推进中国民航航空器全球追踪监控体系建设的若干意见

继马航MH370客机失联事件后,使用卫星等技术追踪民航班机成为全球民航业的工作导向。中国民航局于2016年底启动中国民航航空器全球追踪监控体系建设工作,旨在全面提升我国在民航航空器的全球追踪监控能力,加强我国航空安全保障体系建设。本文从机制保障和推进方式创新的角度出发,提出若干建设意见,旨在加速推进适应中国民航发展实情的中国民航航空器全球追踪监控体系的建设工作。     

马航事件拷问航空安全

2014年3月8日凌晨1时20分,由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马来西亚航空公司MH370航班（下称“马航MH370”）与地面失去联系,机上239人中有154名中国籍乘客。3月24日22时,马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会,宣布客机在南印度洋“终结”。从3月8日到4月10日,参与搜寻的国家数量从14个增至26个,各国调动卫星、飞机、舰船等对失事飞机展开了立体式搜索。搜寻面积也在不断扩大,从泰国湾到安达曼海,再到南印度洋,搜寻范围最大时覆盖了768万平方公里,这相当于印度洋海域面积的11％,地球表面积的1.5%,为史上最广的搜寻面积。     

那些从雷达监控中消失的飞机

2014年3月8日,马来西亚航空公司载有239名乘客的MH370客机从吉隆坡起飞,在飞行途中忽然从雷达监控影像中消失。MH370的离奇失踪,令全世界为之震惊。其实类似于MH370客机谜一样的失踪案,在世界航空史上还发生过多起……     

如何让飞机不“失联”？

马来西亚航空公司MH370航班“失联”事件以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目,牵动人心。在现代科技条件下,一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况。     

人为因素导致的空难占多数

<正>在2014年到2015年这一年的时间里,相继有马航MH370、MH17、德翼航空A320客机失事,所有乘客无一生还,这真是航空史上最黑暗的日子。如果我们总结原因,会发现这三次空难竟然都是人为原因所致!马航MH370是机长有意失联,让飞机消失在茫茫大洋中;马航MH17则是被乌克兰武装分子击落;德翼航空A320客机则是患有严重抑郁症的副驾驶蓄意将飞机坠毁。     

乘坐飞机安全吗？

在经过17天的苦苦等待和艰难搜索之后,马来西亚MH370航班被宣布坠毁,无人生还。然而,无论是搜救者还是相关技术人员都不会放弃努力,直到最终揭开围绕MH370的重重谜团。当然,关于飞机安全性及下一代空管技术的探索仍将持续下去。     

灾难导致航空业发生的七个变化

严重的航空事故发生后,人们都要问一个关键问题：如何才能阻止此类灾难再次发生？MH370航班失踪后,马来西亚航空公司就立即修改了驾驶舱规则。为了拥有更加安全的飞行环境,人们针对过去发生的航空事故．对与现有飞行有关的规章、法律以及技术进行了改进。得益于这些改进,2013年成为世界航空史上最安全的年份之一,已知的大大小小的全球航空事故只有29起,265人丧生,而过去10年,平均每年死于空难的人数在720人左右．     

我国初步形成完全自主可控的航空监视技术体系

2014年马航MH370事件后,国际民航组织推出全球航空器遇险与安全系统(GADSS)规划.以全球航班连续位置监视、追踪以及安全管控能力提升为代表的航空安全监控技术受到全球高度重视. 以陆基一/二次雷达、广播式自动相关监视(ADS-B) 、多点定位为代表的民用航空监视技术,作用范围有限,难以覆盖地球表面70％的洋区以及大量偏远地区.飞机通信寻址和报告系统(ACARS)、合同式自动相关监视(ADS-C)依赖有限的卫星资源,延时大且不满足自主可控要求.随着我国北斗三号卫星系统建设完成,以及低轨星基ADS-B技术兴起,提供了全新的全球航空监视平台.同时,低空非合作目标绿色监视技术(MIPAR)作为区域性新型监视技术,因不占用频率、成本低、配置灵活等优点,在低空监视领域受到业界广泛重视.综合来看,集成传统监视手段,大力发展新型监视技术体制的优势,形成具有完全自主知识产权的全球航空安全监控体系的条件已初步具备.     

