破坏形式,找到了主要影响因素。建立了一种安全性评价模型用于快速简捷地对工程对象进行预测和评估,可对井壁监测方案提供参考。最后利用文中方法对温家庄铁矿竖井工程进行了分析,验证了安全评价模型的可行性。     

隧道单层衬砌设计方法研究及应用

目前,在单层衬砌设计中应用较为广泛的是基于挪威法的Q系统支护设计法,但该方法涉及的参数有6个,在施工前及施工过程中测试这些参数经验性较强,准确性不高,而且费用较高;将Q法直接移植到中国的单层衬砌设计困难较大,不适合中国国情。在此背景下,提出以屈服接近度和围岩松动圈支护理论为基础的单层衬砌设计原则和方法,并结合合武铁路大别山隧道2号斜井进行了工程实践。首先通过地质勘查得到隧道所在地区的工程地质、水文地质特征以及围岩的物理力学指标,确定隧道围岩的屈服接近度,进而提出单层衬砌支护参数及喷射混凝土的力学控制指标,完成结构的预设计;根据隧道施工过程中实测的围岩松动圈范围,运用松动圈支护理论修正设计,从而形成一套完整的单层衬砌设计方法体系。实践表明,提出的单层衬砌设计方法经济适用、对施工干扰小,适合信息化施工,且施作完成的单层衬砌结构安全可靠,具有显著的经济效益和社会效益,有较大的推广前景。     

陕北沙漠区地下工程交通竖井方案的选择

＂涌沙＂是陕北沙漠区坑井工程普遍遇到的地质灾害问题,不同工程位置、不同岩土结构特征、不同水文地质条件下,井内涌沙的潜在危害迥异。研究竖井所在位置的地质条件,针对性地采取措施,避免竖井内涌沙是工程顺利竣工的关键。通过对已有工程事故的分析汇总,归纳出沙漠区可行的3种交通竖井方案及其适用的地质条件,并指出了每种方案在设计及施工过程中应引起高度重视的节点问题,具有一定的推广价值,可供同行借鉴。     

发挥技术优势 为核电建设贡献力量——建工集团海盐公司施工的秦山核电二期扩建工程循环水隧道进展顺利

新年前夕，记者在秦山核电站二期扩建工程施工现场看到，由核工业华东建工集团海盐公司承建的循环水隧道工程进展顺利，总计63米深的三个竖井和647米长的六条巷道已全部开挖完毕。在海拔-11.4米深、直径5米的两条输水取水隧道里。员工们正紧张而有次序地进行着暗挖部分的衬砌施工。     

探地雷达检测隧道衬砌厚度的研究

在铁路、公路和水电站等项目的建设中,隧道、地下洞室工程通常是最为重要的工程.探地雷达作为一种快速、高效、高分辨率的无损探测技术,已在隧道衬砌厚度检测中得到推广和应用.这里介绍了探地雷达检测方法的工作原理,应用于隧道衬砌厚度检测时的测线布置,以及反射信号的形成过程,并讨论了应该如何结合地质、设计、施工资料对隧道衬砌结构层位进行划分.     

浅谈小型渠道防渗衬砌施工技术

小型渠道衬砌和防渗处理是灌区节水灌溉推广中重要的工程措施,根据渠道设计流量、渠道断面尺寸选择防渗形式和质量标准,使新衬砌渠道达到提高水利用系数之目的。本文通过对桃曲坡灌区工程现状存在问题进行客观分析,科学选择渠道衬砌形式,并对施工方法和技术进行有效探索。     

引酉灌区U型渠道衬砌施工技术及运行管理浅析

U型断面渠道以其水流条件好、工程造价省、少占耕地以及运行管理方便而被广泛应用于灌区节水改造渠道防渗中。以位于陕西洋县东北部的引酉灌区为研究对象,对如何做好U型断面渠道衬砌进行论述,提出通过前期地质勘查、确定设计边坡、选择合适的渠道流速、渠道超高设计、确定衬砌形式至到确定合适的弯道要素的U型渠道衬砌的一般程序,并对U型渠道防渗衬砌的设计要点、施工质量控制点以及工程运行管理注意事项进行研讨,另外要加强后期运行管护,充分发挥U型渠道衬砌对节水的重要支撑作用,为其它工程提供依据。     

基于模糊决策的立井堵水注浆方案选择及其应用

影响注浆工程质量的因素存在一定模糊性,如何选择正确的注浆方案,对提高工程质量有重要作用.基于此,本文采用模糊数学的方法对影响竖井堵水注浆工程的诸多因素建立模型,并通过分析和研究对竖井堵水方案进行优选.通过实践表明,运用模糊数字方法选择注浆方案,对注浆工程的设计与施工具有一定指导意义.     

高速铁路大断面黄土隧道二次衬砌施作时机研究

隧道工程二次衬砌施作时机是隧道界普遍关注的问题。依托正在修建的郑州-西安铁路客运专线大断面黄土隧道工程,以围岩及初期支护基本稳定速率作为二次衬砌施作时机判定指标,采用位移断面监测数据回归分析和数值分析相结合,建立基本稳定速率的理论求解方法,从而确定二次衬砌施作时机;同时,选取贺家庄隧道试验段作为工程实例,对高速铁路大断面黄土隧道二次衬砌施作时机进行研究。研究结果表明：当拱顶下沉变形速率值小于0.55 mm/d,边墙水平绝对收敛速率值小于0.11 mm/d时,即可进行二次衬砌施作。此次研究为类似工程的设计和施工提供了参考依据。     

新疆下坂地导流泄洪底洞进口及竖井段抗震安全分析

水利枢纽工程泄洪洞进口结构的安全关系到整个工程的安全和效益。新疆下坂地导流泄洪底洞进口及竖井工程规模大,其体型和边界受力情况都较为复杂,属于高地震区。通过三维有限元对泄洪底洞进口及竖井段开展分析研究,计算分析竖井结构在水平向地震作用下竖井结构的动力响应,包括动位移、动应力和加速度分布,论证其抗震安全性。计算结果表明,在地震力作用下,竖井结构的变形与强度均能满足要求,但在抗震薄弱部位应力较大,在结构设计时需采取特殊措施,以确保竖井体结构的安全。     

秦岭公路隧道2号竖井地应力与岩爆分析

秦岭公路隧道2号竖井主要位于混合片麻岩地层中,高地应力和岩爆是该竖井的主要工程技术难题。根据竖井的工程地质资料和邻近工程水压致裂法地应力测试结果,采用三维有限元法对竖井工程区域内的初始应力场进行反演回归分析研究:竖井地应力存在较大的水平地质构造应力,地应力分区分布,水平地应力最高达到28.7MPa,垂直地应力基本受岩体自重控制。在地应力场分析的基础上,利用陶振宇岩爆判据对竖井进行岩爆预测,竖井岩爆为轻微或中等类型;并采用脆性岩体的常偏应力准则,模拟分析竖井岩爆破坏区的深度,岩爆区最大深度为0.6m。通过与竖井开挖后岩爆状况进行比较,结果表明反演得到的竖井地应力和岩爆分析是合理的。     

竖井施工方法与技术措施

新疆地矿局第七地质队与托里县联合开采某铬铁矿山，其中完成竖井掘进92m，平均月进尺38m，最高月进尺43m。在此期间未发生任何安全事故，施工质量达到矿山设计要求。现就该工程的竖井施工技术介绍如下。