冬半年偏北大风预报方法

大风是沿海地区最常见、也是主要的一种灾害性天气。对航运、海上捕捞、水产养殖、石油开发等行业和沿海人民的生命财产危害极大。随着专业有偿气象服务工作的开展,对大风预报又提出了更高的要求。为适应新形势下对大风预报的需要,在原有大风预报经验的基础上,制做了本预报方法。     

天津港气象水文综合预报系统

天津港气象水文综合预报系统是针对天津港安全生产特点和需求,集气象、水文要素监测实况和预报于一体、信息量大、获取及时、使用方便的一个具有行业特色的实用专业平台。该系统采用WRF大气模式和ECOM、ADI两种海洋模式以及计算浪高的半经验半理论的公式对海上大风、能见度、风暴潮、风浪进行了模拟计算,并依据自动站的观测数据进行了验证,从而实现了港口大雾、大风、风浪和风暴潮这四个方面的预报模拟,并提供了相关的可视化产品。     

春季逐日最大风速风向预报方法

海阳位于胶东半岛的南部,面临黄海。每年春秋渔汛期间有二千六百余条渔船在海上争帆斗艳,四万余亩虾池分布在本县沿海一带的六处乡镇之中,大风是影响他们生产和工作的主要气象因子。随着专业有偿服务的深入发展,建材、建筑、工矿等三十余家气象服务合同单位也都对陆上大风的预报提出了具体的要求。因此,做好陆上,海上大风的预报是公益和专业服务的重要内容。我们本着客观定量的原则,从传真数值预报产品上做了尝试。     

柴达木盆地北部春季大风沙尘天气预报方法浅析

利用柴达木盆地北部(1970～2003年)间春季发生大风、沙尘天气的气象实测资料，对其中典型的大风、沙尘天气过程进行分析研究，通过总结其过程发生前后的环流特征及规律，寻找准确预报大风沙尘天气的一些预报指标，为今后准确预报春季大风沙尘天气提供一套切实可行的预报方法。     

巴中地区强对流天气预报方法研究

利用1987-2017年高空观测资料、地面观测资料,以及巴中市国家气象站、区域气象站资料,雷达资料,灾情资料,EC细网格预报资料,采用中尺度分析方法分析,总结了巴中地区强对流天气的四种概念模型、分类预报方法和地面要素临近预警指标。并基于EC细网格历史资料,采用主成分分析方法筛选物理量因子,通过配料法建立了巴中地区雷暴大风预报方程,实验表明当雷暴大风预报方程预报值大于60%时,巴中地区发生雷暴大风的概率很大,具有很好的指示作用。     

北部湾海面冬季（11～1月）偏北大风的气候分析和预报

通过对１９５９～１９９１年的历史资料统计，了解了北部湾海面冬季偏北大风的主要气候特征，经分析还找出了预报北部湾海面冬季偏北大风的起报场条件（起报条件），及预报因子，发现８５０ｈＰａ较强冷高压对冷空气南下有预示的作用，而西太平洋副高偏弱，位置偏东是预报偏北大风的很好指标。     

北部湾海面冬季（11～1月）偏北大风的气候分析和预报

通过对１９５９￣１９９１年的历史资料统计，了解了北部湾海面冬季偏北大风的主要气候特征，经分析还找出了预报北部湾海面冬季偏北大风的起报场条件（起报条件），及预报因子，发现８５０ｈＰａ较强冷高压对冷空气南下有预示的作用，而西太平洋副高偏弱，位置偏东是预报偏北大风的很好指标。     

江苏沿海气象灾害预报及产业警示技术

为了更好地开展海洋气象预报服务,江苏省海洋气象台和3个市级海洋气象台就江苏沿海气象灾害预报技术和产业警示技术进行了相关合作,通过对沿海不同海域大风、大雾、海浪等灾害性天气预测、预警方法的共同研究,构建了不同海域的海洋气象预报业务流程,同时还针对该地区产业气象发展的需求,开发了航海、盐业、港口工程、围滩涂海、海水淡水养殖、海滨旅游等产业气象警示预测创新项目。文章介绍了江苏沿海气象灾害预报和产业警示的主要技术方法。     

哈密气象处与地区保险公司鉴定有偿服务合同

今年,应广大棉农的要求,哈密地区保险公司将开展棉花生产期成本保险业务。当保险公司感到缺乏对棉花灾害的认识和有关灾害的资料时,地区气象处服务科立即派人前往接洽,愿意提供服务。通过协商,双方本着确保地区棉花丰产丰收和互惠互利的原则,鉴定了气象专业有偿服务合同。哈密地区气象处将向保险公司提供大风、霜冻预报,     

广西海洋气象服务调查评估报告

为了有针对性地改进、完善和提高海洋气象服务水平和能力,2009年广西区气象台牵头实施开展海洋气象服务需求及服务能力调查评估工作。调查评估显示,尽管公众及各行业对海洋气象预报服务总体较为满意,但气象部门在海雾、大风等灾害性天气分区域的精细化预报、专业气象服务产品针对性和专业性、海洋气象预报传输网络的无缝隙化等方面仍与公众及行业要求存在较大差距。     

