核潜艇有害气体危害程度的分级

核潜艇有害气体危害程度的分级海军医学研究所２００４３３郭丰涛，刘忠权，王腾蛟，王有谦核潜艇舱室是一个特殊的综合性密闭环境。其空间狭小、人员较多，仪器设备多而复杂，又有高温、高湿、高噪声等因素的作用，舱室有害气体种类多达数百种［１］。尽管我国已经颁布了...     

潜艇有害气体净化装置净化效果评价

目的评价潜艇有害气体净化装置(净化装置)对有害气体、烟尘颗粒物净化效果。方法分别在实验室和现场(潜艇)以仪器和检测管法测定净化前后有害气体、烟尘浓度;现场试用时随机选择某潜艇4个舱室,于出航前未开启净化装置时进行舱内有害气体浓度测定,再于出航期间开启净化装置连续3d,测定有害气体浓度。结果(1)实验室试验：净化装置对硫化氢1h净化率为100％,对烟尘的净化率为92.9％,对其他有害气体的净化率达80％以上。(2)现场试用：净化装置对甲苯、二甲苯、甲醛、苯和氨的净化率分别为：1号舱室80．0％、80．0％、65．2％、60.0％、50．0％;2号舱室50．0％、50．0％、80．0％、66.7％,氨未检测;4号舱室30.8％、50．0％、96．0％、60.0％、100％;对3号舱室内有害气体的净化效果不明显,对氨、苯、甲苯、二甲苯均无净化作用。结论潜艇净化装置对潜艇舱室内空气中多种有害污染物具有较好的净化效果。     

《潜艇舱室空气45种组份检测方法》通过审查

由海军医学研究所与中国船舶总公司718研究所共同编制完成的国家军用标准《潜艇舱室空气45种组分检测方法》,通过技术审查。该标准完成了检测潜艇舱室中45种气体的方法,为潜艇的设计制造、空气净化和卫生监督提供了科学依据     

潜艇空气污染物定性分析研究

我国对潜艇空气中的有害气体曾作过现场定量测试,但未见有系统的定性分析结果的报道。美英法等国对潜艇空气污染物的定性定量分析研究有很长历史,已定性出潜艇空气中有害气体种类达250余种。为了全面了解潜艇舱室空气中污染物的组成,为今后潜艇有害气体毒理学研究以及艇用空气净化装置设计提供依据,我们开展了潜艇空气污染物定性分析的研究。     

原子吸收光谱法测定密闭环境空气中金属气溶胶的变化

目的：了解潜艇舱室空气中金属气溶胶的污染情况。方法：测定某潜艇潜航期间舱室空气中11种金属元素的含量。其中元素锌、镁和钙采用火焰原子吸收光度法测定，其它元素采用石墨炉原子吸收光度法测定。结果：各舱室金属气溶胶中有害元素的含量偏高，而有益元素降低。结论：密闭舱室空气质量对艇员身体健康有一定的影响，需加强对金属气溶胶的监测与消除，保证艇员的身体健康。     

穿(破)甲弹攻击后密闭兵器舱室有害气体观察

我们通过模拟穿(破)甲武器攻击密闭兵器舱室试验,观察了爆炸有害气体对舱室内环境的影响。     

常见卤代烃浓缩取样方法研究

卤代烃广泛地用于工业和军事上,作为溶剂、清洗剂、灭火剂及致冷剂等,是车间和舰艇舱室中常见的有害气体,具有一定的毒性。多数卤代烃的工业卫生标准较低,有些还是可疑人体致癌物。在某些情况下(如在消氢器中燃烧)会分解成毒性或腐蚀性更强的物质。常见于潜艇舱室的卤代烃有F-11、F-12、二氯甲烷、氯仿、四氯化碳、三氯乙烯、1.2—二     

潜艇航行期间舱室空气组分定量分析研究

潜艇在潜航期间,由于密闭舱内各种涂料、燃料、油漆、润滑油、粘合剂和许多新型艇用材料的挥发,各种机器设备的运转,致冷系统的泄漏,食品的腐败与烹调以及人体排泄物等,可产生成分复杂、种类繁多的化学性污染物,使舱室空气受到污染,从而影响艇员的健康。为了监测常规潜艇舱室空气中某些污染物的污染程度及消长规律,为潜艇空气卫生学研究提供实测资料,作者曾随同某潜艇出海航行,进行了连续潜航32小时的实艇调查,对舱室空气中16种组分进行定量分析。     

