淤泥地层泥水平衡顶管施工关键技术研究

福州地铁5号线凤山路站施工与现状污水管相冲突,需对污水管道进行改迁,改迁穿越段为淤泥地层且水位极高,施工难度极大。结合现场实际情况、勘察资料,对现场顶管施工中的泥水平衡顶管施工关键参数、顶管机的进出洞关键技术及泥浆置换进行了研究,可为相关施工提供借鉴作用。     

北京地铁6号线朝阳门站近接施工数值模拟

北京拟建地铁6号线,其中1号施工横通道近接地铁2号线朝阳门站东北出入口结构,为保证施工不影响2号线正常使用,需对此施工过程进行数值模拟。     

富水砂层盾构近距离上跨既有线下穿污水顶管施工工法

杭州地铁6号线一期工程中医药大学站～伟业路站区间由中铁三局集团有限公司承建,位于杭州市滨江区,中～伟区间隧道以29°斜交上穿地铁4号线并下穿污水顶管,该上穿位置位于滨江区东信大道与南环路交叉口。上穿4号线并下穿污水顶管阶段,盾构隧道主要穿越地层为③3砂质粉土夹粉砂、③4-1砂质粉土、③5砂质粉土,土层软弱且富水,力学性差且透水性强。本文主要探讨了富水砂层盾构近距离上跨既有线下穿污水顶管施工工法。     

地铁站出入口风力发电研究

随着经济的发展,城市化趋势的加快,地铁已经成为城市交通的重要组成部分。由于地铁的快速发展,城市里就多了大量的地铁站出入口,一方面因为地铁站内外温差的存在形成空气对流;另一方面,地铁进出站时以及人流带动站内空气的扰动,这让地铁站出入口一年四季都存在着一部分的风能。我们发现常年存在的这部分风能却未被利用,从废弃能源的利用出发,我们的"地铁站出入口风力发电装置"就是从节能、美观、环保等角度把这部分风能实实在在地利用了起来。     

平顶直墙断面浅埋暗挖法在地铁设计中的应用

通过对深圳地铁1号线续建工程试验段科技园站出入口人防段暗挖结构设计介绍,详细阐述了采用平顶直墙浅埋暗挖法的原因、设计方法及计算过程,并提出浅埋暗挖平顶直墙结构设计与施工中存在的一些主要问题。     

地铁车站大面积附属设计方法研究

城市化发展过程中,轨道交通发展迅速。地铁作为轨道交通的最主要形式,大部分位于交通繁华区域,设计过程中为保证车站功能,经常出现大面积附属情况,大面积附属的变形控制及附属结构与主体结构新旧结构衔接问题成为设计的难点。针对上述情况,以宁波市轨道交通2号线栎社国际机场站1号出入口为背景开展研究。栎社国际机场站1号出入口部分为车站公共区,车站主体侧墙需要大面积开洞与附属结构连接。研究表明:采用地基加固及锯齿形地墙凿除工艺能够保证主体大开洞施工安全,可供其他工程借鉴。     

中洞法施工双联拱隧道横通道施工技术

北京地铁十号线01标为十号线的起点.业主将01标设定为铺轨的第一站,该段万柳站~苏州街站区间竖井向东的432.6m暗挖段就成为了第一标段控制工期的关键部位.介绍了暗挖"中洞法"施工双联拱隧道开横通道增加侧洞施工掌子面确保施工进度施工实例.希望给以后类似工程施工提供经验.     

VISSIM软件对某市地铁出入口交通的仿真分析与应用

为更好发挥地铁疏堵的作用,本文通过对城市地铁出入口周边地区交通现状的调查与分析,使用VISSIM微观模拟软件对某市地铁1号线各个出入口进行仿真模拟,得出模拟结果,并在对该市交通情况分析后,提出合理化建议。     

全断面注浆管棚+矩形水平冻结下穿越敏感结构联合加固关键技术研究

以南京地铁十号线TA02标梦都大街站东侧一号出入口为工程背景,通过理论分析,现场实测,室内试验和有限元数值模拟等综合研究方法,研究形成地下通道全断面注浆管棚技术+矩形水平冻结联合加固工法,以期解决地下通道(隧道)施工安全下穿越敏感性结构的难题。     

缩小工作井尺寸顶管施工技术研究

为避免顶管工作井开拓拆迁临近建(构)筑物的问题,以北京新城二期小区污水管网工程顶管施工为研究背景,通过增加顶管辅助设备来改进传统顶管方式,从而实现大幅缩减工作井尺寸、避免临近建(构)筑物拆迁的目的。借鉴注射器原理,将活塞轴视为混凝土管,在混凝土管外设置辅助套管,套管两侧焊接牛腿反力装置。对辅助装置进行拉带强度和焊缝强度验算,确定牛腿的反力装置具体尺寸。将顶管千斤顶支撑在反力架上,再通过套管将力传递至混凝土管上,成功将顶管施工工作井的顺管向尺寸由7m减小到了5m,避免了既有楼房和高压线的拆迁,节约了成本和工期,可为类似工程提供借鉴。     