铁路大风监测预警预报系统自动气象站建成并验收

由乌鲁木齐铁路局科学技术所和新疆防雷减灾中心、新疆气象科技服务中心合作的“新疆铁路大风监测短时预警预报系统”中的多要素自动气象站项目,于2009年9月12日完成并顺利通过验收,现已投入业务使用。这些自动气象站的建立,使铁路大风监测预警预报系统的监测能力得到明显提高。     

对气象专业服务工作的几点建议

为了拓宽服务领域,更好地为各行各业服务,现根据用户反馈的意见.就气象专业服务提出几点建议。一是不要以单点预报代替全县各区的预报,在专业有偿服务中,虽有气象指标,但预报内容以点代面,很难充分利用,应按气象指标或农业气候区划指标分区分片预报。例如,榆中县冰雹云移动方向是按高空引导气流从西北向东南移动,主要路经有东路、中路和西     

西安空气污染气象条件预报服务系统

随着经济的发展 ,人类社会活动增加 ,工业化进程加快 ,空气污染日趋严重 ,尽管环保及有关部门采取了有力措施 ,大气污染程度改善甚微。开展城市大气污染气象条件预报服务 ,越来越受到各台站的重视。陕西省专业气象服务台研制了西安地区空气污染气象条件预报业务服务系统。1　预报系统设计　　结合西安气象特点 ,统计了西安污染与各要素的相关性 ,发现西安大气污染与近地面层 (包括地面风、逆温层等 )关系十分密切 ;预报业务系统中气象参数主要从 MICAPS系统及本站 0 8、1 4时实时要素中获得 ;预报系统采用客观预报与主观预报相结合 ,污染…     

新乡市大风预报系统

除雷雨大风外,新乡市大风主要是东、中路冷空气和少量的西路冷空气影响所致.利用1979～1998年气象资料,寻找预报指标,建立预报模型,用Micaps上的资料自动作出分月24h有无大风天气预报.     

大风精细化预报及对动车安全影响

以2014—2017年新疆铁路强风区逐小时风速监测资料为基础,开展了基于EC细网格二次建模和上游指标站2种大风精细化预报方法研究,结合铁路部门、科研院所、气象部门联合在新疆开展的11次大风环境下动车组行车安全试验,建立起一套将大风精细化预报和大风环境下动车安全试验紧密结合的服务应用模式,该模式在兰新客专线大风条件下动车组行车安全试验的前期准备、进度安排、试验计划修订以及现场运行试验的全过程中起到了关键决策作用,也可满足行车调度和防灾应急指挥对气象信息的特殊需求。     

MM5模式在三峡工程大风预报中的应用及检验分析

利用基于MM5中尺度模式的短时预警系统的逐小时风向风速预报产品和三峡工程周边自动气象站逐小时观测资料,对2007年1月至2008年5月三峡坝区发生的大风大气进行预报检验分析.结果表明,中尺度模式对雷雨大风基本无预报能力,但对晴卒系统性大风有很强的预报能力,模式可以对晴空系统性大风的出现时间、强度变化趋势和风向提供较准确的预报,对晴空系统性大风的结束时间也有一定的预报能力.宜昌市气象局利用基于中尺度模式的短时预警系统预报晴空系统性大风,用多普勒雷达对雷雨大风进行临近监测,近年来在三峡工程气象保障服务中取得了良好的服务效果.     

新乡市大风预报系统

除雷雨大风外，新乡市大风主要是东，中路冷空气和少量的西路冷空气影响所臻。利用1979－1998年气象资料，寻找预报指标，建立预报模型。用Micaps上的资料自动作出分月24h有无大风天气预报。     

试谈专业气象服务中的中期预报服务

开展专业气象服务工作以来,服务的通讯手段不断改进,尤其是使用了警报器和对讲机,使服务的时效和针对性大大加强。专业气象服务中,虽然长、中、短期预报和短时预报部有,但一个显著的特点是,强化了短时预报服务。这反映了生产实践对气象服     

影响公路路况气象要素分析及路况预报

给出了公路路况的定义及分级标准 ,利用烟台市 2 0 0 0年交通事故资料分析了降水、雾、高低温、大风等气象要素与公路路况的关系 ,用逐级判别法建立了公路路况等级气象预报方法 ,开展路况预报 ,进一步拓展气象服务领域。     

基于WebGIS技术的精细化高速公路气象服务系统

根据交通气象服务的特点,研究开展高速公路交通气象服务的思路和技术方法。通过研究高速公路交通气象观测网组网原则及站点选择规则,建成交通气象观测网。采用降水、能见度、路面温度、大风等高影响气象因子,建立高速公路通行气象条件模型,根据基础地理数据、气象监测实况数据、精细化模式集成预报数据、灾情调查等数据,利用Flex Builder 4. 6为开发工具,设计开发了一套基于Web GIS技术的以精细化预报为核心的交通气象灾害监测预警服务系统。该系统实现了对高速公路的实况天气监测、精细化数值天气预报及灾害性天气预警三大功能,实现了全自动、智能化的精细化服务模式,为用户提供直观的服务信息,为公众交通出行提供了及时的气象服务。研发的公路交通气象服务系统已正式对外服务,并在春运期间为公众用户便捷、安全出行提供了保障。