潜艇舱室空气毒性指数分析

本文采用的毒性指数(TI)概念是指潜艇舱室空气组分现场定量检测的浓度,同潜艇舱室空气组分溶许浓度之间的比值,它有可能对每种化合物的相对毒性和相对重要性作出快速的评价,也是现场定量检测结果毒理学解释的依据,对于正确估价艇内状态有一定实用价值。根据我国潜艇舱室空气组分定量检测浓度,对16种舱室空气组分进行了Tl分析。结果发现,潜艇内4～5个艇室Tl_(30)>1的化合物主要是丙烯醛和二氯甲烷,而化合物TI_(30)>1的舱室主要为二、四、五和六舱。因此,对上述二种气体应予以足够的重视,并要注意监测     

潜艇舱室空气组分定量分析

由于舱室空气污染而使潜艇发生事故,或影响潜艇战术技术性能的发挥,导致潜艇在战斗中惨遭失败的例子屡有报道。因此,对空气组分进行监测,则是控制舱室空气污染,提高舱室空气质量的重要步骤。美国从30年代中期以来,就一直监测密闭环境空气痕量污染物的组分,并对潜艇舱室空气污染组分中的250多种完成了定性分析,其中33种有定量分析结果。我国开展此研究时间虽然不长,但已定性出的空气污染物达205种;虽进行过一些定量分析,但组分、次数还比较少。为了进一步了解我国潜艇舱室空气的污染状况,我们开展了潜艇舱室空气组分定量分析方法的研究,并对舱室空气组分进行了更全面的定量分析。     

常规动力潜艇舱室空气组分容许浓度

潜艇潜航时舱室大气是一个综合性的密闭环境，其舱室空气中污染物多达数百种。消除或降低其浓度以达到安全水平是关系到艇员健康和潜艇战斗力的重要问题。本文介绍了本标准的意义，适用范围，主要技术参数及其确定依据，并与国外同类标准进行了比较。     

一氧化碳对工效的影响

一氧化碳(以下简写为CO)是各种燃料及其它含碳有机物不完全燃烧的产物,是一种窒息性有害气体,分布极为广泛,居民区、家庭居室、各种工作劳动场所,特别是机动车辆,装甲战车、坦克、飞机、飞船、舰船、潜艇舱室以及某些军用工事的空气环境经常受到CO的不同程度的污染。因此,从十八世纪末开始CO对人体影响的研究一直是一个重要的课题。关于CO对人的行为活动即工效影响的最早报道见于本世纪三十年代。后来,特别是近二十来年各国专家学者考虑到CO对脑功能和行为活动的影响突出,而且成为制定允许浓     

高温密闭舱室作业人员生理负荷评估

目的评估高温密闭舱室环境特征及其对作业人员生理负荷的影响,为制订保障作业人员健康和作业能力的措施提供依据。方法利用便携式QUES Temp 36热环境监测仪,测量3种不同类型(A、B、C)的密闭舱室环境热强度;采用心率仪、体温计和疲劳程度问卷,测量舱室作业人员生理状态,评估作业负荷;每种舱室作业人员各8名。结果密闭舱室中三球温度(WBGT)分别为:舱室A(22.72±1.85)℃,为常温舱室;舱室B(28.86±3.93)℃,为高温舱室;舱室C可达(36.50±1.39)℃,属于极端热环境。各舱室作业人员劳动强度均为轻等强度,疲劳程度为中度。舱室B作业人员生理紧张指数(PSI)为2.38±0.81,显著高于常温舱室(P0.05)。舱室C作业人员体表温度(37.35±0.98)℃、核心温度(38.93±0.95)℃、生理紧张指数(PSI)4.96±1.24,均超过人体耐受极限。结论高温舱室作业人员生理负荷大,环境热强度越高-生理负荷越大。应特别关注作业负荷较重的高温舱室作业人员,预防热损伤。     

常规潜艇舱室空气组分定量分析

本文主要介绍我国常规潜艇舱室空气污染现场定量分析方法及结果。初步反映了污染的主要组分和浓度,为舱室空气净化措施和制订最高容许浓度提供了科学依据。我们先后5次对03型和33型潜艇,在北海、东海、南海三个海区、密闭时间从4小时到30小时的航行过程中,对舱室空气组分进行现场定量分析。分析的组分共30种(其中有2种为现场采样,实验室分析)。分析方法及组分: 检气管法分析的组分6种:二氧化氮、氯、硫化氢、二氧化硫、氨、一氧化碳。     