天然气管道大跨度悬吊保护在西安地铁施工中的应用

由于西安市中轴线道路提升改造,地铁二号线市图书馆站施工临时改迁至车站东侧的天然气管道,因回迁不能满足道路施工工期,定为不回迁,施工车站东侧附属设施时进行悬吊保护。该管道悬吊最大跨度达38m,为确保地铁施工安全,经反复论证、计算,确定了悬吊保护方案,该方案在施工过程中得到成功运用,为今后西安地铁施工提供借鉴。     

矩形浅埋暗挖地铁出入口通道的施工技术

浅埋地铁出入口通道大多是明挖施工,浅埋暗挖的出入口通道采用拱型断面也屡见不鲜,而矩形暗挖断面由于结构受力不太合理而很少采用,北京地铁四号线马家楼站2#、3#出入口通道由于受多种因素制约,采用了矩形暗挖断面。现就该形式的适用条件、施工要点、支护措施及该方案的经济效益等方面进行阐述。     

富水砂层地区钢套筒平衡接收施工研讨

盾构接收是盾构法施工的重点和难点之一,特别是当接收井周边存在不良地质或富水地层时,容易出现涌水、涌砂等险情,引起地面局部坍塌,严重的会影响地面交通及居民正常生活。文章通过对哈尔滨地铁三号线大太区间左线盾构套筒接收施工过程介绍,从技术角度阐述了钢套筒施工工艺、施工流程、过程控制要点。通过研究,对于盾构施工风险的防范,具有非常重要的现实意义。     

浅谈蛙人水下作业配合地铁管线迁改的施工工法

文章介绍了西安地铁五号线西窑头站污水截流迁改在不断流的情况下,采用"蛙人"水下作业的方法,将两条污水管道合二为一,迁改至车站外部。这是西安地铁管线迁改首次采用"蛙人"水下作业的施工方法,采用这种工法不仅大大降低了施工风险,而且还缩短了施工工期,为后续地铁建设、市政水下管道截流封堵施工提供了新思路、新经验。     

地铁明挖车站工期影响因素及工期策划

随着我国地铁项目快速发展,建设项目也越来越复杂,工程筹划在控制工期、保证施工安全和质量等方面作用越来越明显,合理工期更能达到最佳资源配置,实现经济效率更大化。工程筹划编制应做到紧密结合工程实际、工程情况、工程特点和工程周边环境进行编制,并做到有的放矢。本文以武汉地铁11号线(东段)工程为背景,分析地铁明挖车站工期影响因素,制订合理建设工期,总结加快施工进度的技术措施,为今后地铁明挖车站工期筹划提供参考。     

中洞法施工双联拱隧道横通道施工技术

北京地铁十号线01标为十号线的起点。业主将叭标设定为铺轨的第一站，该段万柳站苏州街站区间竖井向东的432．6m暗挖段就成为了第一标段控制工期的关键部位。介绍了暗挖“中洞法”施工双联拱隧道开横通道增加侧洞施工掌子面确保施工进度施工实例。希望给以后类似工程施工提供经验。     

城市地铁暗挖隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工技术

结合青岛地铁三号线君峰路站—西流庄站区间暗挖隧道大里程端隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工,详细阐述了方案设计、施工工艺及要点、实施效果和施工监测等,为今后类似工程提供借鉴。     

盾构转换井增设轨排孔设计方案

介绍了宁波4号线翠柏里站～大卿桥站盾构工作井围护结构已实施条件下,为满足整体工筹,于工作井增设铺轨基地,顶、中板大范围开洞的结构设计方案。     

浅谈地铁工程基坑支护体系的优化

本文介绍了广州市轨道交通五号线"三溪站至鱼珠站区间"明挖段基坑支护的优化设计,根据线路较长、地质变化较大的特点和工程实际条件,将多层钢支撑方案改为钢筋混凝土支撑和钢支撑相结合的不同道数的支撑体系,该优化方案在确保工程质量、缩短工期和节约成本方面取得了很好的效果,本工程实例对地铁区间和车站等同类深基坑施工有一定借鉴作用.     

郑州地铁1号线全自动广播跳站故障分析

列车广播系统是保障地铁列车运营服务质量的重要载体,文章针对郑州地铁1号线车辆全自动广播跳站问题进行了深入研究,提出了针对性的整改措施,确保1号线的运营服务质量。