大数据告诉你：大飞机更安全吗？

马航MH370失联事件震动全世界,到本文截稿时为止,尽管动员了多国大量人力物力,仍未找到可能失事的飞机,更不用说搞清它失事的缘由了。在这个时候,网络和各种媒体上充斥各种各样的消息,人们的感性会战胜理性,统计学的知识也将让位给内心的感受。     

广域航空安全监控技术及应用

2014年的马航MH370失联事件引发公众对航班监视及其应急搜寻的高度关注.国际民用航空组织提出"全球航空遇险与安全系统"运行规划,力图全面提升航班连续位置监视、追踪与控制能力.我国也提出了"着力提升航空安全监控能力、技术装备支撑能力和应急反应处置能力",建立国家航空安全体系的发展战略.     

国内定位技术专利布局待发力

今年3月,马来西亚航空公司一架 MH370航班从马来西亚军方雷达屏幕中消失,与地面失去联系。尽管25个国家在海、陆、空展开拉网式搜索,但这架航班犹如人间蒸发,毫无踪迹。在智能手机、汽车都可以实时定位的今天,为何失联飞机无法靠定位装置确定最终位置？一时间,定位技术成为社会公众关注的热点话题。     

飞机去哪儿了

2014年3月8日,马来西亚航空公司客机MH370离奇失踪,全世界为之震惊。然而,类似的客机失踪案在世界航空史上还发生过多起……     

飞机失联为何难找

3月8日凌晨,马来西亚航空MH370号航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络,机上共搭乘239人,包括150多名中国乘客。     

我国开通海事卫星海上宽带业务

我国海上信息通信取得重大突破。中国交通通信中心日前宣布开通海事卫星海上宽带业务,将在全球范围内满足人们在船舶上进行高速数据传输和视频通信的需求,上网最高速率可达432K。自此,我国首次实现船舶通信IP化。     

马航失事周年祭

<正>愿你们经历一段关于时间的神奇旅程,在平安降落后讲给白发苍苍的我们听。我们还在等待你们的消息,不放过一丝希望!期盼生命的奇迹!马航MH3702014年3月8日,马航MH370失事,至今已过去整整一年了,飞机和机上人员的命运至今未明!一架世界上最先进的巨型波音777飞机,几百个鲜活的生命,忽然就此消失,令人沉痛万分。不仅如此,可以说,2014年也是亚洲航空史上黑暗的一年,马     

资讯

正北斗系统迈入全球时代中国自主建设、独立运行,与世界其他卫星导航系统兼容共用的北斗卫星导航系统开始提供全球服务。北斗系统于20世纪90年代启动研制,先后建成北斗一号、北斗二号、北斗三号系统。首颗北斗三号卫星于2017年11月发射,到2018年底,已发射19颗卫星,基本建成全球系统;到2020年前后,全面建成由30颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。2017年11月到2018年     

“新北斗”开启全球组网大幕

3月31日凌晨,我国第17颗北斗导航卫星,同时也是我国首颗新一代北斗导航卫星在长征三号丙运载火箭、远征一号上面级的接力护送下,准确进入距地面3.6万公里的倾斜地球同步轨道,标志着我国北斗卫星导航系统建设迈出了区域运行到全球覆盖的第一步. 这次卫星发射与以往有何不同?新一代北斗导航卫星实现了哪些技术突破?北斗卫星导航系统实现全球组网后,将发挥什么作用?     

船舶海洋气象远程实时监测系统的研究

本文介绍了一种通过海事卫星，并由Internet互联网传输船舶海洋气象数据的仪器设备，该系统实现了远程实时监测船舶海洋气象，其性能稳定，易于操作。     

寻找失联的马航

3月8日,大批记者在北京首都国际机场国际到达口采访马来西亚航空公司工作人员。当日,马来西亚航空公司一架机型为波音777-200从吉隆坡飞往北京的航班MH370失去联系。该航班共有239人,其中中国人154名,外国人73名,机组员工12名,在越南曾与空管联系,之后失联。     

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随着全球空间卫星技术的不断发展,全球导航卫星系统已成为全球发展最快的三大信息产业之一.文章主要阐述了世界4大核心卫星导航系统的发展现状及在相关领域的应用.对全球导航卫星系统的发展和应用前景进行了展望.