环境因素的联合作用问题

在工农业生产中,在各种工作条件下,尤其在武器装备人-机-环境系统中,环境因素不总是单独作用于人体,不同的环境有害因素常常对人体产生联合作用即同时或相继作用于人体,对人体产生种种与单独作用不同的不良影响,有时甚至达到危害健康的程度。例如,铸造工人经常受到高温、噪声、振动、一氧化碳的联合作用;坦克乘员经常同时或相继受到高温、噪声、振动和各种有害气体的影响;飞行员则经常或有时受到加速度、噪声、振动、缺氧和有害气体的联合作用;潜艇艇员也常同时受到有害气体、噪声、高温高湿等环境因素的联合作用等等。只研究单一因素单独作用时的机体反应,不了解各种因素联合作用人体的特点和规律就难以正确提出联合作用时的卫生学标准,不利于保障指战员的健康和战斗力。因     

密闭／半密闭舱室二氧化碳清除技术应用进展

针对密闭／半密闭舱室二氧化碳清除技术的应用现状,总结分析了各种二氧化碳清除技术的研究进展。对各种清除剂的不同参数进行了比较性评价,如耗能、装置体积、二次污染、吸收效果等。指出研制更高效节能的二氧化碳清除技术对潜艇、深潜器、载人飞船等领域的进一步发展具有重要的科学和军事意义。     

某密闭环境高温舱室作业人员作业能力评估

目的通过测量某密闭作业环境的热强度及作业人员体能和认知能力状况,评估高温密闭舱室对作业人员作业能力的影响,为维护作业人员健康、制订增强作业能力措施提供科学依据。方法采用便携式QUES Temp 36热环境监测仪测量环境热强度;根据GJB 1337-92《士兵体能的测量和评价》的方法,测量作业人员心功能指数;采用基本认知能力测试软件(BCAT)测定人员的基本认知能力。结果根据GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值》,测量的密闭作业环境中存在常温和高温2种作业舱室,常温作业舱室三球温度指数(WBGT)为22.72±1.85℃,高温作业舱室WBGT为28.86±3.93℃。常温舱室作业人员的心功能指数为6.58±1.80,体能属中等水平;基本认知能力评分为62.14±10.19,属中等水平。高温舱室作业人员的心功能指数为10.78±2.55,体能属较差水平;基本认知能力评分为53.29±14.28,低于常温舱室(P0.05)。工作20 d前后比较发现,相同舱室作业人员的认知能力无明显改变。结论高温密闭作业环境对人员作业能力有明显负性影响,并且是长期作用的结果。     

坦克火炮射击时舱室噪声与有害气体对乘员生理负荷的影响

目的 探讨某型坦克火炮静止射击和行进射击时舱室噪声与有害气体对乘员生理负荷的影响.方法 测定坦克火炮静止射击和行进射击时舱室噪声、无机有害气体、总悬浮颗粒物（TSP）及挥发性有机物（VOCs）,同步动态监测乘员心率、血压、血氧饱和度、听力及左右手握力等生理参数的变化情况.结果 坦克行进时的连续噪声为107～112dB（A）,主要为低频,能量主要集中在300Hz左右.射击时的脉冲噪声为167～172dB（P）,B-持续时间多为300～400 ms,作业后3 h乘员有轻度听力域移.坦克火炮静止射击和行进射击时舱室内主要有害气体以一氧化碳、二氧化硫、硫化氢、氨、TSP和总烃为主,其浓度随发射炮弹数目的 增加而升高.伴随坦克静止和行进火炮发射,乘员心率、舒张压及血氧饱和度等生理参数发生了一定的变化.结论 坦克火炮静止射击和行进射击时舱室噪声与有害气体对乘员的作业能力与身体健康可能产生了一定的影响.     

糖尿病合并慢性气道疾病的诊治

正据观察,糖尿病患者容易发生呼吸道感染。呼吸系统是人体与外界接触最频繁,最广泛的系统,呼吸道是人体呼吸的门户。成年人在静息状态下,每天约有12 000升气体进出于呼吸道。各种微生物、过敏原、有害气体等都可吸入     

有关通风柜常被忽视设计的几个问题

本文针对南方工厂企业、卫生、科研等部门常用通风柜有些效果不好的原因,分析、探讨设计中常被忽视的几个问题,供非通风专业人员设计通风柜时参考。一、通风柜的设计要求通风柜是一种排除有害气体,避免操作人员受有害气体危害的密闭罩,也是较大的箱式