宽带波导吸振器吸振性能研究

为了满足对声频振动控制的要求,拓宽动力吸振器的吸振频率范围,本文在对直梁宽频带动力吸振器研究的基础上,研究了螺旋曲梁式动力吸振器.研究表明,该吸振器具有更密集的模态,因而具有宽频带的吸振性能.它的变截面形式使得它具有更强的消耗振动能量的能力,数值分析还表明如果设计合理,在0～1000Hz的频率范围内都可以获得较大的吸振量,有望成为噪声与振动控制新的有效手段.     

高层建筑抗风振系统实验研究

基于建筑结构的被动、主动抗风振控制的基本原理,设计了高层建筑抗风振系统实验装置,并实现了高层建筑抗风振控制的物理仿真实验.实验研究结果表明,该实验系统可以模拟高层建筑的风扰振动,基于悬吊质量环的被动减振控制方法有效,基于单片机的主动减振控制系统能够有效地跟踪结构主体的主振分量而实现振幅的抑制.     

TMD吸振原理及其参数优化

通过对TMD吸振原理及其参数对主结构振动的影响分析 ,得出了TMD参数优化的原理 ,并用改进的单边形法算出了优化参数值。通过在桥梁上应用的实例说明 ,TMD优化参数的正确性以及TMD对于小阻尼的既有结构减振是很有效的。     

关于谐激励下无阻尼多自由度系统的振动

给出了一般初值条件下无阻尼自由度振系对简谐激励的响应公式，作为特例讨论了无阻尼动力吸振器，结果表明无阻尼动力吸报器并不能完全消除主系统的振动。     

轨道局部缺陷引起的城市轨道交通地面振动——应用动力吸振器作为减振措施（英文）

目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探明动力吸振器安装在车辆或轨道上对控制地面振动的有效性。方法:1.通过对列车-轨道耦合动力学系统进行模态分解,得山在不同位置安装动力吸振器的最优动力学参数;2.采用所提出的两步法预测不同工况下城市轨道交通的地面振动:首先建立多体车辆与轨道耦合动力学模型,计算作用在土体上的动力作用,然后建立三维土体有限元模型,模拟动力作用引起的地面波传播及周边的地面振动。结论:将动力吸振器安装在车辆上是降低城市轨道交通地面振动的有效措施。     

基于纳米技术绿色生态材料湖藻吸音减振隐形作用机理的研究

基于纳米技术绿色生态环境材料一湖藻一种新材料。重点研究这种新型材料在添加惰性气体后吸音减振的作用机理，利用纳米技术对其进行制备，研究建立了其吸音吸振数学模型，为其实际应用奠定基础。     

动力减振实验系统的设计与优化

简要介绍了由虚拟仪器构建的二自由度动力减振系统,在建立的系统模型基础上,构建信号源,设计硬件电路,保证在同一界面上系统在分析振动信号的同时输出一电平幅值可调的直流信号,控制实验平台的激振频率.实验表明,实现了对振动信号实时调节、控制以及信号处理的目的,达到合理的减振效果.     

声学黑洞结构在压缩机减振中的应用研究

该文针对压缩机的振动,基于声学黑洞原理（ABH）设计了一种新型减振结构,实现了对能量的吸收,从而起到减振降噪作用。实验结果表明,改进的ABH减振器的能量聚焦能力相比圆台式减振器提升90%;不同材料的ABH结构,减振效果存在明显差异,聚乙烯ABH减振器中低频段内有更显著的能量聚焦效果;在杨氏模量、泊松比相等的情况下,质量越小,该材料的能量聚焦能力越强。在压缩机振动分析中,铝合金制减振器和聚乙烯制减振器的减振比例分别为7.34%和8.80%,聚乙烯材质的减振效果优于铝合金材质。     

胶接圆锯片设计与仿真分析

在常规夹层圆锯片基体结构的基础上,设计了一种胶接圆锯片基体结构。通过性能参数对比,选取JL-6103型胶黏剂用于圆锯片的胶接。采用专用合金工具钢65 Mn为基体材料,基于有限单元法,分别对常规夹层圆锯片基体及新型胶接圆锯片基体进行模态分析和谐响应分析,发现胶接圆锯片固有频率、最大变形量和等效应力值均远远小于常规夹层圆锯片,故胶接圆锯片具有更好的吸能减振效果。     

基于磁流变液体阻尼器的半主动控制系统实验

设计制作了基于磁流变液体阻尼器的半主动控制减振系统。首先设计振动控制系统的模型,并且根据设计模型,对构件进行加工制作,得到减振控制系统实物,然后通过实物模拟实验对其振动控制效果进行验证。振动控制实验结果表明,该系统对结构振动的控制效果很显著。通过实验,使学生了解磁流变阻尼器的在实际工程中的应用,将理论与实践相结合,激发学生们的兴趣和积极性。     

基于复形法的TMD建筑结构随机风振控制的优化分析

为获得带TMD的建筑结构在随机风荷载作用下基于舒适度约束下的TMD装置的最优参数.首先获得了与舒适度相关的结构一阶模态加速度风振响应的解析解;然后定义结构在设置TMD和不设置TMD的风振加速度之比作为减振效果指标,并以之为优化目标;最后运用复形法得到TMD装置的优化设计参数.研究表明,该方法能有效获得TMD装置的最优参数.     

金属圆锯片的动态特性及锯切降噪

基于声振理论与实验分析技术，系统研究了金属锯切过程的动态特性，提出快速方便地估算任一夹紧比下弹性圆板结构动态特性的算法。进而探索了减振降噪措施，取得明显降噪效果。     

钢珠减振器的机床动态特性测试

以卧式铣床为原型设计了一台模型机,基于三因素三水平正交实验研究了钢珠减振器的结构参数,包括钢球直径、钢球质量和减振槽位置对机床动态特性的影响。结果表明:钢珠减振器对机床的振动有一定的抑制效果,改善了机床的动态特性;对减振效果影响最显著的是钢球直径,其次是钢球质量,最后是减振槽位置;当该卧式铣床工作转速在300 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳结构参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 3 kg,减振槽位置为B槽;当该卧式铣床工作转速在1 200 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 5 kg,减振槽位置为C槽。     

基于支持向量回归机的颗粒阻尼减振结构阻尼特性实验

将基于遗传算法(GA)的支持向量回归机(SVR)用于建立颗粒阻尼减振结构阻尼特性预测模型。应用基于结构风险最小化准则的SVR,建立颗粒阻尼减振结构阻尼特性—影响因素SVR预测模型,对颗粒阻尼减振结构的阻尼特性进行预测,并通过实验进行了验证。结果表明:在选择适当的参数和核函数的基础上,利用该方法建立的预测模型,平均相对误差在10.3%左右;颗粒阻尼器的减振性能随填充率的增加而增加,颗粒填充率75%时,减振性能最好;颗粒密度是影响颗粒阻尼器减振效果的重要因素,颗粒密度越大系统的减振性能越好;颗粒阻尼器的减振性能随着颗粒直径的变化不明显。     

爆炸水池水下爆炸振动传播的测试分析

采用UBOX-爆破振动记录仪对爆炸水池中炸药爆炸振动效应进行了研究,记录炸药在水池中爆炸时产生的地震波,并对其进行分析,得到振速、装药量和距离的关系,为以后实验室条件下水池安全布药提供指导,并验证了减振改造的效果。     

大型压缩机管道振动分析和减振技术对策

分析了大型活塞式压缩机管道振动原因，并提出了相应的减振技术对策，如缓冲罐消振、孔板消振、增设管架、改造管路系统设计、增设声学滤波器等。     

隔振垫层对桥上轨道结构减振的影响分析

首先介绍了桥上轨道结构的减振及隔振垫层原理,然后利用ansys建立在移动荷载作用下桥上轨道结构振动模型,并以外部激励的形式输入轨道不平顺。然后分析了有碴轨道结构在混凝土桥梁上的竖向动力特性,研究不同隔振垫层及参数的情况下,轨道结构的动力响应和加速度频谱,最后对桥上轨道结构的减振设计提出了建议。     

基于多目标遗传算法的约束阻尼柱壳结构优化

文章为了改进被动约束阻尼柱壳结构的减振特性,解决引入约束阻尼的合理分布问题,提出了一种基于多目标遗传算法的优化设计方法。建立了以振动模态的前两阶损耗因子和引入约束阻尼材料总质量比为优化目标,以约束层、阻尼层厚度和粘弹性材料剪切模量为设计变量的多目标函数。利用遗传算法对Pareto最优进行优化选择,避免了对目标函数值的直接计算。通过分析和比较优化前后结构的模态振动频率变化以及幅频响应,表明引入质量太多会影响柱壳结构固有特性,而优化后结构能够避免太多的质量引入,并且具有更好的减振效果。     

附加阻尼在机械减振中的应用

用大阻尼粘弹性材料制作的附加阻尼板衬附在机械传动结构处,能达到减振和除噪声之目的。用此方法对减速箱和变速箱内齿轮进行减振阻尼处理,可以获得明显的效果。     

动力吸振及其在收割机上应用的可行性探讨

本文阐明动力吸振原理,并探讨动力吸振在4 LB—1半喂入联合收割机割台上应用的可行性.